用于车辆的悬架系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的悬架系统及具有其的车辆，车辆包括车身骨架，悬架系统设于车身骨架，悬架系统包括：转向节、上摆臂、下摆臂、减震弹簧以及减震器，转向节适于与车辆的车轮转动连接，上摆臂的一端与转向节的上端转动连接，上摆臂的另一端适于与车身骨架转动连接，下摆臂位于上摆臂下侧，下摆臂的一端与转向节的下端转动连接，下摆臂的另一端适于与车身骨架转动连接，减震弹簧设于上摆臂与车身骨架之间，减震器的下端与下摆臂连接，减震器的上端适于与车身骨架连接且减震器的上端在前后方向上位于上摆臂的一侧。根据本实用新型专利技术的悬架系统，可以在上摆臂和下摆臂之间预留出安装车辆部件的布置空间，布局合理。布局合理。布局合理。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的悬架系统及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的悬架系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提升，车辆不仅作为日常出行的重要交通工具，同时在运输等行业中，车辆也充当着重要的角色。其中，在车辆行驶的过程中，车辆的悬架性能直接影响车辆行驶的稳定性和安全性。但是在相关技术中，悬架的零部件较多，悬架的结构复杂且布局不合理，导致悬架内的可用于安装部件的空间小，进而影响车辆的整体布局。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种用于车辆的悬架系统，所述悬架系统的上摆臂和下摆臂之间可以预留出安装车辆部件的布置空间，利于提升上摆臂与下摆臂之间的空间利用率，布局合理。
[0004]本技术还提出了一种具有上述悬架系统的车辆。
[0005]根据本技术实施例的用于车辆的悬架系统，所述车辆包括车身骨架，所述悬架系统设于所述车身骨架，所述悬架系统包括：转向节，适于与所述车辆的车轮转动连接；上摆臂，所述上摆臂的一端与所述转向节的上端转动连接，所述上摆臂的另一端适于与所述车身骨架转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述车辆包括车身骨架，所述悬架系统设于所述车身骨架，所述悬架系统包括：转向节，适于与所述车辆的车轮转动连接；上摆臂，所述上摆臂的一端与所述转向节的上端转动连接，所述上摆臂的另一端适于与所述车身骨架转动连接；下摆臂，位于所述上摆臂下侧，所述下摆臂的一端与所述转向节的下端转动连接，所述下摆臂的另一端适于与所述车身骨架转动连接；减震弹簧，设于所述上摆臂与所述车身骨架之间；减震器，所述减震器的下端与所述下摆臂连接，所述减震器的上端适于与所述车身骨架连接且所述减震器的上端在前后方向上位于所述上摆臂的一侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述减震器的下端邻近所述下摆臂的后端边缘设置，所述减震器的上端朝向所述上摆臂的后侧倾斜延伸。3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述转向节上形成沿左右方向贯穿的装配孔，所述车轮的驱动轴位于所述上摆臂与所述下摆臂之间，所述车轮的驱动轴穿设于所述装配孔且与所述车轮连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述车辆还包括转向机构，所述转向机构与所述转向节连接以驱动所述转向节转动，在前后方向上，所述转向机构与所述减震器分别位于所述驱动轴的两侧。5.根据权利要求4所述的用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述转向节上设有转向连接架，所述转向机构适于与所述转向连接架转动连接以驱动所述转向节转动，在由所述转向节朝向所述车身骨架的方向上，所述转向连接架朝向远离所述驱动轴的方向倾斜延伸。6.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统，其特征在于，所述减震弹簧的上下两端分别与所述上摆臂以及所述车身骨架连接，且所述第一减震件邻近所述转向节设置；和/或，所述减震弹簧为空...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭亚琪，樊义祥，何家兴，李奕宝，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：