驾驶室前挡风结构及工程机械制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体涉及一种驾驶室前挡风结构及挖掘机，驾驶室前挡风结构包括框架和限位组件，框架内部嵌装有挡风玻璃，能够在不影响司机视野的情况下，起到对内部驾驶空间的密闭和保护作用；限位组件包括挡板和橡胶块，挡板设于框架朝向驾驶空间的一侧，橡胶块位于框架的底部并与挡板配合夹紧挡风玻璃；其中，框架的底部具有供雨水流出的镂空排水区域。本实用新型专利技术在容易积水的框架底部开设了镂空结构，有效的防止了积水生锈的情况发生，相对于排水量小且容易堵塞的排水孔，本申请的排水结构更加简单也更加有效，而且框架底部的镂空排水区域更大，可直接大量排水，不会出现堵塞蓄水的情况。不会出现堵塞蓄水的情况。不会出现堵塞蓄水的情况。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室前挡风结构及工程机械


[0001]本技术属于工程机械
，尤其涉及一种驾驶室前挡风结构及挖掘机。

技术介绍

[0002]工程机械(如挖掘机、起重机、吊车、泵车等)一般需要配备封闭的驾驶室，驾驶室的前端具有前挡风机构，能够在不影响司机视野的情况下，起到对驾驶室内部的密闭和保护作用，因此前挡风机构使用大面积玻璃配合钣金机构实现密闭保护功能。在道路车辆应用中一般为一整块前挡风玻璃通过玻璃胶进行粘贴密封，而在工程机械中，由于驾驶人员工作环境需求和功能需求，前挡风结构也会设计为可开启关闭的活动机构。但是，现有技术的挡风机构一般设计为将前挡风玻璃卡至挡风框架中，挡风框架的底部通过开设排水孔来解决易积水的问题，但是排水孔容易被油漆、杂质和驾驶室本身的结构堵塞，最终无法解决积水问题，并由积水使前挡风机构生锈。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种驾驶室前挡风结构及挖掘机，旨在解决现有技术中的挡风框架的底部易积水并生锈的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种驾驶室前挡风结构，其中，驾驶室前挡风结构包括：
[0005]框架，内部嵌装有挡风玻璃；和
[0006]限位组件，包括挡板和橡胶块，挡板设于框架朝向驾驶空间的一侧，橡胶块位于框架的底部并与挡板配合夹紧挡风玻璃；
[0007]其中，框架的底部具有供雨水流出的镂空排水区域。
[0008]在本技术实施例中，框架与挡风玻璃的连接处设有第一密封胶条，第一密封胶条位于框架背离驾驶空间的一侧。
[0009]在本技术实施例中，挡板朝向挡风玻璃的一面上设有第二密封胶条，挡风玻璃位于第二密封胶条和橡胶块之间。
[0010]在本技术实施例中，橡胶块包括底板和设于底板上的夹板，挡风玻璃夹设在第二密封胶条与夹板之间。
[0011]在本技术实施例中，框架底端的内侧边设有便于排水的倒圆角。
[0012]在本技术实施例中，橡胶块的顶面与挡风玻璃的底面贴合并设有安装沉槽，橡胶块通过紧固件固定安装在框架的底部，紧固件沉入安装沉槽中并穿连橡胶块和框架。
[0013]在本技术实施例中，挡风玻璃包括上挡风玻璃和下挡风玻璃，下挡风玻璃与框架固定连接，上挡风玻璃嵌装在与框架滑动配合的玻璃框中。
[0014]在本技术实施例中，框架的两内侧边还设有沿上下方向延伸的滑轨组件，玻璃框的两端分别连接两个滑轨组件并能够沿滑轨组件滑动。
[0015]在本技术实施例中，挡风玻璃上还设有窗户锁，窗户锁能够锁定或解锁上挡
风玻璃。
[0016]在本技术实施例中，还提出一种工程机械，该工程机械包括如上所述的驾驶室前挡风结构。
[0017]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的驾驶室前挡风结构具有如下的有益效果：
[0018]本技术在容易积水的框架底部开设了镂空结构，有效的防止了积水生锈的情况发生，相对于排水量小且容易堵塞的排水孔，本申请的排水结构更加简单也更加有效，而且框架底部的镂空排水区域更大，可直接大量排水，不会出现堵塞蓄水的情况。此外，由于框架底部开设了镂空结构，导致挡风玻璃的底部无法嵌入安装在框架中，为了进一步提高挡风玻璃的安装稳定性，本技术在框架的底部设置了与挡风玻璃连接的限位组件，通过橡胶块和挡板配合夹紧挡风玻璃的底部，不仅保证了挡风玻璃的安装稳定性，而且使其具有更好的减震和限位作用。
[0019]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是根据本技术一实施例中驾驶室前挡风结构的装配结构示意图；
[0022]图2是根据本技术一实施例中第一密封胶条和第二密封胶条的安装结构示意图；
[0023]图3是根据本技术一实施例中橡胶块的安装结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]标号名称标号名称10框架14挡板20挡风玻璃15第二密封胶条21上挡风玻璃30橡胶块22下挡风玻璃31底板23玻璃框32夹板16倒圆角33安装沉槽13第一密封胶条12镂空排水区域
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0027]下面参考附图描述根据本技术的驾驶室前挡风结构。
[0028]如图1和图2所示，在本技术的实施例中，提供一种驾驶室前挡风结构，驾驶室内具有驾驶空间，其中，驾驶室前挡风结构包括框架10和限位组件，框架10内部嵌装有挡风玻璃20，能够在不影响司机视野的情况下，起到对内部驾驶空间的密闭和保护作用；限位组件包括挡板14和橡胶块30，挡板14设于框架10朝向驾驶空间的一侧，橡胶块30位于框架10
的底部并与挡板14配合夹紧挡风玻璃20；其中，框架10的底部具有供雨水流出的镂空排水区域12。
[0029]本技术在容易积水的框架10底部开设了镂空结构，有效的防止了积水生锈的情况发生，相对于排水量小且容易堵塞的排水孔，本申请的排水结构更加简单也更加有效，框架10底部的镂空排水区域12更大，可直接大量排水，不会出现堵塞蓄水的情况。此外，由于框架10底部开设了镂空结构，导致挡风玻璃20的底部无法嵌入安装在框架10中，为了进一步提高挡风玻璃20的安装稳定性，本技术在框架10的底部设置了与挡风玻璃20 连接的限位组件，通过橡胶块30和挡板14配合夹紧挡风玻璃20的底部，不仅保证了挡风玻璃20的安装稳定性，而且使其具有更好的减震和限位作用。
[0030]需要注意的是，由于挡板14多为金属结构，裸露在外部环境下易被腐蚀，所以将挡板14设于挡风玻璃20朝向驾驶空间的一侧，橡胶块30设于挡风玻璃20远离驾驶空间的一侧。
[0031]进一步的，由于需要保证挡风玻璃20与框架10和挡板14的连接密封性，框架10与挡风玻璃20的连接处设有第一密封胶条13，挡板14朝向挡风玻璃20的一面上设有第二密封胶条15。同时，第一密封胶条13需要位于框架10背离驾驶空间的一侧，能够防止外界雨水或杂质渗入到框架10与挡风玻璃20之间的缝隙中，避免内部蓄水生锈；由于橡胶块30和挡风玻璃20 均为无法生锈材料，不用考虑外界雨水或杂质渗入到橡胶块30与挡风玻璃 20之间的缝隙中，只需考虑让雨水和杂质无法从挡板14和挡风玻璃20之间的缝隙渗入密闭的驾驶空间即可，所以本申请将第二密封胶条15安装于靠近驾驶空间的一侧，这样即可保证驾驶空间的密闭性，也能使挡板14与挡风玻璃20之间的连接方式由刚性连接变成柔性连接，提高了整体的减震效果和稳定性。
[0032]具体的，如图3所示，橡胶块30包括底板31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室前挡风结构，驾驶室内具有驾驶空间，其特征在于，包括：框架(10)，内部嵌装有挡风玻璃(20)；和限位组件，包括挡板(14)和橡胶块(30)，所述挡板(14)设于所述框架(10)朝向所述驾驶空间的一侧，所述橡胶块(30)位于所述框架(10)的底部并与所述挡板(14)配合夹紧所述挡风玻璃(20)；其中，所述框架(10)的底部具有供雨水流出的镂空排水区域(12)。2.根据权利要求1所述的驾驶室前挡风结构，其特征在于，所述框架(10)与所述挡风玻璃(20)的连接处设有第一密封胶条(13)，所述第一密封胶条(13)位于所述框架(10)背离所述驾驶空间的一侧。3.根据权利要求1所述的驾驶室前挡风结构，其特征在于，所述挡板(14)朝向所述挡风玻璃(20)的一面上设有第二密封胶条(15)，所述挡风玻璃(20)位于所述第二密封胶条(15)和所述橡胶块(30)之间。4.根据权利要求3所述的驾驶室前挡风结构，其特征在于，所述橡胶块(30)包括底板(31)和设于所述底板(31)上的夹板(32)，所述挡风玻璃(20)夹设在所述第二密封胶条与所述夹板(32)之间。5.根据权利要求1所述的驾驶室前挡风结构，其特征在于，所述框架(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，孙铄，于成功，全魁海，雷玉莲，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：