一种汽车前挡玻璃下卡条制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前挡玻璃下卡条，属于汽车零部件的技术领域。一种汽车前挡玻璃下卡条包括金属条和包裹层；本实用新型专利技术通过将金属条的一侧弯折为弯钩并形成卡接部，金属条的另一侧设置为贴合部，通过卡接部和贴合部分别与通风盖板的卡脚和前挡玻璃进行配合，实现了前挡玻璃和通风盖板之间的安装连接，并且，金属条的卡接部和贴合部上设置有错位布置的锯齿，同时金属条上开设有若干通孔，使得注塑时包裹层的材料能进入至锯齿和通孔内，另外，金属条和包裹层之间设置有粘胶层，有效提高了金属条和包裹层的连接强度，防止了长时间使用后金属条和包裹层松动分离的问题，提高了下卡条结构稳定性，确保了汽车前挡玻璃的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡玻璃下卡条


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，具体是涉及一种汽车前挡玻璃下卡条。

技术介绍

[0002]汽车的前挡玻璃在安装于车架的钣金上时，前挡玻璃和钣金之间设置有下卡条，通过下卡条实现减震、降噪以及防水，因此，结构合理的下卡条是保证前挡玻璃安全稳定安装的关键。目前，市面上现有的前挡玻璃的下卡条一侧为与通风盖板配合的倒钩，另一侧为与玻璃配合贴合部，如中国专利CN212373117U中公开的一种前挡风玻璃的下卡条，在具有倒钩的同时，还包括包裹部和可弯曲的第一型材元件，包裹部包括于第一型材元件的上部分，第一型材元件的下部分嵌设于倒钩内，虽然能满足玻璃和通风盖板的配合安装需求，但是，在实际使用过程中，由于包裹部和第一型材元件的材料不同，且包裹部直接包裹于第一型材元件上，导致后续使用过程中包裹部和第一型材元件之间易出现松动分离的问题，从而导致下卡条失效，影响汽车前挡玻璃的安全性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种汽车前挡玻璃下卡条，以在弯折为预定形状的金属条的两侧错位设置有锯齿，同时，金属条上开设有若干通孔，另外，金属条和包裹层之间设置有粘胶，通过锯齿和通孔，使得包裹层在包裹于金属条外时，包裹层的材料能进入至锯齿和通孔内，提高了包裹层和金属条之间的连接强度，同时，通过粘胶进一步提高了金属条和包裹层之间的连接强度，有效防止了后期长时间使用后包裹层和金属条出现松动分离的问题，保证了下卡条的结构稳定性，维持了汽车前挡玻璃的安全性。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种汽车前挡玻璃下卡条，具有这样的特征，包括：
[0006]金属条，金属条为条状结构，且沿金属条的长度方向上，金属条的一侧弯折后形成弯钩，金属条形成弯钩的一侧为与通风盖板配合的卡接部，金属条的另一侧为与玻璃配合的贴合部；
[0007]包裹层，包裹层包裹于金属条外，同时，包裹层上且位于卡接部和贴合部之间设置有一突出的抵靠部，且抵靠部为包裹层一体成型；
[0008]金属条的卡接部和贴合部上均设置有锯齿，包裹层进入至相邻两锯齿之间，且卡接部和贴合部上的锯齿呈错位布置；
[0009]金属条上开设有若干通孔，且包裹层进入至每一通孔内；
[0010]粘胶层，粘胶层涂设于金属条和包裹层之间。
[0011]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，还包括玻璃接触部，玻璃接触部设置于抵靠部上，并且，玻璃接触部的一侧朝向贴合部一侧延伸至抵靠部外，且在玻璃与贴合部配合时，玻璃的一侧抵靠于玻璃接触部上。
[0012]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，还包括胶带，沿金属条的长度方向上，胶
带贴设于贴合部上，且在玻璃与贴合部配合时，玻璃压紧于胶带上。
[0013]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，贴合部的表面上且位于设置有胶带的部位设置为磨砂面，胶带粘贴于磨砂面上。
[0014]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，贴合部的表面上且位于设置有胶带的部位设置有软胶层，胶带粘贴于软胶层上。
[0015]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，还包括辅助金属片，辅助金属片内嵌于抵靠部内，且辅助金属片材质与金属条材质一致。
[0016]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，金属条的材质为铝。
[0017]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，抵靠部靠近弯钩的一侧延伸至弯钩内并与弯钩的钩头形成缩口结构，通风盖板的一侧设置有卡脚，且卡脚卡入至形成的缩口结构内。
[0018]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，弯钩外且位于弯钩的弯折处设置有辅助胶层，在下卡条安装于车架的钣金上时，辅助胶层压紧于钣金上。
[0019]上述的一种汽车前挡玻璃下卡条，其中，包裹层的材料为硬质胶，玻璃接触部、软胶层以及辅助胶层的材料均为软质胶。
[0020]上述技术方案的积极效果是：
[0021]上述的汽车前挡玻璃下卡条，包括金属条和包裹层，将金属条弯折为预定形状，并将金属条的两侧分别设置为贴合部和带弯钩的卡接部，通过卡接部与通风盖板配合，通过贴合部与玻璃配合，并且，金属条的卡接部和贴合部上设置有相互错位设置的锯齿，同时，金属条上开设有若干通孔，使得在将包裹层注塑于金属条外时，包裹层的材料能流入至相邻锯齿之间以及通孔内，提高了金属条和包裹层的连接强度，另外，于金属条和包裹层之间设置有粘胶层，通过粘胶层进一步提高了金属条和包裹层之间的连接强度，有效防止了后期长时间使用后包裹层和金属条出现松动分离的问题，保证了下卡条的结构稳定性，确保了汽车前挡玻璃的安全性。
附图说明
[0022]图1为本技术的一种汽车前挡玻璃下卡条的横截面图；
[0023]图2为本技术一较佳实施例的金属条的结构图。
[0024]附图中：1、金属条；11、卡接部；12、贴合部；13、缩口结构；111、弯钩；112、锯齿；113、通孔；2、包裹层；21、抵靠部；22、磨砂面；3、粘胶层；4、玻璃接触部；5、胶带；6、辅助金属片；7、辅助胶层。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本技术的限定。
[0026]图1为本技术的一种汽车前挡玻璃下卡条的横截面图；图2为本技术一较佳实施例的金属条的结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的汽车前挡玻璃下卡条包括：金属条1和包裹层2，包裹层2包裹于金属条1外。
[0027]具体的，金属条1为条状结构，且金属条1弯折为与车型适配的形状，使得能适应一定长度的前挡玻璃的安装需求。并且，沿金属条1的长度方向上，金属条1的一侧弯折后形成弯钩111，使得弯钩111形成一条状的卡槽结构，此时，金属条1形成弯钩111的一侧为与通风盖板配合的卡接部11，即卡接部11上具有一卡槽结构，为后续通风盖板上的卡脚的卡入提供了条件，同时也使得后续卡槽结构能作为排水结构，使从装配缝隙处流入至卡槽结构内的雨水能及时排出。另外，金属条1的另一侧为与玻璃配合的贴合部12，此时，贴合部12为平面，能更好的贴合前挡玻璃的表面，即贴合部12为前挡玻璃的安装提供了支撑，为前挡玻璃的安装和实现隔音、防水等性能提供了条件。
[0028]具体的，包裹层2包裹于金属条1外，通过包裹层2对金属条1进行包裹，防止了金属条1直接接触玻璃而导致玻璃表面刮花磨损等问题的发生，防护性更好。同时，包裹层2上且位于卡接部11和贴合部12之间设置有一突出的抵靠部21，使得在后续玻璃安装于贴合部12处的包裹层2上时，玻璃的端部能被抵靠部21限制，保证了前挡玻璃和下卡条安装位置的准确性。并且，抵靠部21为包裹层2一体成型，即抵靠部21和包裹层2材质一致，并且两者注塑一体成型，不仅加工方便，效率高，而且结构强度更高。
[0029]更加具体的，金属条1的卡接部11和贴合部12上均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡玻璃下卡条，其特征在于，包括：金属条，所述金属条为条状结构，且沿所述金属条的长度方向上，所述金属条的一侧弯折后形成弯钩，所述金属条形成所述弯钩的一侧为与通风盖板配合的卡接部，所述金属条的另一侧为与玻璃配合的贴合部；包裹层，所述包裹层包裹于所述金属条外，同时，所述包裹层上且位于所述卡接部和所述贴合部之间设置有一突出的抵靠部，且所述抵靠部为所述包裹层一体成型；所述金属条的所述卡接部和所述贴合部上均设置有锯齿，所述包裹层进入至相邻两所述锯齿之间，且所述卡接部和所述贴合部上的所述锯齿呈错位布置；金属条上开设有若干通孔，且所述包裹层进入至每一所述通孔内；粘胶层，所述粘胶层涂设于所述金属条和所述包裹层之间。2.根据权利要求1所述的汽车前挡玻璃下卡条，其特征在于，还包括玻璃接触部，所述玻璃接触部设置于所述抵靠部上，并且，所述玻璃接触部的一侧朝向所述贴合部一侧延伸至所述抵靠部外，且在所述玻璃与所述贴合部配合时，所述玻璃的一侧抵靠于所述玻璃接触部上。3.根据权利要求2所述的汽车前挡玻璃下卡条，其特征在于，还包括胶带，沿所述金属条的长度方向上，所述胶带贴设于所述贴合部上，且在所述玻璃与所述贴合部配合时，所述玻璃压紧于所述胶带上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆国，
申请(专利权)人：宁波敏达智行汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：