一种大气层内连续助推的固体运载火箭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大气层内连续助推的固体运载火箭，属于航天技术领域，包括助推系统、多级固体动力系统、末修姿控系统、仪器舱及整流罩；所述多级固体动力系统、所述仪器舱、所述整流罩沿所述固体运载火箭长度方向连接；所述多级固体动力系统包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的若干子系统；所述助推系统设置于所述多级固体动力系统的外侧周向，与所述多级固体动力系统中的指定子系统连接。本实用新型专利技术可充分发挥固体运载火箭的快速响应优势，降低发射保障要求，并实现低发射成本和大运载能力，有效满足日益增长的卫星批量快速发射需求。发射需求。发射需求。

【技术实现步骤摘要】
一种大气层内连续助推的固体运载火箭


[0001]本技术涉及航天
，特别涉及一种大气层内连续助推的固体运载火箭。

技术介绍

[0002]低轨互联网星座的快速发展对于运载火箭的一箭多星快速组网发射能力提出了迫切需求，固体运载火箭因其可长期贮存、发射准备时间短、保障要求低、响应速度快等特点，对于满足卫星批量快速发射需求具有明显技术优势。
[0003]专利技术人在日常实践中，发现现有的技术方案具有如下问题：
[0004]国内外现有固体运载火箭均采用的是芯级串联总体构型，尚未有捆绑助推器构型的全固体运载火箭，因此火箭运载能力受到限制，发射成本难以有效降低。
[0005]因此，如何提出一种既能充分发挥固体火箭技术优势又能实现大运载能力的新型固体火箭，是本领域目前急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本申请提出一种大气层内连续助推的固体运载火箭，可充分发挥固体运载火箭的快速响应优势，降低发射保障要求，并实现低发射成本和大运载能力，有效满足日益增长的卫星批量快速发射需求。
[0007]一种大气层内连续助推的固体运载火箭，包括助推系统、多级固体动力系统、末修姿控系统、仪器舱及整流罩；所述多级固体动力系统、所述仪器舱、所述整流罩沿所述固体运载火箭长度方向连接；所述多级固体动力系统包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的若干子系统；所述助推系统设置于所述多级固体动力系统的外侧周向，与所述多级固体动力系统中的指定子系统连接。
[0008]优选的，多级固体动力系统包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的芯一级动力系统、芯二级动力系统和芯三级动力系统；所述芯一级动力系统与所述芯二级动力系统直径相同；所述芯三级动力系统的直径不大于所述芯二级动力系统直径。
[0009]优选的，所述助推系统设置于所述芯一级动力系统的外周向，与所述芯一级动力系统捆绑连接；所述芯三级动力系统与所述仪器舱连接。
[0010]优选的，所述芯一级动力系统包括依次连接的芯一级级间段、芯一级固体火箭发动机及芯一级尾段。
[0011]优选的，所述芯二级动力系统包括依次连接的芯二级级间段、芯二级固体火箭发动机及芯二级尾段。
[0012]优选的，所述芯三级动力系统包括芯三级固体火箭发动机；所述芯三级固体火箭发动机的后端面与芯二级级间段固定连接；所述芯三级固体火箭发动机的前端面与所述仪器舱固定连接。
[0013]优选的，所述芯三级动力系统包括芯三级固体火箭发动机和芯三级尾段；所述芯
三级固体火箭发动机的后端面与芯三级尾段固定连接；所述芯三级固体火箭发动机的前端面与所述仪器舱固定连接。
[0014]优选的，所述助推系统包括四个相同且相互并联的助推子系统；每个所述助推子系统包括依次连接的助推级头锥、助推固体火箭发动机及助推级尾段。
[0015]优选的，所述助推级头锥采用正锥形式，锥角为30
°
。
[0016]优选的，还包括助推连接分离机构和芯级间连接分离机构；所述助推连接分离机构包括主副捆绑连接机构和爆炸螺栓；所述芯级间连接分离机构包括爆炸螺栓和分离弹簧，或切割索和分离弹簧。
[0017]与现有技术相比，本申请至少具有以下有益效果：
[0018]1)本申请提供的一种大气层内连续助推的固体运载火箭，各级动力均采用固体火箭发动机，可实现火箭的长期贮存，且火箭发射准备工作内容少、保障要求低，可实现快速发射响应能力。
[0019]2)本申请提供的一种大气层内连续助推的固体运载火箭，能够利用捆绑助推器方法有效提高了火箭的运载能力，相对于现有无捆绑助推器构型的固体运载火箭，运载能力可提高3
‑
10倍。
附图说明
[0020]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为图1中的A向视图；
[0023]图3为助推子系统的结构示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]10、助推系统，20、多级固体动力系统，30、末修姿控系统，40、仪器舱，50、整流罩；
[0026]11、助推级头锥，12、助推固体火箭发动机，13、助推级尾段；
[0027]21、芯一级动力系统，22、芯二级动力系统，23、芯三级动力系统。
具体实施方式
[0028]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]如图1至图3所示，一种大气层内连续助推的固体运载火箭，包括助推系统10、多级固体动力系统20、末修姿控系统30、仪器舱40及整流罩50，其中，多级固体动力系统20、仪器舱40、整流罩50沿所述固体运载火箭长度方向连接。多级固体动力系统20包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的若干子系统，助推系统10设置于多级固体动力系统20的外侧周向，与多级固体动力系统20中的指定子系统连接。
[0030]具体的，多级固体动力系统20包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的芯一
级动力系统21、芯二级动力系统22和芯三级动力系统23。芯三级动力系统23与仪器舱40连接。芯一级动力系统21包括依次连接的芯一级级间段、芯一级固体火箭发动机及芯一级尾段。芯二级动力系统21包括依次连接的芯二级级间段、芯二级固体火箭发动机及芯二级尾段。芯三级动力系统23包括芯三级固体火箭发动机，芯三级固体火箭发动机的后端面与芯二级级间段固定连接，芯三级固体火箭发动机的前端面与仪器舱40固定连接。
[0031]在本技术的另一些实施例中，芯三级动力系统21包括芯三级固体火箭发动机和芯三级尾段，芯三级固体火箭发动机的后端面与芯三级尾段固定连接，芯三级固体火箭发动机的前端面与仪器舱40固定连接。
[0032]优选的，芯一级动力系统21、芯二级动力系统22、芯三级动力系统23的直径相同。
[0033]在本技术的另一些实施例中，芯一级动力系统21与芯二级动力系统22的直径相同，芯三级动力系统21的直径小于芯二级动力系统22的直径。
[0034]整流罩由端头帽51、前锥段52、柱段53和倒锥段54组成，倒锥段54与仪器舱40固定连接。
[0035]优选地，柱段53直径为4.2m，柱段53长度为5m，可满足多种类型卫星的批量化装载需求。
[0036]优选地，仪器舱40由倒锥段和柱段组成，其中，仪器舱40倒锥段的倒锥角与整流罩50的倒锥段54倒锥角相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大气层内连续助推的固体运载火箭，其特征在于，包括助推系统、多级固体动力系统、末修姿控系统、仪器舱及整流罩；所述多级固体动力系统、所述仪器舱、所述整流罩沿所述固体运载火箭长度方向连接；所述多级固体动力系统包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的若干子系统；所述助推系统设置于所述多级固体动力系统的外侧周向，与所述多级固体动力系统中的指定子系统连接。2.如权利要求1所述的固体运载火箭，其特征在于，多级固体动力系统包括沿所述固体运载火箭长度方向依次连接的芯一级动力系统、芯二级动力系统和芯三级动力系统；所述芯一级动力系统与所述芯二级动力系统直径相同；所述芯三级动力系统的直径不大于所述芯二级动力系统直径。3.如权利要求2所述的固体运载火箭，其特征在于，所述助推系统设置于所述芯一级动力系统的外周向，与所述芯一级动力系统捆绑连接；所述芯三级动力系统与所述仪器舱连接。4.如权利要求2所述的固体运载火箭，其特征在于，所述芯一级动力系统包括依次连接的芯一级级间段、芯一级固体火箭发动机及芯一级尾段。5.如权利要求2所述的固体运载火箭，其特征在于，所述芯二级动力系统包括依次连接的芯二级级间段、芯二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帅，布向伟，马孖，宫宇昆，韩亚威，
申请(专利权)人：东方空间技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：