【技术实现步骤摘要】
一种升船机承船厢驱动装置紧急制动系统
[0001]本技术涉及升船机控制系统领域，特别涉及一种升船机承船厢驱动装置紧急制动系统。
技术介绍
[0002]按升船机设计规范，驱动系统主提升机应设置工作制动器和安全制动器。制动器应为常闭式，宜采用液压盘式制动器。工作制动器宜采用调压上闸，其制动荷载应按电动机额定输出力矩计算。
[0003]目前制动器的控制方式主要通过变频装置电气制动方式，在承船厢需要停止运行时，先由变频器控制电机减速，在速度接近于零时再投入工作制动器和安全制动器。一旦变频器或电机在运行过程中发生故障，需要紧急制动时，如果工作制动器直接上闸，将对整个承船厢产生较大冲击，甚至发生设备损坏事故。现在制动器采用的调压上闸大多采用固定曲线，制动效果不够理想，紧急制动对设备仍存在一定的冲击。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种升船机承船厢驱动装置紧急制动系统，此系统在调节比例溢流阀控制电流的基础上，增加泄压的第五二位二通电磁阀、补压的第三二位二通电磁阀的通断控制，进而很好解决在非恒定负载情况下制动力矩的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升船机承船厢驱动装置紧急制动系统，其特征在于：它包括用于对升船机驱动装置的高速轴进行制动的工作制动器（8）和安全制动器（7）；所述工作制动器（8）和安全制动器（7）均采用液压盘式制动器；所述工作制动器（8）和安全制动器（7）都与液压控制系统相连；所述液压控制系统包括用于提供动力的液压泵站系统（16），液压泵站系统（16）通过单向滤油阀组（17）和单向阀（19）与主油路（20）相连，主油路（20）通过第二二位二通电磁阀（2）与安全制动器（7）相连，主油路（20）通过第三二位二通电磁阀（3）与工作制动器（8）相连；安全制动器（7）通过第一二位二通电磁阀（1）与液压泵站系统（16）的油箱相连；工作制动器（8）的回油路上并联有第四二位二通电磁阀（4）和第五二位二通电磁阀（5），且在回油路上安装有制动器实际压力传感器（9），第三二位二通电磁阀（4）通过比例溢流阀（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向辉，王海军，刘恒，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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