一种双叉臂式前悬架系统及悬架总成技术方案

本发明专利技术涉及悬架领域，具体来说是一种双叉臂式前悬架系统及悬架总成，包括转向节以及连接在转向节上的前上臂、后上臂、前下臂以及后下臂；所述前上臂与车身连接点为第一连接点；所述后上臂与车身连接点为第二连接点；所述前下臂与副车架连接点为第三连接点；所述第一连接点与第二连接点呈错位分布；本发明专利技术公开了一种双叉臂式前悬架系统，本发明专利技术公开的在结构上更为简单，另外，本发明专利技术通过对上臂和下臂连接位置的优化，实现了轿车和SUV车型共用一套前双叉臂悬架系统，并且实现了汽车正向行驶时，悬架做上跳的过程中，整个轮胎向汽车运动方向后方进行移动，使得汽车轮胎具有一个避让性，极大的增加了轮胎的使用寿命。极大的增加了轮胎的使用寿命。极大的增加了轮胎的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双叉臂式前悬架系统及悬架总成


[0001]本专利技术涉及悬架领域，具体来说是一种双叉臂式前悬架系统及悬架总成。

技术介绍

[0002]悬架系统的设计对整车的操稳性能、舒适性能具有决定性的作用，不同的悬架结构及其设计细节，决定了整车的各项性能及通用化程度，普通车型的前悬架使用麦弗逊结构形式居多，中高端车型上使用双叉臂结构的占比越来越高。
[0003]这就使得中高端新平台的设计中，需要基于双叉臂结构型式进行优化，提升产品竞争力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种舒适度程度高的双叉臂式前悬架系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种双叉臂式前悬架系统，包括转向节以及连接在转向节上的前上臂、后上臂、前下臂以及后下臂；
[0007]所述前上臂和后上臂布置在转向节上方；
[0008]所述前下臂和后下臂布置在转向节下方；
[0009]所述前上臂与车身连接点为第一连接点；所述后上臂与车身连接点为第二连接点；所述前下臂与副车架连接点为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双叉臂式前悬架系统，其特征在于，包括转向节以及连接在转向节上的前上臂、后上臂、前下臂以及后下臂；所述前上臂和后上臂布置在转向节上方；所述前下臂和后下臂布置在转向节下方；所述前上臂与车身连接点为第一连接点；所述后上臂与车身连接点为第二连接点；所述前下臂与副车架连接点为第三连接点；所述第一连接点与第二连接点呈错位分布；所述第三连接点与第四连接点呈错位分布。2.根据权利要求1所述一种双叉臂式前悬架系统，其特征在于，所述前上臂包括第一前上臂连接轴，所述第一前上臂连接轴端部连接有第二前上臂连接轴；所述第一前上臂连接轴通过球头销与转向节相连接；所述第二前上臂连接轴通过第一橡胶衬套与车身相连接；所述后上臂包括第一后上臂连接轴，所述第一后上臂连接轴连接有第二后上臂连接轴，所述第一后上臂连接轴通过球头销与转向节相连接；所述第二后上臂连接轴通过第二橡胶衬套与车身相连接。3.根据权利要求2所述一种双叉臂式前悬架系统，其特征在于，所述第一橡胶衬套与第二橡胶衬套的中轴线同轴布置。4.根据权利要求1所述一种双叉臂式前悬架系统，其特征在于，所述前下臂包括第一前下臂连接轴和第二前下臂连接轴，第一前下臂连接轴通过球头销连接转向节，所述第二前下臂连接轴通过液压衬套连接在副车架上；所述后下臂包括第一后下臂连接轴、第二后下臂连接轴和第三后下臂连接轴，第一后下臂连接轴通过球头销连接在转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：程林，杨展，韩旭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：