本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机进排风装置，包括柴油发动机主体、消声器和排风口，所述排风口位于消声器的顶端中间，且消声器的底端与柴油发动机主体相固定，所述消声器的内部顶端且位于排风口的底端设置有透气板，所述排风口的内部设置有刮灰结构，且刮灰结构与排风口的内部滑动连接，且刮灰结构的底端拐角处设置有清灰结构；本实用新型专利技术所述的一种柴油发动机进排风装置，通过柴油发动机排出的气流推动底盘沿着连接杆移动，底盘的侧壁可以对排风口的内壁进行刮取灰尘，在气流的作用下将盖板推开使得灰尘被吹出，可以将积累在底盘中的灰尘进行清理，通过盖板与磁吸块相吸合进行复位。通过盖板与磁吸块相吸合进行复位。通过盖板与磁吸块相吸合进行复位。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机进排风装置
[0001]本技术涉及柴油发动机领域，特别涉及一种柴油发动机进排风装置。
技术介绍
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机的进、排风系统包括进、排风歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排风道和排风消声器，发动机汽缸内的废气通过排风道和排风管排出机体之外，所以柴油发电机的进排风装置时带走发动机产生的热量的一种方式，且该排风管中容易积累杂质和积炭；
[0003]但是现有的柴油发动机进排风装置存在一定的弊端，柴油发动机中的气缸运转时会排出一些比较热的气流，该气体中一些积碳或者从排风口进入的异物比较多，长时间会落入到柴油发动机的内部对气缸的工作造成影响，或者落入到排风管的内部异物容易堵塞进排风系统中比较细小的管子，从而造成进排风装置被灰尘异物堵塞住，需要对容易积存异物或者灰尘的排风口进行清理。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种柴油发动机进排风装置，可以有效解决
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种柴油发动机进排风装置，包括柴油发动机主体、消声器和排风口，所述排风口位于消声器的顶端中间，且消声器的底端与柴油发动机主体相固定，所述消声器的内部顶端且位于排风口的底端设置有透气板，所述排风口的内部设置有刮灰结构，且刮灰结构与排风口的内部滑动连接，且刮灰结构的底端拐角处设置有清灰结构；
[0007]所述刮灰结构包括固定块，所述固定块焊接于排风口的顶端内部，所述固定块和透气板之间焊接有连接杆，所述固定块的中间且位于连接杆处设置有伸缩弹簧，且连接杆的下端套设有底盘和锥形筒，且底盘与锥形筒的底端相焊接，且锥形筒的锥形面上开设有若干透气孔，且清灰结构位于底盘的底端拐角处。
[0008]作为本技术优选的一种技术方案，所述底盘的截面呈C型，且底盘的侧壁的拔模斜度为5
‑
10
°
，所述底盘的侧壁与排风口的内壁滑动连接。
[0009]作为本技术优选的一种技术方案，所述连接杆的走向与排风口的走向相匹配，且锥形筒的顶端与连接杆滑动连接。
[0010]作为本技术优选的一种技术方案，所述清灰结构包括预留槽，所述预留槽开设于底盘的底端拐角处，所述底盘的底端拐角处且位于预留槽的一侧设置有盖板，所述盖板与底盘之间设置有连接销，且盖板通过连接销与底盘相连接，所述预留槽上远离连接销的一侧设置有磁吸块，且磁吸块与盖板的边缘相吸合。
[0011]作为本技术优选的一种技术方案，所述预留槽贯穿底盘的内部，且盖板覆盖在预留槽的表面。
[0012]作为本技术优选的一种技术方案，所述柴油发动机主体的一侧且位于排风口的一侧设置有进风口，且排风口和进风口与柴油发动机主体的内部相连通。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中设置有刮灰结构，通过柴油发动机排出的气流推动底盘沿着连接杆移动，且利用锥形筒将气体聚集在锥形筒中并从透气孔中排出，底盘的侧壁可以对排风口的内壁进行刮取灰尘，减小排风口的内壁积累灰尘，并将清理的灰尘积累在底盘中；
[0014]设置有清灰结构，通过气流将底盘移动的顶端处时，在气流的作用下将盖板推开使得灰尘被吹出，可以将积累在底盘中的灰尘进行清理，通过盖板与磁吸块相吸合进行复位。
附图说明
[0015]图1为本技术一种柴油发动机进排风装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种柴油发动机进排风装置的排风口内部示意图；
[0017]图3为本技术一种柴油发动机进排风装置的刮灰结构示意图；
[0018]图4为本技术一种柴油发动机进排风装置的清灰结构示意图；
[0019]图5为图4的A处放大图。
[0020]图中：1、柴油发动机主体；2、消声器；3、进风口；4、排风口；5、透气板；6、刮灰结构；7、清灰结构；601、底盘；602、锥形筒；603、透气孔；604、连接杆；605、固定块；606、伸缩弹簧；701、预留槽；702、连接销；703、盖板；704、磁吸块。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
图5所示，一种柴油发动机进排风装置，包括柴油发动机主体1、消声器2和排风口4，排风口4位于消声器2的顶端中间，且消声器2的底端与柴油发动机主体1相固定，消声器2的内部顶端且位于排风口4的底端设置有透气板5，排风口4的内部设置有刮灰结构6，且刮灰结构6与排风口4的内部滑动连接，且刮灰结构6的底端拐角处设置有清灰结构7；
[0023]刮灰结构6包括固定块605，固定块605焊接于排风口4的顶端内部，固定块605和透气板5之间焊接有连接杆604，固定块605的中间且位于连接杆604处设置有伸缩弹簧606，且连接杆604的下端套设有底盘601和锥形筒602，且底盘601与锥形筒602的底端相焊接，且锥形筒602的锥形面上开设有若干透气孔603，且清灰结构7位于底盘601的底端拐角处。
[0024]本实施例中，底盘601的截面呈C型，且底盘601的侧壁的拔模斜度为5
‑
10
°
，底盘601的侧壁与排风口4的内壁滑动连接，通过柴油发动机排出的气流推动底盘601沿着连接杆604移动，且利用锥形筒602将气体聚集在锥形筒602中并从透气孔603中排出，底盘601的侧壁可以对排风口4的内壁进行刮取灰尘，减小排风口4的内壁积累灰尘，并将清理的灰尘积累在底盘601中。
[0025]本实施例中，连接杆604的走向与排风口4的走向相匹配，且锥形筒602的顶端与连接杆604滑动连接，连接杆604与排风口4的走向相匹配可以避免底盘601卡在排风口4的内部，保证底盘601可以正常移动。
[0026]本实施例中，清灰结构7包括预留槽701，预留槽701开设于底盘601的底端拐角处，底盘601的底端拐角处且位于预留槽701的一侧设置有盖板703，盖板703与底盘601之间设置有连接销702，且盖板703通过连接销702与底盘601相连接，预留槽701上远离连接销702的一侧设置有磁吸块704，且磁吸块704与盖板703的边缘相吸合，通过气流将底盘601移动的顶端处时，在气流的作用下将盖板703推开使得灰尘被吹出，可以将积累在底盘601中的灰尘进行清理，通过盖板703与磁吸块704相吸合进行复位。
[0027]本实施例中，预留槽701贯穿底盘601的内部，且盖板703覆盖在预留槽701的表面，盖板703在底端时被磁吸块704吸合，盖板703不会打开避免灰尘进入到排风口4的内部。
[0028]此外，柴油发动机主体1的一侧且位于排风口4的一侧设置有进风口3，且排风口4和进风口3与柴油发动机主体1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机进排风装置，其特征在于：包括柴油发动机主体(1)、消声器(2)和排风口(4)，所述排风口(4)位于消声器(2)的顶端中间，且消声器(2)的底端与柴油发动机主体(1)相固定，所述消声器(2)的内部顶端且位于排风口(4)的底端设置有透气板(5)，所述排风口(4)的内部设置有刮灰结构(6)，且刮灰结构(6)与排风口(4)的内部滑动连接，且刮灰结构(6)的底端拐角处设置有清灰结构(7)；所述刮灰结构(6)包括固定块(605)，所述固定块(605)焊接于排风口(4)的顶端内部，所述固定块(605)和透气板(5)之间焊接有连接杆(604)，所述固定块(605)的中间且位于连接杆(604)处设置有伸缩弹簧(606)，且连接杆(604)的下端套设有底盘(601)和锥形筒(602)，且底盘(601)与锥形筒(602)的底端相焊接，且锥形筒(602)的锥形面上开设有若干透气孔(603)，且清灰结构(7)位于底盘(601)的底端拐角处。2.根据权利要求1所述一种柴油发动机进排风装置，其特征在于：所述底盘(601)的截面呈C型，且底盘(601)的侧壁的拔模斜度为5
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10
°
，所述底盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈继奎，唐龙，郝向东，胡舒玲，
申请(专利权)人：湖北朗东机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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