一种动车组水增压单元压制工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组水增压单元压制工装，包括支撑框架以及安装在支撑框架底部的底座，所述支撑框架和底座之间设有拆装机构，所述支撑框架的内侧活动设置有升降平台，所述底座的顶部表面安装有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与升降平台的底部表面接触；通过设置的液压千斤顶和卡箍压紧丝杠可提供足够的力压紧罐体和卡箍，便于对上下罐体的压合作业；装配作业时，压力圈和定位环使待装配件几何对称，受力均匀；使用修复故障件的方式代替高价件整体更换的作业流程，具有经济实用性；故障件当场拆下，车下即时修复，减少了因水增压单元新件待料而产生的动车组遗留故障。待料而产生的动车组遗留故障。待料而产生的动车组遗留故障。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组水增压单元压制工装


[0001]本技术属于动车组供水系统维修
，具体涉及一种动车组水增压单元压制工装。

技术介绍

[0002]卫生系统是动车组重要的基础服务设施，水增压单元是卫生系统的关键组成部分，为便盆/马桶提供清洁用水，若水增压单元出现故障，将严重影响卫生设施的使用，降低旅客乘车体验，因此如何修复故障件代替水增压单元整体更换，降低维修成本成为亟待解决的技术难题，水增压单元损坏件后发现故障点均为储能橡胶破损失效，失效后，水室的水流入气室，在罐体中部的刚性卡箍位置“渗出”，经过验证，研究制定出只更换储能橡胶的维修工艺，以及利用设计的装配工装进行水增压单元的压装作业。
[0003]但现有作业存在5点问题：1、更换完储能橡胶后需要重装水增压罐，将上下罐体压合时，由于水增压罐内部储能弹簧的弹性模量较大，一般方法无法压合到位；2、没有采取固定措施，简单地手动扶持不能使上下罐体位置完全垂向对齐；3、仅通过手动压紧并焊接的方式安装卡箍是不牢固的，会影响水增压罐的密封性能，需要用更大的力使卡箍完全贴紧罐体；4、固定卡箍时容易滑动，无法保证三段卡箍的固定角度对称以及在同一水平面上；5、如果采取水增压单元整体更换的方式，则成本较高，为此本技术提出一种动车组水增压单元压制工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动车组水增压单元压制工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组水增压单元压制工装，包括支撑框架以及安装在支撑框架底部的底座，所述支撑框架和底座之间设有拆装机构，所述支撑框架的内侧活动设置有升降平台，所述底座的顶部表面安装有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与升降平台的底部表面接触，所述升降平台的顶部表面和支撑框架的顶端内侧均固定有压力圈，两个所述压力圈之间设置有压紧装置，所述压紧装置的内侧夹持有水增压单元罐体，所述水增压单元罐体由上罐体和下罐体组成，所述上罐体和下罐体的连接处套设有卡箍，所述压紧装置包括定位环，所述定位环的表面均匀设置有三个丝杠座，每个所述丝杠座上均贯穿设置有压紧丝杠，所述压紧丝杠的一端转动连接有压套，所述压套套在卡箍的表面，所述压紧丝杠的另一端安装有推杆。
[0006]优选的，所述支撑框架的两端内侧均设置有导杆，所述导杆的顶端固定在支撑框架的内侧表面，所述升降平台的两端分别活动套设在两个导杆上，所述升降平台的顶部表面对称固定有两个直线轴承，且所述直线轴承同样套在导杆的表面。
[0007]优选的，所述压套与压紧丝杠之间设置有滚柱轴承，所述滚柱轴承安装在压套的
外侧表面。
[0008]优选的，所述液压千斤顶的前表面设置有排油阀，所述液压千斤顶的顶部相对于支撑杆的右侧设置有压油手柄。
[0009]优选的，所述拆装机构包括U形插块和限位结构，所述支撑框架的两端均固定有U形插块，所述底座的两端表面均开设有U形孔，所述U形插块的底端通过U形孔贯穿至底座的内侧，所述限位结构包括活动设置在底座内侧表面的底滑块，所述底滑块的一侧固定有限位插块，所述U形插块的表面贯穿开设有穿孔，所述限位插块的端部通过穿孔贯穿至U形插块的一侧，所述底滑块的前后表面均固定有侧卡杆，所述U形插块的前后表面均开设有条形卡槽，且条形卡槽的一端与U形插块的侧面相通，所述侧卡杆嵌入至条形卡槽的内侧。
[0010]优选的，所述底座的内侧表面相对于每个底滑块的一侧均固定有底基块，所述底基块上贯穿设置有连杆，所述连杆的一端与底滑块相固定，所述连杆的另一端固定有端块，所述连杆的表面相对于底基块和底滑块之间套设有弹簧。
[0011]优选的，所述端块的一侧表面滑动设置有拨块，所述底座的底部表面相对于每个底基块的一侧均开设有矩形卡槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置的液压千斤顶和卡箍压紧丝杠可提供足够的力压紧罐体和卡箍，便于对上下罐体的压合作业；装配作业时，压力圈和定位环使待装配件几何对称，受力均匀；使用修复故障件的方式代替高价件整体更换的作业流程，具有经济实用性；故障件当场拆下，车下即时修复，减少了因水增压单元新件待料而产生的动车组遗留故障。
[0014]2、通过设置的拆装机构，使得支撑框架和底座之间可以灵活的实现组装和拆分，从而大幅度提高压制工装整体的拆装便捷性，便于操作人员在现场进行组装和使用后的拆分。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术压紧装置取出状态下的整体示意图；
[0017]图3为本技术压紧装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术支撑框架与底座连接处的剖视图；
[0019]图5为本技术支撑框架与底座连接处的仰视图；
[0020]图中：1、支撑框架；2、底座；3、升降平台；4、压力圈；5、水增压单元罐体；6、定位环；7、压套；8、压紧丝杠；9、直线轴承；10、导杆；11、液压千斤顶；12、支撑杆；13、排油阀；14、压油手柄；15、卡箍；16、丝杠座；17、滚柱轴承；18、推杆；19、U形插块；20、底滑块；21、限位插块；22、底基块；23、连杆；24、弹簧；25、端块；26、拨块；27、矩形卡槽；28、侧卡杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种动车组水增压单元压制工装，包括支撑框架1以及安装在支撑框架1底部的底座2，支撑框架1的内侧活动设置有升降平台3，底座2的顶部表面安装有液压千斤顶11，液压千斤顶11的顶端设置有支撑杆12，支撑杆12的顶端与升降平台3的底部表面接触，用于对升降平台3的顶起，升降平台3的顶部表面和支撑框架1的顶端内侧均固定有压力圈4，两个压力圈4之间设置有压紧装置，压紧装置的内侧夹持有水增压单元罐体5，水增压单元罐体5由上罐体和下罐体组成，上罐体和下罐体的连接处套设有卡箍15，压紧装置包括定位环6，定位环6的表面均匀设置有三个丝杠座16，每个丝杠座16上均贯穿设置有压紧丝杠8，压紧丝杠8和丝杠座16螺纹连接，压紧丝杠8的一端转动连接有压套7，压套7套在卡箍15的表面，压紧丝杠8的另一端安装有推杆18。
[0024]本实施例中，优选的，支撑框架1的两端内侧均设置有导杆10，导杆10的顶端固定在支撑框架1的内侧表面，底座2顶部表面开设有与导杆10相对应的杆槽，且导杆10的底端插入至杆槽中，升降平台3的两端分别活动套设在两个导杆10上，升降平台3的顶部表面对称固定有两个直线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组水增压单元压制工装，其特征在于：包括支撑框架(1)以及安装在支撑框架(1)底部的底座(2)，所述支撑框架(1)和底座(2)之间设有拆装机构，所述支撑框架(1)的内侧活动设置有升降平台(3)，所述底座(2)的顶部表面安装有液压千斤顶(11)，所述液压千斤顶(11)的顶端设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端与升降平台(3)的底部表面接触，所述升降平台(3)的顶部表面和支撑框架(1)的顶端内侧均固定有压力圈(4)，两个所述压力圈(4)之间设置有压紧装置，所述压紧装置的内侧夹持有水增压单元罐体(5)，所述水增压单元罐体(5)由上罐体和下罐体组成，所述上罐体和下罐体的连接处套设有卡箍(15)，所述压紧装置包括定位环(6)，所述定位环(6)的表面均匀设置有三个丝杠座(16)，每个所述丝杠座(16)上均贯穿设置有压紧丝杠(8)，所述压紧丝杠(8)的一端转动连接有压套(7)，所述压套(7)套在卡箍(15)的表面，所述压紧丝杠(8)的另一端安装有推杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种动车组水增压单元压制工装，其特征在于：所述支撑框架(1)的两端内侧均设置有导杆(10)，所述导杆(10)的顶端固定在支撑框架(1)的内侧表面，所述升降平台(3)的两端分别活动套设在两个导杆(10)上，所述升降平台(3)的顶部表面对称固定有两个直线轴承(9)，且所述直线轴承(9)同样套在导杆(10)的表面。3.根据权利要求1所述的一种动车组水增压单元压制工装，其特征在于：所述压套(7)与压紧丝杠(8)之间设置有滚柱轴承(17)，所述滚柱轴承(17)安装在压套(7)的外侧表面。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉强，杨少军，阳凯，唐丰怡，谢松柏，吴振山，杨大顺，孙强，赖泽团，肖亚运，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司广州动车段，
类型：新型
国别省市：