车身地板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身地板总成和车辆，所述车身地板总成包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构安装于所述车身地板的下表面，且与所述车身地板限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，所述下壳体用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体的上方设有适于伸至所述电池安装腔内的支撑横梁和支撑纵梁，所述支撑横梁和所述支撑纵梁沿车辆Z向依次分布。本实用新型专利技术实施例的车身地板总成，车身地板总成的电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，且支撑横梁与支撑纵梁沿高度方向依次设置，当支撑横梁和支撑纵梁交错时，无需将支撑横梁或支撑纵梁截断，提高了整体的结构强度。体的结构强度。体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
车身地板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车身地板总成和具有该车身地板总成的车辆。

技术介绍

[0002]现有的电池包集成到车身底盘的方案，大致分为电池自上而下进行装配或自下而上进行装配，其中，自下而上装配的方式，多为通过将电池包以及电池包壳体直接安装于车身地板的下方，如此安装导致电池包壳体的密封性要求较差，且电气出插件安装也不方便。同时，由于电池包的整包跨度较大，在采用自下而上装配的方式时，对横梁和纵梁的强度要求较高，现有的横梁和纵梁的结构强度无法满足需求，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车身地板总成，该车身地板总成的电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，同时提高了横梁和纵梁的结构强度，以提高下壳体的结构强度。
[0004]根据本技术实施例的车身地板总成，包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构安装于所述车身地板的下表面，且与所述车身地板限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，所述下壳体用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体的上方设有适于伸至所述电池安装腔内的支撑横梁和支撑纵梁，所述支撑横梁和所述支撑纵梁沿车辆Z向依次分布。
[0005]根据本技术实施例的车身地板总成，通过对车身结构进行改进，以使电池模组和下壳体能够实现自下而上的安装，且对于电池模组的密封性的要求较低，同时电气出插件安装方便，且通过在下壳体的上方设有支撑横梁和支撑纵梁，并使得支撑横梁与支撑纵梁沿高度方向依次设置，当支撑横梁和支撑纵梁交错时，无需将支撑横梁或支撑纵梁截断，提高支撑横梁和支撑纵梁的结构强度，以提高整体的结构强度。
[0006]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述支撑横梁和所述支撑纵梁通过沿车辆Z向延伸的连接件相连。
[0007]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述连接件构造为连接衬套，所述支撑横梁和所述支撑纵梁中的一个与所述连接衬套固定相连，且所述连接衬套贯穿所述支撑横梁和所述支撑纵梁中的另一个以与固定螺母相连。
[0008]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述支撑纵梁安装于所述支撑横梁的上方，且所述连接衬套的下端与所述支撑横梁固定相连，且所述连接衬套的上端贯穿所述支撑纵梁且伸至所述支撑纵梁的上方以与所述固定螺母相连。
[0009]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述支撑横梁和所述支撑纵梁中的另一个设有避让开口，所述连接衬套贯穿所述避让开口的底壁，且所述固定螺母安装于所
述避让开口内。
[0010]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述避让开口的深度大于所述固定螺母的轴向厚度。
[0011]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述支撑横梁和所述支撑纵梁均为多个，且多个所述支撑横梁和多个所述支撑纵梁沿车辆Z向的投影交叉分布，且将所述电池安装腔分隔为多个子安装腔。
[0012]根据本技术一些实施例的车身地板总成，多个所述支撑纵梁均位于所述支撑横梁的上方。
[0013]根据本技术一些实施例的车身地板总成，所述支撑纵梁和所述支撑横梁沿车辆Z向间隔开且限定出安装空间，所述安装空间用于安装水冷板。
[0014]本技术又提出了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车身地板总成。
[0016]所述车辆和上述车身地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车身地板总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车身地板总成中下壳体的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车身地板总成中支撑横梁和支撑纵梁的安装示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车身地板总成中支撑横梁和支撑纵梁的安装示意图(无固定螺母)；
[0023]图5是根据本技术实施例的车身地板总成中车身地板和车身安装结构的安装示意图。
[0024]附图标记：
[0025]车身地板总成100，
[0026]车身地板1，车身安装结构2，安装框21，车身纵梁22，车身横梁23，电池模组3，
[0027]下壳体4，支撑横梁41，支撑纵梁42，避让开口421，连接衬套43，固定螺母44，子安装腔45，水冷板5。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0030]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车身地板总成100。
[0031]如图1所示，本技术实施例的车身地板总成100，包括：车身地板1、车身安装结构2和下壳体4。
[0032]需要说明的是，车辆底部设有车身地板1，车身地板1构造为平板结构，车内部件(如座椅等)可以安装在车身地板1的上表面，以构造出稳定的车内结构。同时，车身地板1的下表面设有车身安装结构2，车身安装结构2包括安装框21和车身横梁23和车身纵梁22，其中，安装框21构造为环形结构且安装框21具体包括前横梁、后横梁、左门槛梁、右门槛梁。
[0033]其中，左门槛梁和右门槛梁沿车身的纵向延伸布置，以间隔安装在车身地板1沿横向的两侧，前横梁和后横梁沿车身的横向延伸布置，且使得前横梁和后横梁的两端分别与左门槛梁和右门槛梁朝向彼此的侧面相连，以将前横梁安装在车身地板1的前侧，并将后横梁安装在车身地板1的后侧，通过将前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的上端安装在车身地板1的下表面处，并使得前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁均朝下凸出延伸，以限定出朝向下敞开的电池安装腔，并使得电池安装腔构造为矩形腔，以利于提高整体的空间利用率，且前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁可以对车身地板1的周向边沿进行支撑，以提高车身地板1的稳定性。
[0034]进一步的，如图5所示，车身地板1的下侧还安装有多个车身纵梁22和车身横梁23，车身横梁23和车身纵梁22交叉分布于电池安装腔内，即车身横梁23和车身纵梁22安装于安装框21内，如车身横梁23和车身纵梁22为十字交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身地板总成(100)，其特征在于，包括：车身地板(1)；车身安装结构(2)，所述车身安装结构(2)安装于所述车身地板(1)的下表面，且与所述车身地板(1)限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体(4)，所述下壳体(4)用于封闭所述电池安装腔的敞开端；其中所述下壳体(4)的上方设有适于伸至所述电池安装腔内的支撑横梁(41)和支撑纵梁(42)，所述支撑横梁(41)和所述支撑纵梁(42)沿车辆Z向依次分布。2.根据权利要求1所述的车身地板总成(100)，其特征在于，所述支撑横梁(41)和所述支撑纵梁(42)通过沿车辆Z向延伸的连接件相连。3.根据权利要求2所述的车身地板总成(100)，其特征在于，所述连接件构造为连接衬套(43)，所述支撑横梁(41)和所述支撑纵梁(42)中的一个与所述连接衬套(43)固定相连，且所述连接衬套(43)贯穿所述支撑横梁(41)和所述支撑纵梁(42)中的另一个以与固定螺母(44)相连。4.根据权利要求3所述的车身地板总成(100)，其特征在于，所述支撑纵梁(42)安装于所述支撑横梁(41)的上方，且所述连接衬套(43)的下端与所述支撑横梁(41)固定相连，且所述连接衬套(43)的上端贯穿所述支撑纵梁(42)且伸至所述支撑纵梁(42)的上方以与所述固定螺母(44)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志远，张德磊，张海建，唐丽娟，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：