一种电动汽车用换电底座导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车用换电底座导向机构，包括箱体，箱体的正面开口设置，箱体上设置有夹持机构，夹持机构包括：箱盖设置在箱体的开口处，且背面设置有滑孔，两个轴承分别固定安装在箱盖的内壁两侧，双向螺纹杆一端与一个轴承的内壁转动连接，且另一端与另一个轴承的内壁转动连接，并向右继续活动贯穿至箱盖的外部，连接杆一端固定连接在箱盖的外壁左侧。通过握住两个握把，向外抽出箱盖，从而带动放置槽沿着滑轮组向外滑动，也以滑轮组限位将放置槽推入箱体中，由滑轮组引导路径避免装卸电池施力不当产生歪斜，避免刮擦车身零件，减少人体腰肌损伤。减少人体腰肌损伤。减少人体腰肌损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用换电底座导向机构


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车用换电底座导向机构。

技术介绍

[0002]纯电动汽车的动力电池箱是用来盛装蓄电池单体、电池管理模块、连接线束及相关辅助元件，并有机械、电气连接，具备安全防护功能的构件，目前国内外纯电动汽车的动力电池箱一般采用充电式结构，通常可实现在非车载情况下通过充电桩或充电站对承装的蓄电池进行充电，安装在车身地板上，采用焊接或者螺栓紧固的方式进行连接。
[0003]目前在更换电池时，需要将电池放置在换电底座上进行装卸，由于电池本身重量较重，如果施力不当，容易造成装卸歪了，刮擦车身其他零件等问题，还容易损伤人体腰肌，而且换电底座通常是根据电池型号统一出厂适配，无法根据不同电池进行调节固定，容易产生电池摇晃打滑的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种电动汽车用换电底座导向机构，达到解决上述问题的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车用换电底座导向机构，包括箱体，所述箱体的正面开口设置，所述箱体上设置有夹持机构，所述夹持机构包括：
[0006]箱盖，设置在所述箱体的开口处，且背面设置有滑孔；
[0007]两个轴承，分别固定安装在所述箱盖的内壁两侧；
[0008]双向螺纹杆，一端与一个所述轴承的内壁转动连接，且另一端与另一个所述轴承的内壁转动连接，并向右继续活动贯穿至箱盖的外部；
[0009]连接杆，一端固定连接在所述箱盖的外壁左侧；
[0010]两个握把，分别固定安装在所述连接杆的另一端、双向螺纹杆的贯穿端；
[0011]夹板一，一侧开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在所述双向螺纹杆的左侧螺纹上；
[0012]夹板二，一侧也开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在所述双向螺纹杆的右侧相反螺纹上；
[0013]伸缩杆，包括外杆和内杆，所述外杆的一端固定连接在箱盖的内壁正面，所述外杆的另一端固定贯穿箱盖的背面并继续延伸；
[0014]弹簧，一端固定连接在所述箱盖的外壁背面；
[0015]限位块，正面与所述弹簧的另一端固定连接。
[0016]优选的，所述伸缩杆的内杆一端固定连接在限位块的正面中心，并滑动连接在所述弹簧的内壁。通过弹簧复位延伸，同时拉伸伸缩杆的内杆，将限位块抵在电池上。
[0017]优选的，所述夹板一和夹板二的另一侧滑动连接在滑孔的内壁，并延伸至箱体内。
通过夹板一和夹板二相互靠近夹持不同型号大小的电池。
[0018]优选的，所述箱体内设置有滑动机构，所述滑动机构包括：
[0019]放置槽，设置在箱体的内壁，且正面开口设置，并通过开口处与所述箱盖的外壁背面固定连接；
[0020]两个滑槽，分别开设在所述箱体的内壁两侧；
[0021]两个滑轮组，分别设置在两个所述滑槽内；
[0022]所述放置槽的外壁两侧通过滑轮组与箱体的内壁滑动连接。
[0023]优选的，所述夹板一和夹板二之间卡接有锂电池。
[0024]优选的，所述箱体的外壁顶部四角和外壁底部四角均设置有安装板，所述箱体的背面开设有线路孔。通过在安装板上打入钉子固定在箱体内。
[0025]本技术提供了一种电动汽车用换电底座导向机构。具备以下有益效果：
[0026](1)、本技术通过握住两个握把，向外抽出箱盖，从而带动放置槽沿着滑轮组向外滑动，也以滑轮组限位将放置槽推入箱体中，由滑轮组引导路径避免装卸电池施力不当产生歪斜，避免刮擦车身零件，减少人体腰肌损伤。
[0027](2)、本技术通过旋转右侧的握把，带动双向螺纹杆旋转，使夹板一和夹板二相互靠近夹持不同型号大小的电池，增加了适应性，保证电池稳定安装在箱体内。
附图说明
[0028]图1为本技术立体图；
[0029]图2为本技术剖面顶视图；
[0030]图3为本技术滑动机构的剖面顶视图；
[0031]图4为本技术剖面侧视图。
[0032]图中：1、箱体；2、夹持机构；201、箱盖；202、轴承；203、双向螺纹杆；204、连接杆；205、握把；206、夹板一；207、夹板二；208、伸缩杆；209、弹簧；210、限位块；3、滑动机构；301、放置槽；302、滑槽；303、滑轮组；4、锂电池；5、安装板；6、线路孔。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]实施例一：
[0038]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：一种电动汽车用换电底座导向机构，包括箱体1，箱体1的正面开口设置，箱体1上设置有夹持机构2，夹持机构2包括：箱盖201设置在箱体1的开口处，且背面设置有滑孔，两个轴承202分别固定安装在箱盖201的内壁两侧，双向螺纹杆203一端与一个轴承202的内壁转动连接，且另一端与另一个轴承202的内壁转动连接，并向右继续活动贯穿至箱盖201的外部，连接杆204一端固定连接在箱盖201的外壁左侧，两个握把205分别固定安装在连接杆204的另一端、双向螺纹杆203的贯穿端，夹板一206一侧开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在双向螺纹杆203的左侧螺纹上，夹板二207一侧也开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在双向螺纹杆203的右侧相反螺纹上，伸缩杆208包括外杆和内杆，外杆的一端固定连接在箱盖201的内壁正面，外杆的另一端固定贯穿箱盖201的背面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用换电底座导向机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的正面开口设置，所述箱体(1)上设置有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)包括：箱盖(201)，设置在所述箱体(1)的开口处，且背面设置有滑孔；两个轴承(202)，分别固定安装在所述箱盖(201)的内壁两侧；双向螺纹杆(203)，一端与一个所述轴承(202)的内壁转动连接，且另一端与另一个所述轴承(202)的内壁转动连接，并向右继续活动贯穿至箱盖(201)的外部；连接杆(204)，一端固定连接在所述箱盖(201)的外壁左侧；两个握把(205)，分别固定安装在所述连接杆(204)的另一端、双向螺纹杆(203)的贯穿端；夹板一(206)，一侧开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在所述双向螺纹杆(203)的左侧螺纹上；夹板二(207)，一侧也开设有螺纹孔，并通过螺纹孔螺纹连接在所述双向螺纹杆(203)的右侧相反螺纹上；伸缩杆(208)，包括外杆和内杆，所述外杆的一端固定连接在箱盖(201)的内壁正面，所述外杆的另一端固定贯穿箱盖(201)的背面并继续延伸；弹簧(209)，一端固定连接在所述箱盖(201)的外壁背面；限位块(210)，正面与所述弹簧(209)的另一端固定连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏春，徐文山，
申请(专利权)人：江苏畅飞新能源专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：