转子发动机的密封组件和转子发动机制造技术

本实用新型专利技术公开一种转子发动机的密封组件和转子发动机，转子发动机包括壳体、设于壳体内的三角转子以及串接壳体和三角转子的转轴，转子发动机的密封组件包括至少两相互贴合的密封片，密封片的周边间隔设有若干用于连接壳体的连接孔。相较于现有技术，本实用新型专利技术的转子发动机的密封组件，增大了密封片与三角转子端面的接触面积，提高了转子发动机的密封性。同时，密封组件结构简单，便于更换，适用性更广。更广。更广。

【技术实现步骤摘要】
转子发动机的密封组件和转子发动机


[0001]本技术涉及转子发动机设备领域，特别涉及一种转子发动机的密封组件和转子发动机。

技术介绍

[0002]转子发动机是一种通过三角转子旋转运动来控制可燃气的压缩和排放的小型发动机。可燃气燃烧产生的压力保存在转子发动机的壳体和三角转子构成的密封室，密封室的密封主要由三角转子顶端的密封和三角转子端面的密封组成。
[0003]目前，三角转子端面的密封通常是在三角转子的端面安装密封条，此类密封条容易磨损，无法保证密封条与端面的紧密贴合，造成气体泄漏。因此，提高三角转子发动机的密封性非常有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提出一种转子发动机的密封组件，旨在解决现有转子发动机的密封条容易磨损而造成气体泄漏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的转子发动机的密封组件，所述转子发动机包括壳体、设于所述壳体内的三角转子以及串接所述壳体和所述三角转子的转轴，所述转子发动机的密封组件包括至少两相互贴合的密封片，所述密封片的周边间隔设有若干用于连接所述壳体的连接孔。
[0006]在一些实施例中，靠近所述三角转子端面的密封片为硬质密封片，另一密封片为软质密封片。
[0007]在一些实施例中，所述密封片的厚度为0.1
‑
0.5mm。
[0008]在一些实施例中，所述密封片还设有若干间隔布置的散热孔，每一散热孔设于两所述连接孔之间。
[0009]在一些实施例中，所述密封片的形状与所述壳体正对所述密封片的端面相适配。
[0010]本技术还提出一种转子发动机，包括壳体、设于所述壳体内的三角转子以及串接所述壳体和所述三角转子的转轴，所述转子发动机还包括如上所述的转子发动机的密封组件，所述转子发动机的密封组件安装于所述壳体。
[0011]在一些实施例中，所述壳体包括沿所述转轴轴向依次设置的第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和所述第二壳体之间、所述第二壳体和所述第三壳体之间均设有所述转子发动机的密封组件。
[0012]本技术技术方案中，密封组件包括至少两相互贴合的密封片，其中一个密封片的密封部紧贴三角转子的端面，当连接部的连接孔与壳体锁紧时，一密封片受压形变，挤压另一密封片，使另一密封片与三角转子的端面紧密贴合。相较于现有技术，本技术的转子发动机的密封组件，增大了密封片与三角转子端面的接触面积，提高了转子发动机的密封性。同时，密封组件结构简单，便于更换，适用性更广。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例中转子发动机的爆炸结构示意图；
[0014]图2为本技术一实施例中密封片的结构示意图。
[0015]附图标号说明
[0016]标号名称标号名称1转子发动机的密封组件2壳体3三角转子4转轴11密封片111密封部112连接部1121连接孔1111通孔1122限位孔1123散热孔21第一壳体22第二壳体23第三壳体
[0017]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0020]还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0021]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]参照图1和图2，图1为本技术一实施例中转子发动机的爆炸结构示意图，图2为本技术一实施例中密封片11的结构示意图。
[0023]本技术实施例提出一种转子发动机的密封组件1，转子发动机包括壳体2、设于壳体2内的三角转子3以及串接壳体2和三角转子3的转轴4，转子发动机的密封组件1包括至少两相互贴合的密封片11，密封片11的周边间隔设有若干用于连接壳体2的连接孔1121。具体而言，密封片11包括密封部111和连接部112，壳体2具有与三角转子3端面平行的端面，密封部111可覆盖三角转子3和壳体2的端面，使得锁紧壳体2时，气体不会外泄。密封部111
沿周向延伸形成连接部112，连接部112用于连接壳体2。连接部112间隔设有若干连接孔1121，若干连接孔1121均匀间隔分布在密封部111的周侧，螺钉穿过连接孔1121与壳体2连接，实现密封片11的紧固。
[0024]本实施例转子发动机的密封组件1，用于两壳体2锁紧时密封三角转子3。转子发动机的密封组件1包括至少两密封片11，密封片11具有一定的弹性，在壳体2相互锁紧时，密封片11受压变形，从而与三角转子3的端面紧密贴合。密封片11可以是垫片或者其他金属薄片，在此不做限定。密封片11的数量至少为两片，具体数量可根据密封片11的厚度选择。本实施例的密封片11优先选择两片，两密封片11的硬度不同，硬度较大的密封片11靠近三角转子3的端面，硬度较小的密封片11贴合硬度较大的密封片11，当锁紧壳体2时，硬度较小的密封片11受压发生形变，并挤压另一密封片11，使另一密封片11与转子端面紧密贴合，从而完成密封。
[0025]相较于在三角转子3端面设置密封条的密封方式，本实施例的转子发动机的密封组件1，通过一密封片11挤压另一密封片11，靠近三角转子3的密封片11与三角转子3端面紧密贴合，增大了接触面积，提高了转子发动机的密封性。同时，密封片11不易磨损，结构简单，便于更换，适用性更广。
[0026]在一些实施例中，靠近三角转子3端面的密封片11为硬质密封片11，另一密封片11为软质密封片11。
[0027]为提升三角转子3端面的密封性，本实施例的两个密封片11的硬度不同，使得在锁紧壳体2时，两个密封片11发生的形变量不同。具体是，靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子发动机的密封组件，所述转子发动机包括壳体、设于所述壳体内的三角转子以及串接所述壳体和所述三角转子的转轴，其特征在于，所述转子发动机的密封组件包括至少两相互贴合的密封片，靠近所述三角转子端面的密封片为硬质密封片，另一密封片为软质密封片，所述密封片的周边间隔设有若干用于连接所述壳体的连接孔。2.根据权利要求1所述的转子发动机的密封组件，其特征在于，所述密封片的厚度为0.1
‑
0.5mm。3.根据权利要求1所述的转子发动机的密封组件，其特征在于，所述密封片还设有若干间隔布置的散热孔，每一散热孔设于两所述连接孔之间。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕俊宇，
申请(专利权)人：百变动力科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：