空调出风系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种空调出风系统及汽车，包括空调总成、中央风道总成、辅助风道总成及仪表板总成，中央风道总成和辅助风道总成均安装在表板总成上，辅助风道总成包括风道外壳；风道外壳上设有导风通道，导风通道的出风口位于中央风道总成的出风口的上方，且导风通道的出风口朝向后上方，这样可以使空调出风系统输出的风可以更容易到达乘客的头部区域，进而提高乘客的驾驶体验。高乘客的驾驶体验。高乘客的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
空调出风系统及汽车


[0001]本技术属于汽车通风
，尤其涉及一种空调出风系统及汽车。

技术介绍

[0002]现有汽车中，空调出风系统的中央风道总成安装在仪表板总成上。但是，随着汽车行业的不断发展，车内多媒体屏幕的尺寸越来越大，导致中央风道总成的出风口的布置位置越来越低，这样从中央风道总成的出风口处吹出的风，不容易到达乘客的头部区域，这会降低乘客的乘坐体验，使得整车的商品性变差。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有汽车中，从中央风道总成的出风口处吹出的风，不容易到达乘客的头部区域的问题，提供一种空调出风系统及汽车。
[0004]为了解决上述问题，本技术实施例提供一种空调出风系统，包括空调总成、中央风道总成以及仪表板总成，中央风道总成安装在所述仪表板总成上并与所述空调总成连接，所述空调出风系统还包括辅助风道总成，所述辅助风道总成包括风道外壳；所述风道外壳上设有导风通道，所述风道外壳安装在所述仪表板总成上，并与所述空调总成连接，以便使所述空调总成的风能够从所述导风通道的进风口进入所述导风通道；其中，所述导风通道的出风口位于所述中央风道总成的出风口的上方，且所述导风通道的出风口朝向后上方。
[0005]可选的，所述辅助风道总成还包括风门组件，所述风门组件安装在所述导风通道内。
[0006]可选的，所述辅助风道总成还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述风门组件相对所述风道外壳转动，以便通过所述风门组件打开或关闭所述导风通道。
[0007]可选的，所述导风通道包括左右间隔设置的第一通道和第二通道；所述风门组件包括第一风门和第二风门，所述驱动组件用于驱动所述第一风门和所述第二风门转动；其中，所述第一风门转动时能够打开或关闭所述第一通道，所述第二风门转动时能够打开或关闭所述第二通道。
[0008]可选的，所述驱动组件包括驱动单元和连接件，所述第一风门和所述第二风门均与所述连接件连接；所述驱动单元与所述连接件连接，用于驱动所述连接件转动，以带动所述第一风门和所述第二风门同步转动。
[0009]可选的，所述第一风门和所述第二风门均与所述连接件可拆卸连接。
[0010]可选的，所述空调出风系统还包括触控面板，所述触控面板安装在所述仪表板总成上，并分别与所述空调总成和所述驱动组件电连接。
[0011]可选的，所述风道外壳包括壳体和面罩，所述面罩连接于所述壳体的上方，所述壳体与所述空调总成连接；所述壳体上设有壳体通道，所述面罩上设有面罩通道，所述壳体通道与所述面罩通道连通；所述壳体通道背离所述面罩通道的开口为所述导风通道的进风
口，所述面罩通道背离所述壳体通道的开口为所述导风通道的出风口；所述面罩上还设有声音通道，以便使安装于所述面罩下方的扬声器向外输出声音。
[0012]可选的，所述空调出风系统还包括除霜风道总成，所述除霜风道总成与所述空调总成连接，且所述除霜风道总成的出风口朝向前上方；所述除霜风道总成的出风口包括前出风口、左出风口以及右出风口；所述前出风口位于所述导风通道的出风口的前方，所述左出风口位于所述导风通道的出风口的左侧，所述右出风口位于所述导风通道的出风口的右侧。
[0013]为了解决上述问题，本技术实施例还提供一种汽车，包括上述任一项所述的空调出风系统。
[0014]在本技术实施例提供的空调出风系统及汽车中，辅助风道总成安装在仪表板总成上，且其导风通道的出风口位于中央风道总成的上方，且朝向后上方，这样导风通道便可以将空调总成的风向后上方输送。与中央风道总成相比，通过辅助风道总成可以更容易地将空调总成的风输送至乘客的头部区域，进而提高乘客的驾驶体验。
附图说明
[0015]图1是本技术一实施例提供的空调出风系统的结构示意图一；
[0016]图2是本技术一实施例提供的空调出风系统的结构示意图二；
[0017]图3是本技术一实施例提供的空调出风系统的辅助风道的结构示意图；
[0018]图4是本技术一实施例提供的辅助风道的第一风门的结构示意图。
[0019]说明书中的附图标记如下：
[0020]100、空调出风系统；
[0021]1、空调总成；
[0022]2、中央风道总成；
[0023]3、辅助风道总成；31、风道外壳；311、壳体；312、面罩；313、壳体通道；314、面罩通道；315、前壳；316、后壳；32、导风通道；321、第一通道；322、第二通道；33、风门组件；331、第一风门；332、第二风门；333、转轴；334、封板；335、连接孔；34、驱动组件；341、驱动单元；342、连接件；343、连杆；344、第一连接臂；345、第二连接臂；346、凸起；347、安装孔；
[0024]4、仪表板总成；
[0025]5、声音通道；
[0026]6、触控面板；
[0027]7、除霜风道总成；71、前除霜风道；72、左除霜风道；73、右除霜风道；74、前出风口；75、左出风口；76、右出风口；
[0028]8、仪表板吹面风道总成。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]如图1至图3所示，在一实施例中，汽车包括空调出风系统100，其中，空调出风系统
100包括空调总成1、中央风道总成2、辅助风道总成3、以及仪表板总成4，中央风道总成2和辅助风道总成3均安装在仪表板总成4上，同时，中央风道总成2和辅助风道总成3均与空调总成1连接，工作时，空调总成1输出的风分别通过中央风道总成2和辅助风道总成3输送至相应位置。
[0031]如图1至图3所示，在一实施例中，辅助风道总成3包括风道外壳31，风道外壳31上设有导风通道32；风道外壳31安装在仪表板总成4上，并与空调总成1连接，以便使空调总成1的风能够从导风通道32的进风口进入导风通道32内。同时，导风通道32的出风口位于中央风道总成2的出风口的上方，且导风通道32的出风口朝向后上方，这样导风通道32便可以将空调总成1的风向后上方输送。与中央风道总成2相比，通过辅助风道总成3可以更容易地将空调总成1的风输送至乘客的头部区域。另外，在本实施例中，中央风道总成2可以采用现有设计；同时，空调总成1和仪表板总成4二者中除了设置与辅助风道总成3连接配合的结构之外，二者其他设置也均可以是现有技术。也即，本实施例相当于是在现有的空调出风系统中额外设置了辅助风道总成3，使得空调出风系统100输出的风可以更容易地到达乘客的头部区域，进而提高乘客的驾驶体验。
[0032]如图3所示，辅助风道总成3还包括风门组件33和驱动组件34。其中，风门组件33活动连接于风道外壳31；驱动组件34与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调出风系统，包括空调总成、中央风道总成以及仪表板总成，所述中央风道总成安装在所述仪表板总成上并与所述空调总成连接，其特征在于，所述空调出风系统还包括辅助风道总成，所述辅助风道总成包括风道外壳；所述风道外壳上设有导风通道，所述风道外壳安装在所述仪表板总成上并与所述空调总成连接，以便使所述空调总成的风能够从所述导风通道的进风口进入所述导风通道；所述导风通道的出风口位于所述中央风道总成的出风口的上方，且所述导风通道的出风口朝向后上方。2.根据权利要求1所述的空调出风系统，其特征在于，所述辅助风道总成还包括风门组件，所述风门组件安装在所述导风通道内。3.根据权利要求2所述的空调出风系统，其特征在于，所述辅助风道总成还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述风门组件相对所述风道外壳转动，以便通过所述风门组件打开或关闭所述导风通道。4.根据权利要求3所述的空调出风系统，其特征在于，所述导风通道包括左右间隔设置的第一通道和第二通道；所述风门组件包括第一风门和第二风门，所述驱动组件用于驱动所述第一风门和所述第二风门转动；其中，所述第一风门转动时能够打开或关闭所述第一通道，所述第二风门转动时能够打开或关闭所述第二通道。5.根据权利要求4所述的空调出风系统，其特征在于，所述驱动组件包括驱动单元和连接件，所述第一风门和所述第二风门均与所述连接件连接；所述驱动单元与所述连接件连接，用于驱动所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盈坤，马祥磊，滕永泉，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：