一种具有高抗震性能的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。震性能。震性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高抗震性能的电动车轮毂


[0001]本技术涉及电动车轮毂
，尤其涉及一种具有高抗震性能的电动车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是一种汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，其中钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，另外，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，但是合金材料的价格却远远高于钢制材料。
[0003]一般，轮毂在制造时为了能够提高其抗震性能，一般选用合金材料以及高抗震性能的材料，但是由于其造价较高，不适用于所有的车型，对于一些普通车型使用的轮毂，为了能够提高其在凹凸不平的路面行驶的抗震性能，大都是通过改变轮毂的内部结构来实现其能够达到更好的功能，为此，我们提出一种具有高抗震性能的电动车轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而大大提高轮毂的抗震性能。
[0007]优选的，所述消震结构包括消震圆板，所述消震圆板设于轮辋内圈，且和轮辋内圈同轴心设置，所述轮辋上均匀设有多个放置槽，所述放置槽圆形阵列于消震圆板内圈上，多个所述放置槽内均设有缓冲件，用于对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。
[0008]优选的，所述缓冲件包括放置盘，所述放置盘设于放置槽内，所述放置盘下端轴心处固定有拉伸柱，所述拉伸柱下端固定有限位块，所述拉伸柱外端滑动连接有限位套筒，所述限位套筒固定于轮辋内圈，所述限位套筒设有限位滑槽，位于限位滑槽内的所述拉伸柱
外部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于限位块和限位滑槽上端之间，用于震动力传递至缓冲弹簧内进行消除。
[0009]优选的，所述防震环内设置的防震槽为弧形设置，且弧度于防震环一致，便于对相邻固定轮辐进行固定，使得固定轮辐之间更加稳固。
[0010]优选的，所述放置盘的形状和放置槽一致，所述拉伸柱于限位滑槽内和限位套管滑动连接，且通过限位块使得拉伸柱和限位套筒滑动连接，提高震动力的消除。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而大大提高轮毂的抗震性能。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术整体结构侧视示意图；
[0015]图3为本技术消震结构局部剖视图；
[0016]图4为防震环整体示意图。
[0017]附图标记：1
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轮辋；2
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防护盘；3
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轮盘；4
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固定轮辐；5
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防震环；6
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防震槽；7
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防震弹簧；8
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消震结构；9
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消震圆板；10
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放置槽；11
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缓冲件；12
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放置盘；13
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拉伸柱；14
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限位块；15
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限位套筒；16
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限位滑槽；17
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缓冲弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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4，图示中一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋1，所述轮辋1两侧固定有防护盘2，位于一侧的所述防护盘2轴心处设有轮盘3，位于一侧的所述轮辋1内圈设有多个固定轮辐4，所述固定轮辐4圆形阵列于轮辋1内圈，且两端分别固定于轮辋1和防护盘2，相邻的所述固定轮辐4之间设有防震环5，所述防震环5内设有防震槽6，所述防震槽6内设有防震弹簧7，所述防震弹簧7两端分别和相邻的所述固定轮辐4固定，所述轮辋1内圈设有用于消震的消震结构8；
[0021]其中，所述消震结构8包括消震圆板9，所述消震圆板9设于轮辋1内圈，且和轮辋1内圈同轴心设置，所述轮辋1上均匀设有多个放置槽10，所述放置槽10圆形阵列于消震圆板9内圈上，多个所述放置槽10内均设有缓冲件11；
[0022]同时，所述缓冲件11包括放置盘12，所述放置盘12设于放置槽10内，所述放置盘12下端轴心处固定有拉伸柱13，所述拉伸柱13下端固定有限位块14，所述拉伸柱13外端滑动连接有限位套筒15，所述限位套筒15固定于轮辋1内圈，所述限位套筒15设有限位滑槽16，位于限位滑槽16内的所述拉伸柱13外部套接有缓冲弹簧17，所述缓冲弹簧17设于限位块14
和限位滑槽16上端之间；
[0023]另外，为了便于对相邻固定轮辐4进行固定，使得固定轮辐4之间更加稳，所述防震环5内设置的防震槽6为弧形设置，且弧度于防震环5一致；
[0024]同时，为了提高震动力的消除效果，所述放置盘12的形状和放置槽10一致，所述拉伸柱13于限位滑槽16内和限位套管滑动连接，且通过限位块14使得拉伸柱13和限位套筒15滑动连接；
[0025]当轮毂发生震动时：首先，震动会由轮辋1上传递至消震圆板9上，使得消震圆盘抖动，从而带动消震圆盘上设置的放置槽10内的放置盘12抖动，从而使得拉伸杆滑动拉伸，带动限位套筒15内的拉伸杆外部套接的缓冲弹簧17进行拉伸和收缩，从而对震动力进行缓慢的消除，同时震动力会经由固定轮辐4传递至防震环5上，经由防震槽6内的防震弹簧7进一步进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括：轮辋(1)，所述轮辋(1)两侧固定有防护盘(2)，位于一侧的所述防护盘(2)轴心处设有轮盘(3)；其特征在于，还包括：固定轮辐(4)，所述固定轮辐(4)设有对个，且位于一侧的所述轮辋(1)内圈，所述固定轮辐(4)圆形阵列于轮辋(1)内圈，且两端分别固定于轮辋(1)和防护盘(2)，相邻的所述固定轮辐(4)之间设有防震环(5)，所述防震环(5)内设有防震槽(6)，所述防震槽(6)内设有防震弹簧(7)，所述防震弹簧(7)两端分别和相邻的所述固定轮辐(4)固定；消震结构(8)，所述消震结构(8)设于轮辋(1)内圈。2.根据权利要求1所述的一种具有高抗震性能的电动车轮毂，其特征在于：所述消震结构(8)包括消震圆板(9)，所述消震圆板(9)设于轮辋(1)内圈，且和轮辋(1)内圈同轴心设置，所述轮辋(1)上均匀设有多个放置槽(10)，所述放置槽(10)圆形阵列于消震圆板(9)内圈上，多个所述放置槽(10)内均设有缓冲件(11)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏卫东，
申请(专利权)人：江苏润宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：