柴油发动机用密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了柴油发动机用密封件，包括基环，所述基环的外圈靠下端固定安装有法兰环，所述基环的外圈且位于法兰环的底端设置有法兰密封圈，所述基环内圈环体的顶端设置有若干个限位凸起，所述基环的内圈环体的顶端且位于若干个限位凸起的顶端设置有环间密封圈，所述基环的外侧靠顶端设置有连接环，所述连接环的顶端固定安装有固定环卡，所述密封盖的内部靠顶端固定安装有环卡橡胶气囊；本实用新型专利技术所述的柴油发动机用密封件，能够在柴油发动机工作过程中产生振动时，提供一个缓冲，提高震动过程中部件之间的密封性，同时还能在因振动导致螺纹连接处滑丝时，保证各部件之间相互卡接而不脱离，避免漏油。避免漏油。避免漏油。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机用密封件


[0001]本技术涉及柴油发动机配件领域，特别涉及柴油发动机用密封件。

技术介绍

[0002]柴油发动机用密封件是用来对柴油发动机各部件连接处进行密封的密封性部件，由于柴油发动机上多处均对密封性能要求较高，因此密封件的性能好坏也决定了柴油发动机的性能好坏，如柴油发动机部分组成部件需要保证良好的活动性连接性，因此该类部件必须添加润滑油，而润滑油的加油口在添加完润滑油后必须保证密封，避免漏油，本方案具体涉及柴油发动机用密封件；但是现有的柴油发动机用密封件在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的柴油发动机用密封件在使用时，润滑油加油口处直接连接密封盖进行密封，密封盖与润滑油加油口处缺少缓冲，因此当柴油发动机工作过程中产生振动时，容易因震动导致漏油，同时，在柴油发动机振动时，螺纹连接部分容易出现滑丝现象，滑丝后会导致密封盖脱离，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供柴油发动机用密封件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]柴油发动机用密封件，包括基环，所述基环的外圈靠下端固定安装有法兰环，所述基环的外圈且位于法兰环的底端设置有法兰密封圈，所述基环内圈环体的顶端设置有若干个限位凸起，所述基环的内圈环体的顶端且位于若干个限位凸起的顶端设置有环间密封圈，所述基环的外侧靠顶端设置有连接环，所述连接环的顶端固定安装有固定环卡，所述密封盖的内部靠顶端固定安装有环卡橡胶气囊，贯穿所述环卡橡胶气囊的后端居中安装有气门一，所述连接环的内部靠底端固定安装有衔接橡胶气囊，贯穿所述衔接橡胶气囊的内圈居中安装有气门二。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述法兰环与法兰密封圈的内径和外径均相等，法兰环的内径等于基环的外径，法兰密封圈与基环套接。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述连接环的单侧剖面呈倒置的“U”字形设置，基环的内圈靠顶端设置有圆形的环状凸起，且环状凸起与充气后的衔接橡胶气囊卡接，气门二贯穿连接环的内圈环体。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述连接环靠外侧的内圈且靠下端的位置和基环的外圈靠上端的位置均开设有螺纹，基环与连接环通过两处的螺纹螺纹连接。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述基环内圈环体顶端的若干个限位凸起呈等距排列，且环间密封圈的底部开设有对应若干个限位凸起的圆槽，环间密封圈通过圆槽配合限位凸起与基环卡接。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述密封盖靠外侧的内圈且靠下端的位置和连接
环的外圈靠上端的位置均开设有螺纹，密封盖与连接环通过两处的螺纹螺纹连接，固定环卡与充气后的环卡橡胶气囊卡接，气门一贯穿密封盖的外圈盖体。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过设置连接环连接密封盖与基环，避免密封盖直接连接在基环上，通过充气后的环卡橡胶气囊和衔接橡胶气囊提供缓冲，在柴油发动机工作过程中产生振动时，使连接环与密封盖和基环的连接处相互抵紧，减小连接处的空隙，提高密封性；
[0013]通过设置充气后的环卡橡胶气囊和衔接橡胶气囊分别与固定环卡和基环内圈的环状凸起卡接，当柴油发动机工作过程中产生振动，导致连接环与密封盖和基环的螺纹连接处滑丝时，仍能通过环卡橡胶气囊、衔接橡胶气囊与固定环卡和基环内圈的环状凸起的卡接，保证密封盖和连接环不脱离，避免漏油。
附图说明
[0014]图1为本技术柴油发动机用密封件的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术柴油发动机用密封件的整体结构拆分图；
[0016]图3为本技术柴油发动机用密封件的整体结构拆分主视图；
[0017]图4为本技术柴油发动机用密封件中基环与连接环的内部结构主视图。
[0018]图中：1、基环；2、法兰环；3、法兰密封圈；4、连接环；5、密封盖；6、气门一；7、限位凸起；8、气门二；9、环间密封圈；10、固定环卡；11、环卡橡胶气囊；12、衔接橡胶气囊。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
图4所示，柴油发动机用密封件，包括基环1，基环1的外圈靠下端固定安装有法兰环2，基环1的外圈且位于法兰环2的底端设置有法兰密封圈3，基环1内圈环体的顶端设置有若干个限位凸起7，基环1的内圈环体的顶端且位于若干个限位凸起7的顶端设置有环间密封圈9，基环1的外侧靠顶端设置有连接环4，连接环4的顶端固定安装有固定环卡10，密封盖5的内部靠顶端固定安装有环卡橡胶气囊11，贯穿环卡橡胶气囊11的后端居中安装有气门一6，连接环4的内部靠底端固定安装有衔接橡胶气囊12，贯穿衔接橡胶气囊12的内圈居中安装有气门二8。
[0021]在本方案中，为了便于密封件的安装设置了法兰环2和法兰密封圈3，法兰环2与法兰密封圈3的内径和外径均相等，法兰环2的内径等于基环1的外径，法兰密封圈3与基环1套接，将密封件安装在润滑油加油口处时，通过外接螺栓配合法兰环2与柴油发动机机体进行连接安装，并利用法兰密封圈3对法兰环2与柴油发动机机体的连接处进行密封。
[0022]在本方案中，为了避免连接环4与基环1的螺纹连接处滑丝后，连接环4脱离基环1，连接环4的单侧剖面呈倒置的“U”字形设置，基环1的内圈靠顶端设置有圆形的环状凸起，且环状凸起与充气后的衔接橡胶气囊12卡接，气门二8贯穿连接环4的内圈环体，当连接环4与基环1螺纹连接后，当柴油发动机工作过程中产生振动时，充气后的衔接橡胶气囊12提供缓冲，使连接环4通过衔接橡胶气囊12抵紧基环1，减小二者之间的空隙，若振动过程中连接环4与基环1螺纹连接处滑丝，衔接橡胶气囊12配合环状凸起仍能保证连接环4与基环1卡接在
一起，避免连接环4脱离。
[0023]在本方案中，为了便于连接环4连接安装在基环1上，连接环4靠外侧的内圈且靠下端的位置和基环1的外圈靠上端的位置均开设有螺纹，基环1与连接环4通过两处的螺纹螺纹连接，通过螺纹连接配合衔接橡胶气囊12与环状凸起的卡接，提高连接环4与基环1连接后的稳定性。
[0024]在本方案中，为了便于对环间密封圈9进行限位，基环1内圈环体顶端的若干个限位凸起7呈等距排列，且环间密封圈9的底部开设有对应若干个限位凸起7的圆槽，环间密封圈9通过圆槽配合限位凸起7与基环1卡接，当限位凸起7卡入圆槽中后对环间密封圈9进行限位，避免环间密封圈9在连接环4与基环1间发生松动时绕着圆形转动。
[0025]在本方案中，为了密封盖5与连接环4的螺纹连接处滑丝后，密封盖5脱离连接环4，密封盖5靠外侧的内圈且靠下端的位置和连接环4的外圈靠上端的位置均开设有螺纹，密封盖5与连接环4通过两处的螺纹螺纹连接，固定环卡10与充气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油发动机用密封件，其特征在于：包括基环(1)，所述基环(1)的外圈靠下端固定安装有法兰环(2)，所述基环(1)的外圈且位于法兰环(2)的底端设置有法兰密封圈(3)，所述基环(1)内圈环体的顶端设置有若干个限位凸起(7)，所述基环(1)的内圈环体的顶端且位于若干个限位凸起(7)的顶端设置有环间密封圈(9)，所述基环(1)的外侧靠顶端设置有连接环(4)，所述连接环(4)的顶端固定安装有固定环卡(10)，密封盖(5)的内部靠顶端固定安装有环卡橡胶气囊(11)，贯穿所述环卡橡胶气囊(11)的后端居中安装有气门一(6)，所述连接环(4)的内部靠底端固定安装有衔接橡胶气囊(12)，贯穿所述衔接橡胶气囊(12)的内圈居中安装有气门二(8)。2.根据权利要求1所述的柴油发动机用密封件，其特征在于：所述法兰环(2)与法兰密封圈(3)的内径和外径均相等，法兰环(2)的内径等于基环(1)的外径，法兰密封圈(3)与基环(1)套接。3.根据权利要求1所述的柴油发动机用密封件，其特征在于：所述连接环(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继奎，唐龙，
申请(专利权)人：湖北朗东机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：