本实用新型专利技术涉及四轮电动车技术领域，具体为一种行驶稳定的四轮电动车，包括前支撑组件、后支撑组件和转动连接组件，所述前支撑组件和后支撑组件通过所述转动连接组件连接，所述后支撑组件包括后支架、后动力轮和电机，该行驶稳定的四轮电动车，前支撑组件与后支撑组件通过转动连接组件连接，设备成模块化，方便装配，当局部出现损坏方便检查维修，设备采用电机带动传动轴旋转，进一步的，传动轴带动后动力轮驱动设备，省时省力，使用方便，在竖梁上设置有减震阻尼与横梁连接，保证设备的稳定性，横梁两侧设置有转向组件与前动力轮连接，驱动轴贯通竖梁并通过限位组件与转向组件连接，防止前支撑组件转向过急导致设备侧翻。防止前支撑组件转向过急导致设备侧翻。防止前支撑组件转向过急导致设备侧翻。
【技术实现步骤摘要】
一种行驶稳定的四轮电动车
[0001]本技术涉及四轮电动车
，具体为一种行驶稳定的四轮电动车。
技术介绍
[0002]众所周知，四轮电动车是指：最高车速低于50公里/小时的纯电动车。四轮电动车包括了电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动环卫车、电动运输车、电动牵引车、电动工程车以及特种改装电动车等。
[0003]现有的四轮电动车在使用中发现，其减震缓冲效果差，设备一体化，不方便装配，前支撑部分与后支撑部分不能定量调节角度，导致其使用局限性较高。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种行驶稳定的四轮电动车。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行驶稳定的四轮电动车，包括前支撑组件、后支撑组件和转动连接组件，所述前支撑组件和后支撑组件通过所述转动连接组件连接，所述后支撑组件包括后支架、后动力轮和电机，所述后支架左右两侧对称布置有所述后动力轮，所述后支架上设置有所述电机，所述电机设置在两组所述后动力轮之间，所述电机通过传动轴分别与两组所述后动力轮连接，所述前支撑组件包括前支架、前动力轮、转向组件、驱动轴和限位组件，所述前支架包括横梁和竖梁，所述竖梁下方两侧对称布置有所述横梁，所述横梁一端与所述竖梁连接，所述横梁另一端通过所述转向组件与所述前动力轮连接，所述驱动轴贯通所述竖梁，所述驱动轴下方通过所述限位组件与所述转向组件连接。
[0008]为了方便提供减震缓冲保护，本技术改进有，所述横梁上设置有减震阻尼，所述减震阻尼一端与所述横梁连接，所述减震阻尼另一端与所述竖梁上方连接。
[0009]为了方便前支撑组件和后支撑组件旋转调节，本技术改进有，所述转动连接组件包括旋转轴和旋转管，所述旋转管一端与所述后支架连接，所述旋转管另一端设置有转动槽，所述旋转轴一端与所述前支架连接，所述旋转轴另一端与所述转动槽相匹配。
[0010]进一步的，为了限制转动连接组件的旋转角度，本技术改进有，所述旋转管上设置有限位槽，所述旋转轴上设置有限位块，所述限位块与所述限位槽相匹配，所述限位槽和限位块设置为两组对称布置。
[0011]再进一步的，为了防止异物进入限位槽，本技术改进有，所述旋转管上设置有防护槽，所述旋转轴上设置有防护垫，所述防护槽设置在靠近所述前支架一侧，所述限位槽设置在所述防护槽与所述转动槽之间，所述防护垫与所述防护槽相匹配。
[0012]为了方便为电机提供稳定防护，本技术改进有，所述后支架上设置有防护框，所述电机设置在所述防护框内，所述传动轴两端分别贯通所述防护框侧壁。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种行驶稳定的四轮电动车，具备以下有益效果：
[0015]该行驶稳定的四轮电动车，前支撑组件与后支撑组件通过转动连接组件连接，设备成模块化，方便装配，当局部出现损坏方便检查维修，设备采用电机带动传动轴旋转，进一步的，传动轴带动后动力轮驱动设备，省时省力，使用方便。
[0016]该行驶稳定的四轮电动车，在竖梁上设置有减震阻尼与横梁连接，保证设备的稳定性，横梁两侧设置有转向组件与前动力轮连接，驱动轴贯通竖梁并通过限位组件与转向组件连接，防止前支撑组件转向过急导致设备侧翻。
[0017]该行驶稳定的四轮电动车，转动连接组件包括旋转轴、旋转管和限位块，旋转轴与旋转管旋转连接，在旋转轴上设置有限位块与旋转管上的限位槽相匹配，防止旋转轴与旋转管旋转过度，同时在旋转轴上设置有防护垫与旋转管的防护槽相匹配，防止异物进入旋转管，导致设备不稳定，前支撑组件在单轮接触地面时，后支撑组件与地面稳定接触，保证其运行稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构俯视示意图；
[0019]图2为本技术转动连接组件截面放大示意图；
[0020]图3为本技术结构前支撑组件示意图
[0021]图4为本技术结构转动连接组件示意图。
[0022]图中：1、后支架；2、后动力轮；3、电机；4、前动力轮；5、转向组件；6、驱动轴；7、限位组件；8、横梁；9、竖梁；10、减震阻尼；11、旋转轴；12、旋转管；13、限位块；14、防护垫；15、防护框。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种行驶稳定的四轮电动车，包括前支撑组件、后支撑组件和转动连接组件，所述前支撑组件和后支撑组件通过所述转动连接组件连接，所述后支撑组件包括后支架1、后动力轮2和电机3，所述后支架1左右两侧对称布置有所述后动力轮2，所述后支架1上设置有所述电机3，所述电机3设置在两组所述后动力轮2之间，所述电机3通过传动轴分别与两组所述后动力轮2连接，所述前支撑组件包括前支架、前动力轮4、转向组件5、驱动轴6和限位组件7，所述前支架包括横梁8和竖梁9，所述竖梁9下方两侧对称布置有所述横梁8，所述横梁8一端与所述竖梁9连接，所述横梁8另一端通过所述转向组件5与所述前动力轮4连接，所述驱动轴6贯通所述竖梁9，所述驱动轴6下方通过所述限位组件7与所述转向组件5连接。
[0025]所述横梁8上设置有减震阻尼10，所述减震阻尼10一端与所述横梁8连接，所述减
震阻尼10另一端与所述竖梁9上方连接，为了方便提供减震缓冲保护。
[0026]所述转动连接组件包括旋转轴11和旋转管12，所述旋转管12一端与所述后支架1连接，所述旋转管12另一端设置有转动槽，所述旋转轴11一端与所述前支架连接，所述旋转轴11另一端与所述转动槽相匹配，为了方便前支撑组件和后支撑组件旋转调节。
[0027]所述旋转管12上设置有限位槽，所述旋转轴11上设置有限位块13，所述限位块13与所述限位槽相匹配，所述限位槽和限位块13设置为两组对称布置，进一步的，为了限制转动连接组件的旋转角度。
[0028]所述旋转管12上设置有防护槽，所述旋转轴11上设置有防护垫14，所述防护槽设置在靠近所述前支架一侧，所述限位槽设置在所述防护槽与所述转动槽之间，所述防护垫14与所述防护槽相匹配，再进一步的，为了防止异物进入限位槽。
[0029]所述后支架1上设置有防护框15，所述电机3设置在所述防护框15内，所述传动轴两端分别贯通所述防护框15侧壁，为了方便为电机3提供稳定防护。
[0030]综上所述，该行驶稳定的四轮电动车，在使用时，前支撑组件与后支撑组件通过转动连接组件连接，设备成模块化，方便装配，当局部出现损坏方便检查维修，设备采用电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行驶稳定的四轮电动车，包括前支撑组件、后支撑组件和转动连接组件，其特征在于：所述前支撑组件和后支撑组件通过所述转动连接组件连接，所述后支撑组件包括后支架(1)、后动力轮(2)和电机(3)，所述后支架(1)左右两侧对称布置有所述后动力轮(2)，所述后支架(1)上设置有所述电机(3)，所述电机(3)设置在两组所述后动力轮(2)之间，所述电机(3)通过传动轴分别与两组所述后动力轮(2)连接，所述前支撑组件包括前支架、前动力轮(4)、转向组件(5)、驱动轴(6)和限位组件(7)，所述前支架包括横梁(8)和竖梁(9)，所述竖梁(9)下方两侧对称布置有所述横梁(8)，所述横梁(8)一端与所述竖梁(9)连接，所述横梁(8)另一端通过所述转向组件(5)与所述前动力轮(4)连接，所述驱动轴(6)贯通所述竖梁(9)，所述驱动轴(6)下方通过所述限位组件(7)与所述转向组件(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种行驶稳定的四轮电动车，其特征在于：所述横梁(8)上设置有减震阻尼(10)，所述减震阻尼(10)一端与所述横梁(8)连接，所述减震阻尼(10)另一端与所述竖梁(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪少林，
申请(专利权)人：天津盛仕达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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