本发明专利技术涉及一种换电解锁装置及车辆，换电解锁装置包括车架底托、电磁铁总成装置以及控制系统，电磁铁总成装置3安装于车架底托的内部，电磁铁总成装置包括电磁铁和永磁体，永磁体设于电磁铁的外周；控制系统与电磁铁连接，控制系统用于为电磁铁提供电源以及控制电磁铁的断开或吸合。通过设置永磁体，可在保证电磁铁总成装置的磁力的条件下，减小电磁铁的体积，因此可减小电磁铁总成装置所占用的空间，以使电磁铁总成装置可安装于空间狭小的车架底托内。底托内。底托内。
【技术实现步骤摘要】
换电解锁装置及车辆
[0001]本专利技术涉及商用车换电解锁电气装置
，特别是涉及换电解锁装置。
技术介绍
[0002]随着商用车新能源各种车型的用户及市场需求，侧换电车型作为其中一种，其空间较小，而现有技术中的换电过程的解锁电气装置，其模块化结构、电磁力设计以及开关采集电路等占用空间较大，因此无法满足侧换电车型的商用车的使用要求。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对解锁电气装置占用空间较大的问题，提供一种换电解锁装置。
[0004]一种换电解锁装置，所述换电解锁装置包括：
[0005]车架底托；
[0006]电磁铁总成装置，所述电磁铁总成装置安装于所述车架底托的内部，所述电磁铁总成装置包括电磁铁和永磁体，所述永磁体至少部分套设于所述电磁铁的外周；
[0007]控制系统，所述控制系统包括电源，所述控制系统与所述电磁铁电性连接，所述控制系统控制所述电源为所述电磁铁供电以使所述电磁铁吸合，或者控制所述电源断开对所述电磁铁供电以使所述电磁铁断开。
[0008]在其中一个实施例中，所述电磁铁总成装置还包括电路板，所述电路板设有开关，所述开关与用于安装车辆电池的安装装置电性连接；
[0009]所述电磁铁的输出端口与所述开关连接，以控制所述安装装置的解锁或锁止。
[0010]在其中一个实施例中，所述电磁铁总成装置还包括断开感应装置，所述开关包括第一开关和第二开关，所述断开感应装置用于感应所述电磁铁处于断开状态的位置；
[0011]所述断开感应装置、所述第一开关以及所述第二开关均与所述控制系统电性连接；
[0012]所述断开感应装置被配置为当所述电磁铁处于断开状态，控制所述第一开关断开，所述第二开关接通。
[0013]在其中一个实施例中，所述电磁铁总成装置还包括与所述控制系统电性连接的吸合感应装置，且所述吸合感应装置被配置为当所述电磁铁处于吸合状态，控制所述第一开关接通，所述第二开关断开。
[0014]在其中一个实施例中，所述断开感应装置设于所述电路板上，和/或，所述吸合感应装置设于所述电路板上。
[0015]在其中一个实施例中，所述断开感应装置为光耦传感器，和/或，所述吸合感应装置为光耦传感器。
[0016]在其中一个实施例中，所述电路板的外部设有用于保护所述电路板的防护外壳。
[0017]在其中一个实施例中，所述电路板的内部设有环氧树脂胶水结构。
[0018]在其中一个实施例中，所述电磁铁的外部设有防尘圈，所述永磁体设于所述防尘
圈的外部。
[0019]一种车辆，包括：
[0020]如上述所述的换电解锁装置。
[0021]上述换电解锁装置，包括车架底托、电磁铁总成装置以及电源控制系统，电磁铁总成装置安装于车架底托内，且电磁铁总成装置包括电磁铁和永磁体，控制系统与电磁铁电性连接。
[0022]当控制系统控制电源给电磁铁供电，并控制电磁铁吸合时，车辆电池被解锁，此时可将车辆电池取出并进行更换；当控制系统控制电磁铁断开时，车辆电池锁止，此时可将更换后的新的车辆电池固定，避免车辆电池脱落。
[0023]本申请提供的换电解锁装置，通过设置永磁体，可在保证电磁铁总成装置的磁力的条件下，减小电磁铁的体积，即在相同的磁力条件下，永磁体和电磁铁的整体体积小于传统电磁铁的体积，因此可减小电磁铁总成装置所占用的空间，以使电磁铁总成装置可安装于空间狭小的车架底托内。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的换电解锁装置的正视图；
[0025]图2为本专利技术提供的换电解锁装置的俯视图；
[0026]图3为本专利技术提供的换电解锁装置的侧视图；
[0027]图4为本专利技术提供的换电解锁装置的电磁铁总成装置的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术提供的换电解锁装置的总成主体的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术提供的换电解锁装置的总成主体的剖视图；
[0030]图7为本专利技术提供的换电解锁装置的电磁铁的接线图。
[0031]图中：1、底托下梁；2、底托上梁；3、电磁铁总成装置；4、总成上盖；5、总成主体；6、第一框架；7、第二框架；8、动阀芯；9、压板；10、第一永磁体；11、线圈；12、弹簧；13、顶杆；14、静铁芯；15、第二永磁体；16、电路板；17、防尘圈；18、防护上盖；19、防护下盖；20、低压接口；21、第一输入端口；22、第二输入端口；23、第三输入端口；24、第一输出端口；25、第二输出端口。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电解锁装置，其特征在于，所述换电解锁装置包括：电磁铁总成装置(3)，所述电磁铁总成装置(3)包括电磁铁和永磁体，所述永磁体至少部分套设于所述电磁铁的外周；控制系统，所述控制系统包括电源，所述控制系统与所述电磁铁电性连接，所述控制系统控制所述电源为所述电磁铁供电以使所述电磁铁吸合，或者控制所述电源断开对所述电磁铁供电以使所述电磁铁断开。2.根据权利要求1所述的换电解锁装置，其特征在于，所述电磁铁总成装置(3)还包括电路板(16)，所述电路板(16)设有开关，所述开关与用于安装车辆电池的安装装置电性连接；所述电磁铁的输出端口与所述开关连接，以控制所述安装装置的解锁或锁止。3.根据权利要求2所述的换电解锁装置，其特征在于，所述电磁铁总成装置(3)还包括断开感应装置，所述开关包括第一开关和第二开关；所述断开感应装置、所述第一开关以及所述第二开关均与所述控制系统电性连接；所述断开感应装置被配置为当所述电磁铁处于断开状态，控制所述第一开关断开，所述第二开关接通。4.根据权利要求3所述的换电解锁装置，其特征在于，所述电磁铁总成装置(3)还包括与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，高铁石，谭国勇，任瑞龙，贾文勇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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