本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，包括机台，所述机台上固定设置有底板，所述底板上依次设置有填充件和和顶板，所述填充件上设置有至少三个用于支撑轮毂的限位部，所述机台的内部安装有与限位部连接的驱动装置。本实用新型专利技术中，凹槽中设置有螺纹杆、活动块、支撑杆和压块，填充件的体积小于轮毂的内侧容积，故可将轮毂套在填充件的外侧，机台中设置有驱动装置，驱动装置带动螺纹杆旋转，使活动块沿螺纹杆的轴向方向移动，进而使交叉设置的两个支撑杆在螺纹杆的径向方向上伸缩，进一步将轮毂抵住，此设计减少了轮毂内侧气体填充的空间，节约气体，缩短充气时间，同时可对多种尺寸的轮毂进行固定限位。时可对多种尺寸的轮毂进行固定限位。时可对多种尺寸的轮毂进行固定限位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用轮毂气密性检测装置
[0001]本技术涉及气密性检测
，尤其涉及一种汽车维修用轮毂气密性检测装置。
技术介绍
[0002]轮毂是中心装在传动轴上并支撑轮胎的金属部件，市面上的轮毂种类繁多，现电动汽车使用的主要是铝合金轮毂，铝合金轮毂具有散热好、重量轻、精度高、更美观等优点；铝合金轮毂的制造方法有三种即重力铸造、锻造、低压精密铸造，其中铸造的轮毂占到百分之九十以上，轮毂铸造完成后，需要对轮毂进行气密性检测与气门孔的开孔动作，由于现在轮胎基本上为真空胎，有内胎的轮胎很少见，真空胎与轮毂接触，所以对轮毂的气密性要求很高。
[0003]在进行汽车维修时，常规的气密性检测大多通过具有卡盘的装置将轮毂卡住，再向轮毂内侧充气进行检测，但是由于轮毂的尺寸种类以及宽度较多，常规的检测装置无法适配较多的型号，同时在向轮毂内侧充气时由于轮毂内侧空间较大，会充入较多的气体，导致检测过程耗时较长。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车维修用轮毂气密性检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，包括机台，所述机台上固定设置有底板，所述底板上依次设置有填充件和和顶板，所述填充件上设置有至少三个用于支撑轮毂的限位部，所述机台的内部安装有与限位部连接的驱动装置，所述限位部包括：
[0007]凹槽，所述凹槽中设置有螺纹杆；
[0008]伸缩组件，所述伸缩组件设置在螺纹杆上，用于支撑不同尺寸的轮毂。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述伸缩组件包括套接在螺纹杆上的活动套、由两个相互交叉的支撑杆组成的伸缩件和与支撑杆固定连接的压块。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述活动套与螺纹杆螺纹连接，并且活动套的外侧固定连接有滑块，所述凹槽上具有与滑块相配合的滑槽。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述两个支撑杆分别与填充件和活动套转动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述压块上包覆有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫的表面为锯齿状结构。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述填充件的顶部具有限位孔，所述顶板的底部固定连接有与限位孔相配合的限位杆。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述螺纹杆与填充件同轴心设置，并且螺纹杆与驱动装置转动连接。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述底板和顶板相互靠近的端面均具有多个卡槽，且卡槽中嵌设有密封件。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述卡槽为环形结构，并且多个所述卡槽的半径从内而外依次增加。
[0025]作为上述技术方案的进一步描述：
[0026]所述顶板和螺纹杆上均具有螺纹装配孔，所述顶板上具有用于充气的气孔。
[0027]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0028]1、本技术中，机台上设置有底板，底板上设置有填充件，填充件中设置有凹槽，凹槽中设置有螺纹杆、活动块、支撑杆和压块，填充件的体积小于轮毂的内侧容积，故可将轮毂套在填充件的外侧，机台中设置有驱动装置，驱动装置带动螺纹杆旋转，使活动块沿螺纹杆的轴向方向移动，进而使交叉设置的两个支撑杆在螺纹杆的径向方向上伸缩，进一步将轮毂抵住，此设计减少了轮毂内侧气体填充的空间，节约气体，缩短充气时间，同时可对多种尺寸的轮毂进行固定限位。
[0029]2、本技术中，压块上设置有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫在支撑杆的推动下紧密贴合轮毂的内壁，增大接触摩擦，提高检测时轮毂的稳定性，使轮毂在气压作用下保持紧固，提高检测装置的安全性。
[0030]3、本技术中，机台上设置有底板和顶板，底板和顶板上均设置有卡槽和密封件，卡槽为多个大小不同的环形结构，不同的卡槽中可放置不同尺寸的密封件，进而适配不同尺寸的轮毂。
[0031]4、本技术中，顶板上设置有限位杆，填充件上设置有限位孔，螺纹杆和顶板上均设置有螺纹装配孔，顶板通过螺栓与螺纹杆固定，进而通过底板和顶板使轮毂内部密封，此设计简单，操作方便，可提高气密性检测的效率。
附图说明
[0032]图1为本技术中检测装置整体结构示意图；
[0033]图2为本技术中填充件整体结构示意图；
[0034]图3为本技术中凹槽内侧结构示意图；
[0035]图4为本技术中顶板底部结构示意图。
[0036]图例说明：
[0037]1、机台；2、底板；3、顶板；4、填充件；5、凹槽；6、螺纹杆； 7、活动套；8、滑块；9、滑槽；10、支撑杆；11、压块；12、防滑橡胶垫；13、卡槽；14、密封件；15、限位杆；16、限位孔；17、螺纹装配孔；18、气孔。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]请参阅图1
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4，一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，包括机台 1，机台1上固定设置有底板2，底板2上依次设置有填充件4和和顶板3，填充件4上设置有至少三个用于支撑轮毂的限位部，机台1 的内部安装有与限位部连接的驱动装置，限位部包括：凹槽5，凹槽 5中设置有螺纹杆6；伸缩组件，伸缩组件设置在螺纹杆6上，用于支撑不同尺寸的轮毂。驱动装置采用伺服电机，伺服电机具有限位功能，在控制器的控制下可准确运行，三个以上的限位部可以提高轮毂的稳定性，同时填充件4可以减少轮毂内侧气体填充的体积，进而减少充气量，节省气体，提高效率。
[0040]伸缩组件包括套接在螺纹杆6上的活动套7、由两个相互交叉的支撑杆10组成的伸缩件和与支撑杆10固定连接的压块11。活动套7 与螺纹杆6螺纹连接，并且活动套7的外侧固定连接有滑块8，凹槽 5上具有与滑块8相配合的滑槽9。两个支撑杆10分别与填充件4和活动套7转动连接。压块11上包覆有防滑橡胶垫12，且防滑橡胶垫 12的表面为锯齿状结构。螺纹杆6与填充件4同轴心设置，并且螺纹杆6与驱动装置转动连接。螺纹杆6旋转时，活动套7受到滑块8 和滑槽9的限位，只能沿螺纹杆6的轴向方向移动，进而带动支撑杆 10转动，使剪式结构的两个支撑杆10伸缩，通过压块11抵住轮毂的内壁形成支撑固定轮毂。
[0041]填充件4的顶部具有限位孔16，顶板3的底部固定连接有与限位孔16相配合的限位杆15。顶板3和螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，包括机台(1)，其特征在于，所述机台(1)上固定设置有底板(2)，所述底板(2)上依次设置有填充件(4)和和顶板(3)，所述填充件(4)上设置有至少三个用于支撑轮毂的限位部，所述机台(1)的内部安装有与限位部连接的驱动装置，所述限位部包括：凹槽(5)，所述凹槽(5)中设置有螺纹杆(6)；伸缩组件，所述伸缩组件设置在螺纹杆(6)上，用于支撑不同尺寸的轮毂。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述伸缩组件包括套接在螺纹杆(6)上的活动套(7)、由两个相互交叉的支撑杆(10)组成的伸缩件和与支撑杆(10)固定连接的压块(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述活动套(7)与螺纹杆(6)螺纹连接，并且活动套(7)的外侧固定连接有滑块(8)，所述凹槽(5)上具有与滑块(8)相配合的滑槽(9)。4.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述两个支撑杆(10)分别与填充件(4)和活动套(7)转动连接。5.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：况炘龠，
申请(专利权)人：广州新快车机械维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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