一种回转偏心轮组及激振器制造技术

本实用新型专利技术公开一种回转偏心轮组及激振器，回转偏心轮组包括主动偏心轮和从动偏心轮，主动偏心轮包括驱动轴、主动齿轮和主动偏心体组，从动偏心轮包括从动轴、从动齿轮和从动偏心体组，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，主动偏心体组与从动偏心体组的重量相等且厚度相等，主动偏心体组与从动偏心体组均包括数量大于等于3的奇数个偏心体，主动偏心体组的边缘与从动偏心体组的边缘间隙配合。激振器包括马达、箱体及回转偏心轮组，马达固定在箱体上，回转偏心轮组设在箱体内，马达的驱动端与驱动轴连接，马达用于带动回转偏心轮组转动。本实用新型专利技术的回转偏心轮组及激振器，在不加大激振器箱体的空间布局下，实现在同等转速下产生更大的激振力。大的激振力。大的激振力。

【技术实现步骤摘要】
一种回转偏心轮组及激振器


[0001]本技术属于机械制造
，具体地说，本技术涉及一种回转偏心轮组及激振器。

技术介绍

[0002]挖机液压振动锤的激振器的工作原理，是利用高速旋转的偏心轮产生的离心力，合力作用下产生上下的冲击力，来实现一定频率的振动。激振器主要结构包括提供动力的马达(电机驱动或者液压驱动)、箱体、驱动轮、偏心轮、主动轴和从动轴。对于偏心体旋转激振器,通过驱动轮带动偏心轮进行旋转。一般采用成对的偏心轮，偏心轮相互反转的同时，产生的横向离心力相互抵消，竖向产生相同的离心力，从而叠加产生较大的冲击力，随着偏心轮旋转，产生上下振动。偏心轮结构包括齿轮、偏心体和轴。为了增加冲击力，现有技术中采用增加整块偏心块的大小的方式，这样整体偏心轮的力矩增大，在同样的转速下，能产生更大的冲击力。但是这样的方式存在以下缺点：偏心轮和偏心体同时增大，加大了激振箱的空间布局，产生了更多额外的重量，影响激振效果。
[0003]综上所述，亟需提供一种回转偏心轮组及激振器，以解决现有技术中偏心轮和偏心体同时增大所存在的技术问题，实现在不加大激增箱的空间布局情况下，在同等转速下能产生更大的激振力。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种回转偏心轮组及激振器，以解决现有技术中偏心轮和偏心体同时增大所存在的技术问题，实现在不加大激增箱的空间布局情况下，在同等转速下能产生更大的激振力。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种回转偏心轮组包括主动偏心轮和从动偏心轮，主动偏心轮包括驱动轴、主动齿轮和主动偏心体组，从动偏心轮包括从动轴、从动齿轮和从动偏心体组，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，主动齿轮和主动偏心体组套设在驱动轴上，从动齿轮和从动偏心体组套设在从动轴上，主动偏心体组与从动偏心体组的重量相等且厚度相等，主动偏心体组与从动偏心体组均包括数量大于等于3的奇数个偏心体，主动偏心体组的边缘与从动偏心体组的边缘间隙配合。
[0007]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动偏心体组与从动偏心体组均包括3个偏心体，主动偏心体组包括两个第一偏心体和一个第二偏心体，从动偏心体组包括两个第三偏心体和一个第四偏心体；或者从动偏心体组包括两个第一偏心体和一个第二偏心体，主动偏心体组包括两个第三偏心体和一个第四偏心体。
[0008]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，第一偏心体的直径等于第四偏心体的直径，第二偏心体的直径等于第三偏心体的直径，且第一偏心体、第二偏心体、第三偏心体以及第四偏心体的厚度均不相同。
[0009]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动偏心体组的外周边缘超过主动齿轮的齿底连接所形成的圆弧线，从动偏心体组的外周边缘超过从动齿轮的齿底连接所形成的圆弧线。
[0010]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动偏心体组和从动偏心体组的外侧均设置有止动环，两个止动环分别设置在主动轴和从动轴上。
[0011]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动偏心体组与驱动轴之间通过平键连接，从动偏心体组与从动轴之间通过平键连接。
[0012]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动齿轮与主动偏心体组通过螺栓或者卡销进行轴向连接，从动齿轮与从动偏心体组通过螺栓或卡销进行轴向连接。
[0013]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动偏心体组的质量大于主动齿轮的质量，从动偏心体组的质量大于从动齿轮的质量。
[0014]在上述方案的基础上，在另一改进的方案中，主动齿轮与驱动轴之间通过平键连接，从动齿轮与从动轴通过平键连接。
[0015]本技术还提供一种激振器，包括马达、箱体以及如上的回转偏心轮组，马达设置在箱体上，回转偏心轮组设置在箱体内部，马达的驱动端与驱动轴连接，马达用于带动回转偏心轮组转动。
[0016]本技术的技术方案所取得的有益技术效果是：
[0017]本技术的回转偏心轮组，包含相互啮合的主动偏心轮和从动偏心轮，主动偏心轮设置有主动偏心体组，从动偏心轮设置有从动偏心体组，主动偏心体组与从动偏心体组均包括数量大于等于3的奇数个偏心体。这样设置的好处是：在不加大激振器的箱体的空间布局情况下，在同等转速下可以产生更大的激振力；大小不一致的多片半圆型偏心体组成主动偏心体组或从动偏心体组，偏心片易于加工，重量可控；采用多片式偏心片，易于拆卸更换；大小不一致的半圆偏心片，在有限的空间内，能加大激振力。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]图1为本技术中回转偏心轮组的立体结构示意图一；
[0020]图2为本技术中回转偏心轮组的立体结构示意图二；
[0021]图3为图2的正视图；
[0022]图4为图2的俯视图；
[0023]图5为本技术中回转偏心轮组的后视图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
主动偏心轮
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从动偏心轮
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11
‑
驱动轴
[0026]12
‑
主动齿轮
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13
‑
主动偏心体组
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21
‑
从动轴
[0027]22
‑
从动齿轮
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23
‑
从动偏心体组
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
‑
第一偏心体
[0028]32
‑
第二偏心体
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33
‑
第三偏心体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
34
‑
第四偏心体
[0029]35
‑
平键
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
36
‑
螺栓
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37
‑
止动环
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
[0031]参见附图1至附图5的示意，本实施例中的回转偏心轮组，包括主动偏心轮1和从动偏心轮2，主动偏心轮1包括驱动轴11、主动齿轮12和主动偏心体组13，从动偏心轮2包括从动轴21、从动齿轮22和从动偏心体组23，主动齿轮12与从动齿轮22相互啮合，主动齿轮12和主动偏心体组13套设在驱动轴11上，从动齿轮22和从动偏心体组23套设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转偏心轮组，其特征在于，包括主动偏心轮和从动偏心轮，所述主动偏心轮包括驱动轴、主动齿轮和主动偏心体组，所述从动偏心轮包括从动轴、从动齿轮和从动偏心体组，所述主动齿轮与所述从动齿轮相互啮合，所述主动齿轮和所述主动偏心体组套设在所述驱动轴上，所述从动齿轮和所述从动偏心体组套设在所述从动轴上，所述主动偏心体组与所述从动偏心体组的重量相等且厚度相等，所述主动偏心体组与所述从动偏心体组均包括数量大于等于3的奇数个偏心体，所述主动偏心体组的边缘与所述从动偏心体组的边缘间隙配合。2.根据权利要求1所述的回转偏心轮组，其特征在于，所述主动偏心体组与所述从动偏心体组均包括3个偏心体，所述主动偏心体组包括两个第一偏心体和一个第二偏心体，所述从动偏心体组包括两个第三偏心体和一个第四偏心体；或者所述从动偏心体组包括两个第一偏心体和一个第二偏心体，所述主动偏心体组包括两个第三偏心体和一个第四偏心体。3.根据权利要求2所述的回转偏心轮组，其特征在于，所述第一偏心体的直径等于所述第四偏心体的直径，所述第二偏心体的直径等于所述第三偏心体的直径，且所述第一偏心体、所述第二偏心体、所述第三偏心体以及所述第四偏心体的厚度均不相同。4.根据权利要求3所述的回转偏心轮组，其特征在于，所述主动偏心体组的外周边缘超过所述主动齿轮的齿底连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨曾增，张亮，叶是忠，
申请(专利权)人：湖南乾壹重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：