本发明专利技术涉及汽车空调技术领域，具体公开了一种汽车空调出风模式调节机构，其驱动件能够驱动模式拨盘转动，吹面风门组件、吹脚风门组件以及除霜风门组件分别活动设置在模式拨盘上的第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽内。当驱动件带动模式拨盘转动时，吹面风门组件、吹脚风门组件和除霜风门组件共包括七个连续的工作位置，分别对应顺序的七个出风模式，在吹面除霜模式和吹面吹脚除霜模式开启时，除霜风门不会完全关闭，保证面部出风达到最大的同时，除霜风口可以同步进行除雾，舒适度较高，且结构较为简单，成本较低。本发明专利技术还涉及一种汽车空调，包括上述的汽车空调出风模式调节机构。构。构。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风模式调节机构及汽车空调
[0001]本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调出风模式调节机构及汽车空调。
技术介绍
[0002]汽车空调系统的出风模式是由吹面、吹脚和除霜三个风门开启不同的角度，来控制出风通道全开、部分开启和关闭的状态，从而控制各个出风口的出风量，组合成不同的出风模式。
[0003]现有的汽车空调通常有五种模式，分别为吹面模式、吹面吹脚模式、吹脚模式、吹脚除霜模式和除霜模式。在现有的汽车空调的五种模式下，吹面模式开启时，除霜风门会完全关闭，从而保证面部出风达到最大制冷量，除霜风口无法进行除雾，如果采用吹脚除霜模式或除霜模式进行除雾，则导致面部的送风量减少，影响成员舒适性，随着市场的对汽车空调舒适度的要求日渐提升，汽车主机厂对空调出风模式要求也日渐提高，常见的汽车空调五模式已经不能满足市场要求。
[0004]因此，亟需一种汽车空调出风模式调节机构及汽车空调，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车空调出风模式调节机构及汽车空调，其包括七个可顺序切换的出风模式，在吹面除霜模式和吹面吹脚除霜模式开启时，除霜风门不会完全关闭，保证面部出风达到最大的同时，除霜风口可以同步进行除雾，舒适度较高，满足市场的对汽车空调舒适度的要求，且结构较为简单，成本较低。
[0006]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，本专利技术提供一种汽车空调出风模式调节机构，该汽车空调出风模式调节机构包括：
[0008]模式拨盘，所述模式拨盘的中心处设有旋转轴，且所述模式拨盘上设有第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽；
[0009]吹面风门组件，所述吹面风门组件活动设置在所述第一导向槽内；
[0010]吹脚风门组件，所述吹脚风门组件活动设置在所述第二导向槽内；
[0011]除霜风门组件，所述除霜风门组件活动设置在所述第三导向槽内；以及
[0012]驱动件，所述驱动件的输出端与所述模式拨盘的旋转轴连接，所述驱动件能够驱动所述模式拨盘转动，所述模式拨盘转动时，带动所述吹面风门组件在所述第一导向槽内滑动并转动，所述吹脚风门组件在所述第二导向槽内滑动并转动，所述除霜风门组件在所述第三导向槽内滑动并转动；
[0013]其中，所述模式拨盘转动时，包括七个连续的工作位置，分别对应顺序的七个出风模式，所述出风模式依次为吹面模式、吹面除霜模式、吹面吹脚模式、吹面吹脚除霜模式、吹脚模式、吹脚除霜模式以及除霜模式。
[0014]作为一种可选地技术方案，所述模式拨盘转动预设角度时，即切换一次所述出风模式，所述预设角度的范围为35
°‑
45
°
。
[0015]作为一种可选地技术方案，所述汽车空调出风模式调节机构还包括后风门组件，所述模式拨盘上设有第四导向槽，所述后风门组件活动设置在所述第四导向槽内。
[0016]作为一种可选地技术方案，所述第一导向槽、所述第二导向槽、所述第三导向槽和所述第四导向槽均为分段变化的曲线凹槽，所述第一导向槽、所述第二导向槽、所述第三导向槽和所述第四导向槽内均对应设有七个驱动点，七个所述驱动点分别对应七个所述出风模式。
[0017]作为一种可选地技术方案，所述吹面风门组件包括吹面风门和吹面摇臂，所述吹面摇臂的一端设有第一凸起，所述第一凸起滑动设置在所述第一导向槽内，所述吹面摇臂的另一端与所述吹面风门传动连接，所述吹面摇臂摆动时带动所述吹面风门绕其轴线转动。
[0018]作为一种可选地技术方案，所述吹脚风门组件包括吹脚风门和吹脚摇臂，所述吹脚摇臂的一端设有第二凸起，所述第二凸起滑动设置在所述第二导向槽内，所述吹脚摇臂的另一端与所述吹脚风门连接，所述吹脚摇臂摆动时带动所述吹脚风门绕其轴线转动。
[0019]作为一种可选地技术方案，所述除霜风门组件包括除霜风门和除霜摇臂，所述除霜摇臂的一端设有第三凸起，所述第三凸起滑动设置在所述第三导向槽内，所述除霜摇臂的另一端与所述除霜风门传动连接，所述除霜摇臂摆动时带动所述除霜风门绕其轴线转动。
[0020]作为一种可选地技术方案，所述后风门组件包括连杆组件、后摇臂和后风门，所述连杆组件的一端设有第四凸起，所述第四凸起滑动设置在所述第四导向槽内，所述连杆组件的另一端与所述后摇臂的一端传动连接，所述后摇臂的另一端与所述后风门传动连接，所述连杆组件带动所述后摇臂摆动时，所述后摇臂带动所述后风门绕其轴线转动。
[0021]作为一种可选地技术方案，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端设有第四凸起，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端连接，所述第二连杆的另一端与所述后摇臂连接。
[0022]另一方面，本专利技术提供一种汽车空调，包括壳体，以及上述任一方案中的汽车空调出风模式调节机构，所述汽车空调出风模式调节机构设置在所述壳体上。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提供一种汽车空调出风模式调节机构，该汽车空调出风模式调节机构包括模式拨盘、吹面风门组件、吹脚风门组件、除霜风门组件和驱动件，驱动件能够驱动模式拨盘转动，模式拨盘的上端面设有第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽，吹面风门组件、吹脚风门组件以及除霜风门组件分别活动设置在第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽内。当驱动件带动模式拨盘转动一个预设角度时，吹面风门组件在第一导向槽内滑动并转动，吹脚风门组件在第二导向槽内滑动并转动，除霜风门组件在第三导向槽内滑动并转动，吹面风门组件、吹脚风门组件和除霜风门组件共包括七个连续的工作位置，分别对应顺序的七个出风模式，七个对应的出风模式依次为吹面模式、吹面除霜模式、吹面吹脚模式、吹面吹脚除霜模式、吹脚模式、吹脚除霜模式以及除霜模式。在吹面除霜模式和吹面吹脚除霜模式开启时，除霜风门不会完全关闭，保证面部出风达到最大的同时，除霜风口可以同步进行
除雾，驾驶人员面部能够接受到足够的冷风量，舒适度较高。
[0025]本专利技术还提供一种汽车空调，该汽车空调包括壳体以及上述的汽车空调出风模式调节机构。该汽车空调共包括七个出风模式，能够满足市场对舒适度的需求，在吹面除霜模式和吹面吹脚除霜模式开启时，除霜风门不会完全关闭，保证面部出风达到最大的同时，除霜风口可以同步进行除雾，且结构较为简单，成本较低，便于推广。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例中提供的汽车空调出风模式调节机构的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例中提供的在另一视角下汽车空调出风模式调节机构的结构示意图；
[0029]图3本专利技术实施例中提供的模式拨盘的结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风模式调节机构，其特征在于，包括：模式拨盘(100)，所述模式拨盘(100)的中心处设有旋转轴(150)，且所述模式拨盘(100)上设有第一导向槽(140)、第二导向槽(120)和第三导向槽(130)；吹面风门组件(200)，所述吹面风门组件(200)活动设置在所述第一导向槽(140)内；吹脚风门组件(300)，所述吹脚风门组件(300)活动设置在所述第二导向槽(120)内；除霜风门组件(400)，所述除霜风门组件(400)活动设置在所述第三导向槽(130)内；以及驱动件(700)，所述驱动件(700)的输出端与所述模式拨盘(100)的旋转轴(150)连接，所述驱动件(700)能够驱动所述模式拨盘(100)转动，所述模式拨盘(100)转动时，带动所述吹面风门组件(200)在所述第一导向槽(140)内滑动并转动，所述吹脚风门组件(300)在所述第二导向槽(120)内滑动并转动，所述除霜风门组件(400)在所述第三导向槽(130)内滑动并转动；其中，所述模式拨盘(100)转动时，包括七个连续的工作位置，分别对应顺序的七个出风模式，所述出风模式依次为吹面模式、吹面除霜模式、吹面吹脚模式、吹面吹脚除霜模式、吹脚模式、吹脚除霜模式以及除霜模式。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风模式调节机构，其特征在于，所述模式拨盘(100)转动预设角度时，即切换一次所述出风模式，所述预设角度的范围为35
°‑
45
°
。3.根据权利要求1所述的汽车空调出风模式调节机构，其特征在于，所述汽车空调出风模式调节机构还包括后风门组件(500)，所述模式拨盘(100)上设有第四导向槽，所述后风门组件(500)活动设置在所述第四导向槽内。4.根据权利要求3所述的汽车空调出风模式调节机构，其特征在于，所述第一导向槽(140)、所述第二导向槽(120)、所述第三导向槽(130)和所述第四导向槽均为分段变化的曲线凹槽，所述第一导向槽(140)、所述第二导向槽(120)、所述第三导向槽(130)和所述第四导向槽内均对应设有七个驱动点(1111)，七个所述驱动点(1111)分别对应七个所述出风模式。5.根据权利要求1所述的汽车空调出风模式调节机构，其特征在于，所述吹面风门...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永峰，覃峰，王佳慰，徐辛欣，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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