CRH3型动车组车内照明工装制造技术

CRH3型动车组车内照明工装，涉及CRH3型动车组车内照明领域，为解决现有技术采用头灯存在控制方向不便；使用大牌灯，无法还原调试阶段照明的亮度，以及无法获知调试细节处情况等问题，本发明专利技术的工装包括电源模块、分线装置以及连接器插座；采用场地电源为电源模块供电，所述电源模块将220V交流电转换为110V直流电，将正电和负电分别连接分线装置，通过所述分线装置实现分线功能，将所述分线装置输出的正电及负电组装为连接器插座端，通过所述连接器插座端与电气柜连接器连接供电，最终实现向灯模块供电。本发明专利技术所述的工装，结构简单，稳定性强，可替代性强，随用随取，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
CRH3型动车组车内照明工装


[0001]本专利技术涉及CRH3型动车组(包括CRH380B、CRH380CL车型)车内照明领域，具体涉及一种CRH3型动车组车内照明工装。

技术介绍

[0002]现阶段在轨道客车行业，CRH3型动车组在检修过程中只有进入到调试阶段才能开启照明功能。首先，整个车辆检修过程大概有2/3的时间都处于无光的情况，对于操作、检查都极为不便，增加执行难度，降低操作效率，经常会出现错误。其次，执行阶段与最后验收阶段的环境也不相同，导致问题没有提前发现，校验问题数量增多。再次，照明设备在调试阶段会出现灯不亮，发生的原因可能为连接器接线错误、灯模块损坏，检修人员需要重复执行，甚至出现重新布线，配合拆卸内装部件等情况，增加检修周期，耽误交车进度。
[0003]目前现有技术为使用头灯，弊端为头灯随着人头部移动，控制方向不便；使用大牌灯，无法还原调试阶段照明的亮度，细节部分无法看到。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决现有技术采用头灯存在控制方向不便；使用大牌灯，无法还原调试阶段照明的亮度，以及无法获知调试细节处情况等问题，提供一种CRH3型动车组车内照明工装。
[0005]CRH3型动车组车内照明工装，该工装包括电源模块、分线装置以及连接器插座；
[0006]采用场地电源为电源模块供电，所述电源模块将220V交流电转换为110V直流电，将正电和负电分别连接分线装置，通过所述分线装置实现分线功能，将所述分线装置输出的正电及负电组装为连接器插座，通过所述连接器插座与电气柜连接器连接供电，最终实现向灯模块供电。
[0007]进一步地，所述场地电源采用16A的220V交流电。
[0008]进一步地，所述分线装置采用将一根电源线分为N根电源线的端子排。
[0009]本专利技术的有益效果：
[0010]本专利技术所述的工装，能够还原调试、验收阶段车内照明条件，使得各工序操作人员可以按照客户标准进行工作，使得检查人员检查工作顺利、方便。
[0011]本专利技术所述的工装，在装配阶段发现灯模块存在的问题，避免重复执行，重新布线而引起的不必要的拆动、周期延长。
[0012]本专利技术所述的工装，为操作人员提供照明条件，增加操作执行效率，增加可视度，降低错误率，降低劳动强度。
[0013]本专利技术所述的工装，结构简单，稳定性强，可替代性强，随用随取，操作简单。相比较于头灯、手电筒、大牌灯，可实现全列照明，与验收阶段、调试阶段环境相同，提高操作效率，降低劳动难度、错误率。
[0014]目前上述车型大量进入高级修阶段，本工装适于应用同时使用需求量大。
附图说明
[0015]图1为本专利技术所述的CRH3型动车组车内照明工装的原理框图。
具体实施方式
[0016]结合图1说明本实施方式，CRH3型动车组车内照明工装，包括场地电源、电源模块、分线装置和连接器插座；通过所述场地电源输入电流
→
电源模块
→
输出电流
→
分线模块
→
连接器插座。
[0017]动车组在全列供电的情况下，车内照明供电方案为从车下蓄电池向电气柜供电，经过电气柜照明模块开关
‑
电气柜连接器
‑
电气柜端子排
‑
门楣上方端子排
‑
再分向灯模块以实现供电功能。如在无电情况下向照明模块供电可在中途任意阶段供电以实现最终向灯模块供电的功能。在制作工装时可选择灯模块终端连接器供电、门楣端子排供电、电气柜端子排供电、电气柜连接器供
[0018]电。结合操作难易程度、现车状况、成本，最终选择电气柜连接器供电模式。使用场地电源，为电源模块供电，由电源模块将220V交流电变为110V直流电(正电和负电)，将正负电分别引向分线装置，进而组装电气柜连接器插座端(＝97
‑
X241.7X
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A端)为电气柜连接器(＝97
‑
X241.7X
‑
B端)供电，进而向照明工装的灯模块供电。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.CRH3型动车组车内照明工装，其特征是：该工装包括电源模块、分线装置以及连接器插座；采用场地电源为电源模块供电，所述电源模块将220V交流电转换为110V直流电，将正电和负电分别连接分线装置，通过所述分线装置实现分线功能，将所述分线装置输出的正电及负电组装为连接器插座，通过所述连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋雪明，吴小金，盛思成，王圣文，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：