一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，涉及电动车轮毂技术领域，包括主体，所述主体的前端设置有承载机构，所述承载机构的四周设置有毂架，所述毂架的四周外表面设置有内胎，所述内胎的四周外表面设置有外胎，所述内胎的内壁设置有气门，所述气门的上端设置有保护装置。本实用新型专利技术通过加固条、耐磨圈道、防护盖、橡胶垫圈和密封槽的共同作用下，可以避免轮胎气门受到损坏，并且防止轮胎出现漏气的现像，同时也能避免气门与轮胎连接处出现松动，通过承载柱、散热孔、导磁环、加强筋道和钢圈的共同作用下，能够加强电动车轮毂所能够承载的力度，避免因压力过大导致其发生形变或断裂，能够延长其使用寿命。能够延长其使用寿命。能够延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂


[0001]本技术涉及电动车轮毂
，具体涉及一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂。

技术介绍

[0002]电动车作为新能源交通工具，以其经济、绿色环保、时尚等诸多特点，满足广大市民一项民生代步工具，车轮是电动车的重要组成部分，车轮包括轮胎和轮毂，轮胎都设置有气门嘴，便于对轮胎充气，因此需要对气门嘴进行保护，以便提高轮胎的使用寿命。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的电动车轮毂,不具备对轮胎气门具有保护作用，导致气门与轮毂时常发生松动，并且其内部易进入粉尘与水；
[0004]2、现有的电动车轮毂,轮毂所能承载的力度较小，实用性较低。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，包括主体，所述主体的前端设置有承载机构，所述承载机构的四周设置有毂架，所述毂架的四周外表面设置有内胎，所述内胎的四周外表面设置有外胎，所述内胎的内壁设置有气门，所述气门的上端设置有保护装置；所述保护装置包括加固条、耐磨圈道、防护盖、橡胶垫圈、密封槽，所述耐磨圈道位于加固条的一侧，所述橡胶垫圈位于加固条的另一侧；所述加固条的一侧通过强力胶与耐磨圈道的一侧固定连接，所述加固条的另一侧通过固定胶与橡胶垫圈的一侧固定连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护盖位于橡胶垫圈的上端，所述密封槽位于橡胶垫圈的下端。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护盖的下端通过连杆与橡胶垫圈的上端固定连接，所述密封槽的上端通过胶水与橡胶垫圈的下端固定连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述承载机构包括承载柱、散热孔、导磁环、加强筋道、钢圈，所述加强筋道位于承载柱的上端，所述导磁环位于加强筋道的上端，所述钢圈位于导磁环的上端，所述散热孔位于导磁环的一侧。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述加强筋道与承载柱之间设置有焊接块，所述承载柱的上端通过焊接块与加强筋道的下端固定连接，所述钢圈的下端通过槽口与导磁环的上端可拆卸连接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述内胎的内壁通过卡槽与毂架的上端可拆卸连接，所述内胎的下端内壁通过连接孔与气门的下端固定连接。
[0012]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0013]1、本技术提供一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，通过加固条、耐磨圈道、防护盖、橡胶垫圈和密封槽的共同作用下，可以避免轮胎气门受到损坏，并且防止轮胎
出现漏气的现像，同时也能避免气门与轮胎连接处出现松动，将气门抽入密封槽内，通过两侧的加固条将其气门两侧固定，使其不易晃动，而设有的橡胶垫圈与防护盖能够防止气门内进水或有粉尘进入，能够起到密封的作用，而耐磨圈道则是防止气门长时间受到磨损，能够提高其耐磨性，避免其表面出现划痕。
[0014]2、本技术提供一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，通过承载柱、散热孔、导磁环、加强筋道和钢圈的共同作用下，能够加强电动车轮毂所能够承载的力度，避免因压力过大导致其发生形变或断裂，能够延长其使用寿命，将毂架与钢圈固定连接，当轮毂受到压力时，可由导磁环与加强筋道使钢圈底部托起，使其不易下压，并且加强筋道也能加强其韧性，从而使整个轮毂所能承载的力度加大，非常实用高效。
附图说明
[0015]图1为本技术的可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂的结构示意图；
[0016]图2为本技术的承载机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术的保护装置的结构示意图。
[0018]图中：1、主体；2、承载机构；21、承载柱；22、散热孔；23、导磁环；24、加强筋道；25、钢圈；3、内胎；4、毂架；5、外胎；6、气门；7、保护装置；71、加固条；72、耐磨圈道；73、防护盖；74、橡胶垫圈；75、密封槽。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂,包括主体1，主体1的前端设置有承载机构2，承载机构2的四周设置有毂架4，毂架4的四周外表面设置有内胎3，内胎3的四周外表面设置有外胎5，内胎3的内壁设置有气门6，气门6的上端设置有保护装置7；保护装置7包括加固条71、耐磨圈道72、防护盖73、橡胶垫圈74、密封槽75，耐磨圈道72位于加固条71的一侧，橡胶垫圈74位于加固条71的另一侧；加固条71的一侧通过强力胶与耐磨圈道72的一侧固定连接，加固条71的另一侧通过固定胶与橡胶垫圈74的一侧固定连接。
[0022]在本实施案例中，可以避免轮胎气门6受到损坏，并且防止轮胎出现漏气的现像，同时也能避免气门6与轮胎连接处出现松动，将气门抽入密封槽75内，通过两侧的加固条71将其气门6两侧固定，使其不易晃动，而设有的橡胶垫圈74与防护盖73能够防止气门6内进水或有粉尘进入，能够起到密封的作用，而耐磨圈道72则是防止气门6长时间受到磨损，能够提高其耐磨性，避免其表面出现划痕。
[0023]实施例2
[0024]如图1
‑
3所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，防护盖73位于橡胶垫圈74的上端，密封槽75位于橡胶垫圈74的下端，防护盖73的下端通过连杆与橡胶垫圈74的上端固定连接，密封槽75的上端通过胶水与橡胶垫圈74的下端固定连接。
[0025]实施例3
[0026]如图1
‑
3所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，承载
机构2包括承载柱21、散热孔22、导磁环23、加强筋道24、钢圈25，加强筋道24位于承载柱21的上端，导磁环23位于加强筋道24的上端，钢圈25位于导磁环23的上端，散热孔22位于导磁环23的一侧，加强筋道24与承载柱21之间设置有焊接块，承载柱21的上端通过焊接块与加强筋道24的下端固定连接，钢圈25的下端通过槽口与导磁环23的上端可拆卸连接。
[0027]在本实施例中，能够加强电动车轮毂所能够承载的力度，避免因压力过大导致其发生形变或断裂，能够延长其使用寿命，将毂架4与钢圈25固定连接，当轮毂受到压力时，可由导磁环23与加强筋道24使钢圈25底部托起，使其不易下压，并且加强筋道24也能加强其韧性，从而使整个轮毂所能承载的力度加大，非常实用高效。
[0028]实施例4
[0029]如图1
‑
3所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，内胎3的内壁通过卡槽与毂架4的上端可拆卸连接，内胎3的下端内壁通过连接孔与气门6的下端固定连接。
[0030]下面具体说一下该可对轮胎气门嘴保护的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的前端设置有承载机构(2)，所述承载机构(2)的四周设置有毂架(4)，所述毂架(4)的四周外表面设置有内胎(3)，所述内胎(3)的四周外表面设置有外胎(5)，所述内胎(3)的内壁设置有气门(6)，所述气门(6)的上端设置有保护装置(7)；所述保护装置(7)包括加固条(71)、耐磨圈道(72)、防护盖(73)、橡胶垫圈(74)、密封槽(75)，所述耐磨圈道(72)位于加固条(71)的一侧，所述橡胶垫圈(74)位于加固条(71)的另一侧；所述加固条(71)的一侧通过强力胶与耐磨圈道(72)的一侧固定连接，所述加固条(71)的另一侧通过固定胶与橡胶垫圈(74)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，其特征在于：所述防护盖(73)位于橡胶垫圈(74)的上端，所述密封槽(75)位于橡胶垫圈(74)的下端。3.根据权利要求2所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，其特征在于：所述防护盖(73)的下端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏宇，
申请(专利权)人：江苏润宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：