本实用新型专利技术公开了一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜，拨动开关转动安装于一固定座上，阻尼结构包括固定于拨动开关上并绕拨动开关的转动轴设置的阻尼件，以及套设于阻尼件上并可相对于阻尼件转动的定位件，阻尼件与定位件之间设置有缓冲结构，以使阻尼件相对于定位件缓冲转动；定位件上设置有两定位台面，两定位台面沿转动轴的转动方向台面相反，固定座上设有与两定位台面抵触的两配合台面，拨动开关的转动行程大于定位台面在两配合台面之间的转动行程。本实用新型专利技术的阻尼结构结构简单，可使得拨动开关转动自由转动一定行程后减速动作，防止拨杆开关碰撞壳体产生噪音并防止拨杆夹手。止拨杆开关碰撞壳体产生噪音并防止拨杆夹手。止拨杆开关碰撞壳体产生噪音并防止拨杆夹手。
【技术实现步骤摘要】
拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜
[0001]本技术涉及车内后视镜，尤其涉及车内后视镜中拨动开关的阻尼结构。
技术介绍
[0002]对于车内后视镜而言，尤其是可进行角度调节的流媒体后视镜，经常需要转动后视镜头以调节后视镜的角度，以进行防止眩光或者显示切换。参考中国专利CN207565477U，公开了一种带手动防炫目的流媒体内后视镜，可通过转动拨杆调节镜片的角度。然而当用户使用时，如果不小心撞到拨杆，极有可能带动拨杆误操作旋转调节后视镜的镜片角度，或者拨动拨杆时用力过大，使得拨杆撞击到壳体上甚至将人手夹在拨杆和壳体之间。故，现有技术中，往往在拨杆和镜壳之间设置阻尼器以增加拨杆转动的驱动力，防止误操作，对此往往使用的是旋转阻尼器作为拨杆的阻尼结构，这种阻尼结构一般包括同圆设置的外筒和内容，外筒和内容之间设置粘性的阻尼油以进行阻尼连接，外筒一般固定在后视镜的镜壳上，内筒固定在拨杆上，使得拨杆动作时，需要比较大的阻尼力，防止误操作。然而，这种阻尼器也同样使得操控拨杆时，从前到后的驱动力均比较大，使用不便，且极有可能在未扳动拨杆时已经摆动了托座的角度，使得后视镜镜头偏离正常使用区间。再者，该阻尼器在安装到拨杆上以后，需要精准调节外筒的角度，使得外筒上的定位块与镜壳上的定位槽精准对位，组装不便。
[0003]故，急需一种可解决上述问题的拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜，该阻尼结构结构简单，可使得拨动开关转动自由转动一定行程后减速动作，防止误操作。
[0005]为了实现上述目的，本技术公开了一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构，所述拨动开关转动安装于一固定座上，并用于驱动所述流媒体后视镜的镜头转动，所述阻尼结构包括固定安装或一体成型于所述拨动开关上并绕所述拨动开关的转动轴设置的阻尼件，以及套设于所述阻尼件上并可相对于阻尼件绕所述转动轴的轴芯转动的定位件，所述阻尼件与所述定位件之间设置有缓冲结构，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动；所述定位件上设置有两定位台面，两所述定位台面沿所述转动轴的转动方向台面相反，所述固定座上设有可分别与两所述定位台面抵触配合的配合台面，两所述配合台面绕所述转动轴的转动方向相对设置且在两所述配合台面之间形成供所述定位台面转动的转动区，所述拨动开关的两固定台面位于所述转动区中，并随所述拨动开关的转动与对应所述配合台面抵触，所述拨动开关的转动行程大于所述定位台面在所述两所述配合台面之间的转动行程。
[0006]较佳地，所述定位件间隙套设于所述阻尼件上，且所述阻尼件与所述定位件之间的间隙内设置有阻尼介质，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动。
[0007]较佳地，所述阻尼件包括环绕所述转动轴的轴芯的阻尼环壁，所述定位件包括定位本体，所述定位本体的端部开设有与所述阻尼环壁凹凸配合的环形腔，所述阻尼环壁配合安装于所述环形腔内并与所述环形腔的内腔壁和外墙壁之间均具有间隙。
[0008]具体地，所述阻尼环壁还间距环绕于所述转动轴外，所述定位本体的中心还开设有供所述转动轴自由转动的中心孔，以使所述定位本体呈环形。
[0009]具体地，所述阻尼介质为阻尼油，所述阻尼环壁的内环壁和所述环形腔的内腔壁之间于临近所述环形腔入口的位置设置有内密封环，所述阻尼环壁的外环壁和所述环形腔的外腔壁之间于临近所述环形腔入口的位置设置有外密封环，所述内密封环和外密封环密封所述阻尼油。
[0010]更具体地，所述环形腔的内腔壁上开设有安装所述内密封环的内环槽，所述阻尼环壁的外环壁上开设有安装所述外密封环的外环槽，所述内密封环相对于所述外密封环临近所述环形腔的入口。
[0011]更具体地，所述内密封环和外密封环为横截面为圆柱形的硅胶密封环。
[0012]更佳地，所述阻尼件还包括垂直于所述转动轴设置的阻挡壁，所述阻尼环壁凸设有所述阻挡壁上，且所述阻尼环壁安装于所述环形腔内时，所述阻挡壁阻挡于所述定位本体的端部并遮蔽所述阻尼环壁和所述环形腔之间的间隙。
[0013]更佳地，所述阻尼环壁上开设有多个贯穿的通气孔，所述通气孔包括形成于所述阻尼环壁的外孔壁上的凹槽和贯穿于所述凹槽槽底的贯穿孔。凹槽可以防止贯穿孔被堵住，贯穿孔用于在阻尼环壁和环形腔之间的间距注阻尼油时，阻尼环壁与环形腔之间排气，也便于阻尼环壁内侧间隙和外侧间隙之间阻尼油相对均匀。
[0014]更佳地，所述阻尼环壁的外环壁上开设有多个储油槽，储油槽用于存储阻尼油，并防止阻尼环壁外孔壁和环形腔外腔壁之间的阻尼油流出。
[0015]较佳地，所述定位件上凸设有一个或多个定位凸块，所述定位凸块在所述转动方向上的两相对侧形成两所述定位台面，所述固定座上开设有一与所述定位台凸块位置对应的配合槽，两所述配合台面形成于所述配合槽的两相对槽壁上；所述固定座上开设有转动安装所述拨动开关的枢转槽，所述枢转槽包括所述配合槽。
[0016]本技术还公开了一种智能座舱流媒体后视镜，包括壳体、安装于所述壳体内的固定座和后视镜镜头、安装于所述固定座上的角度驱动机构，以及与所述固定座相连并伸出所述壳体的托座，所述角度驱动机构包括转动安装于所述固定座上的拨动开关，操作所述拨动开关可带动所述后视镜镜头的视角，智能座舱流媒体后视镜还包括上述阻尼结构。
[0017]与现有技术相比，本技术的阻尼结构中，阻尼件相对于拨动开关固定或一体成型，定位件直接套接在阻尼件上，便于组装，且将安装有阻尼结构的拨动开关安装在固定座时，只需使得定位台面保持在两个定位台面之间即可，无需精准对位。再者，本技术拨动开关的转动行程大于所述定位台面在所述两所述配合台面之间的转动行程，使得拨动开关转动自由转动到定位台面的转动行程后，会使得定位件和阻尼件相对转动，拨动开关碎纸减速动作，用户调节镜头视角时，必须施加在转动一定行程后继续施加一定大小的力方可使得拨动开关转动到位，防止拨杆开关碰撞壳体产生噪音并防止拨杆夹手，且转动一定行程后再进行阻尼，使得拨动开关有一个初始的惯性转动力，防止拨动开关驱动力过高
造成的操作不便。
附图说明
[0018]图1是本技术流媒体后视镜的结构图。
[0019]图2是本技术流媒体后视镜后壳取下的结构图。
[0020]图3是本技术流媒体后视镜的截面图。
[0021]图4是图3的部分放大图。
[0022]图5是本技术阻尼结构的立体图。
[0023]图6是本技术阻尼结构的剖视图。
[0024]图7是本技术阻尼结构一个角度的分解图。
[0025]图8是本技术阻尼结构另一个角度的分解图。
具体实施方式
[0026]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0027]参考图1至图3，本技术公开了一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构，所述拨动开关转动安装于一固定座上，并用于驱动所述流媒体后视镜的镜头转动，其特征在于：包括固定安装或一体成型于所述拨动开关上并绕所述拨动开关的转动轴设置的阻尼件，以及套设于所述阻尼件上并可相对于阻尼件绕所述转动轴的轴芯转动的定位件，所述阻尼件与所述定位件之间设置有缓冲结构，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动；所述定位件上设置有两定位台面，两所述定位台面沿所述转动轴的转动方向台面相反，所述固定座上设有可分别与两所述定位台面抵触配合的两个配合台面，两所述配合台面绕所述转动轴的转动方向相对设置且在两所述配合台面之间形成供所述定位台面转动的转动区，所述拨动开关的两固定台面位于所述转动区中，并随所述拨动开关的转动与对应所述配合台面抵触，所述拨动开关的转动行程大于所述定位台面在所述两所述配合台面之间的转动行程。2.如权利要求1所述的阻尼结构，其特征在于：所述定位件间隙套设于所述阻尼件上，且所述阻尼件与所述定位件之间的间隙内设置有阻尼介质，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动。3.如权利要求2所述的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼件包括环绕所述转动轴的轴芯的阻尼环壁，所述定位件包括定位本体，所述定位本体的端部开设有与所述阻尼环壁凹凸配合的环形腔，所述阻尼环壁配合安装于所述环形腔内并与所述环形腔的内腔壁和外墙壁之间均具有间隙。4.如权利要求3所述的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼环壁还间距环绕于所述转动轴外，所述定位本体的中心还开设有供所述转动轴自由转动的中心孔，以使所述定位本体呈环形。5.如权利要求3所述的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼介质为阻尼油，所述阻尼环壁的内环壁和所述环形腔的内腔壁之间于临近所述环形腔入口的位置设置有内密封环，所述阻尼环壁的外环壁和所述环形腔的外腔壁之间于临近所述环形腔入口的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩财学，
申请(专利权)人：远峰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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