气门嘴延伸管的固定结构及车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种气门嘴延伸管的固定结构及车轮。气门嘴延伸管的固定结构包括第一支架、第二支架和弹性组件，第一支架和第二支架通过弹性组件连接，第一支架和第二支架之间相互靠近或者相互远离，以使第一支架和第二支架在弹性组件弹力的作用下夹持在车轮上，或者在外力作用下与车轮脱离连接；第一支架上具有安装部，安装部用于与车轮的气门嘴延伸管连接，以连接气门嘴延伸管与第一支架。本实用新型专利技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，通用性高，适用于不同尺寸的车轮。适用于不同尺寸的车轮。适用于不同尺寸的车轮。

【技术实现步骤摘要】
气门嘴延伸管的固定结构及车轮


[0001]本技术涉及气门嘴技术，尤其涉及一种气门嘴延伸管的固定结构及车轮。

技术介绍

[0002]气门嘴延伸管是汽车常用的气门嘴延伸配件，其功能是给原有气门嘴加长，便于后期轮胎充气和放气。在原有轮胎气门嘴上加载气门嘴延伸管一般用于大型卡车、货车、特殊公用车型。这些车辆的普遍特点是轮辋普遍较大且存在两排轮胎，里面的轮胎安装气门嘴后往往距离车辆外侧很远且内侧轮辋空间受限，不利于充放气。在此基础上就需要加装气门嘴延伸管。
[0003]现有技术中，气门嘴延伸管通过固定支架进行固定，具体的，固定支架的一侧套设在气门嘴延伸管上，固定支架的另一侧与车轮边缘卡接。
[0004]但是，不同车型的气门嘴延伸管到车轮边缘的距离不同，固定支架的通用性较差。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种气门嘴延伸管的固定结构及车轮，以解决现有气门嘴延伸管的固定支架通用性差的技术问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种气门嘴延伸管的固定结构，包括第一支架、第二支架和弹性组件，第一支架和第二支架通过弹性组件连接，第一支架和第二支架之间相互靠近或者相互远离，以使第一支架和第二支架在弹性组件弹力的作用下夹持在车轮上，或者在外力作用下与车轮脱离连接；
[0007]第一支架上具有安装部，安装部用于与车轮的气门嘴延伸管连接，以连接气门嘴延伸管与第一支架。
[0008]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，安装部为供气门嘴延伸管出入的通孔，通孔的内径与气门嘴延伸管的外径相匹配。
[0009]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，还包括固定套，固定套用于套设在气门嘴延伸管上，第一支架抵接在固定套和气门嘴延伸管的外壁台阶面之间。
[0010]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，固定套为螺母。
[0011]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，第一支架和第二支架中的至少一者上具有定位销，定位销用于插设在车轮的定位孔内。
[0012]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，第一支架包括第一连接部和第一抵接部，第一连接部与第一抵接部连接，安装部位于第一连接部上；
[0013]第二支架包括第二连接部和第二抵接部，第二连接部与第二抵接部连接，安装部位于第二连接部上，定位销位于第一抵接部和第二抵接部中的至少一者上。
[0014]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，第一连接部与第一抵接部之间具有夹角，第二连接部与第二抵接部之间具有夹角，第一连接部与第二连接部平行，第一抵接部与第二抵接部平行。
[0015]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，弹性组件包括弹性件和销轴，弹性件套设于销轴上，弹性件分别与第一连接部和第二连接部抵接；
[0016]第一连接部具有至少两个第一安装座，第二连接部具有至少两个第二安装座，第一安装座与第二安装座相对设置，销轴插设于第一安装座和第二安装座上。
[0017]在一种可能的实现方式中，本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构，第一连接部具有挡板，弹性件位于挡板和安装部之间，挡板与弹性件相邻，且挡板位于弹性件与定位销之间。
[0018]第二方面，本技术提供一种车轮，包括车轮本体和与车轮本体连接的上述第一方面提供的气门嘴延伸管的固定结构。
[0019]本技术提供的气门嘴延伸管的固定结构及车轮，气门嘴延伸管的固定结构通过设置第一支架、第二支架和弹性组件，第一支架和第二支架通过弹性组件连接，第一支架和第二支架可以在外力作用下相互远离，可以在弹性组件弹力的作用下相互靠近，这样，可以将第一支架和第二支架夹设在车轮上，将第一支架上的安装部与车轮的气门嘴延伸管连接，从而可以完成气门嘴延伸管与车轮的固定，这样，气门嘴延伸管的固定结构可以适用于不同尺寸类型的车轮，气门嘴延伸管的固定结构的通用性高。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的气门嘴延伸管的固定结构的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的气门嘴延伸管的固定结构的爆炸图；
[0023]图3为本技术实施例提供的气门嘴延伸管的固定结构的安装过程示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的气门嘴延伸管的固定结构安装后的示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100
‑
第一支架；
[0027]110
‑
安装部；
[0028]120
‑
第一连接部；
[0029]121
‑
第一安装座；
[0030]122
‑
挡板；
[0031]130
‑
第一抵接部；
[0032]200
‑
第二支架；
[0033]210
‑
第二连接部；
[0034]211
‑
第二安装座；
[0035]220
‑
第二抵接部；
[0036]300
‑
弹性组件；
[0037]310
‑
弹性件；
[0038]320
‑
销轴；
[0039]400
‑
车轮；
[0040]410
‑
气门嘴延伸管；
[0041]411
‑
外壁台阶面；
[0042]420
‑
定位孔；
[0043]430
‑
风孔；
[0044]500
‑
固定套；
[0045]600
‑
定位销。
具体实施方式
[0046]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0047]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，包括第一支架、第二支架和弹性组件，所述第一支架和所述第二支架通过所述弹性组件连接，所述第一支架和所述第二支架之间相互靠近或者相互远离，以使所述第一支架和所述第二支架在所述弹性组件弹力的作用下夹持在车轮上，或者在外力作用下与所述车轮脱离连接；所述第一支架上具有安装部，所述安装部用于与所述车轮的气门嘴延伸管连接，以连接所述气门嘴延伸管与所述第一支架。2.根据权利要求1所述的气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，所述安装部为供所述气门嘴延伸管出入的通孔，所述通孔的内径与所述气门嘴延伸管的外径相匹配。3.根据权利要求1所述的气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，还包括固定套，所述固定套用于套设在所述气门嘴延伸管上，所述第一支架抵接在所述固定套和所述气门嘴延伸管的外壁台阶面之间。4.根据权利要求3所述的气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，所述固定套为螺母。5.根据权利要求1所述的气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架中的至少一者上具有定位销，所述定位销用于插设在所述车轮的定位孔内。6.根据权利要求5所述的气门嘴延伸管的固定结构，其特征在于，所述第一支架包括第一连接部和第一抵接部，所述第一连接部与所述第一抵接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，孙媛，张超，杨璐，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：