车辆地板下面结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆地板下面结构，其具备：蓄电池，其被配置在车辆的地板下面处，并且从其前端起突出有一个以上的连接器；悬架构件，其被设置在与所述蓄电池相比靠车辆前方处，并且其下端位于与所述蓄电池的下端相比靠上方处；保护件，其从下侧覆盖所述一个以上的连接器而进行保护，并且被架设在所述蓄电池与所述悬架构件之间。所述悬架构件之间。所述悬架构件之间。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板下面结构
[0001]本申请为，申请号为201910778851.1、申请日为2019年8月22日、专利技术名称为“车辆地板下面结构”的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本说明书公开了一种在车辆的地板下面处配置了蓄电池和悬架构件的车辆地板下面结构。

技术介绍

[0003]一直以来，众所周知一种在车辆的地板下面处配置有蓄电池的车辆。例如，在专利文献1中公开了一种在车辆的地板下面处配置蓄电池的技术。在该专利文献1中，从蓄电池的前端起突出有多个连接器。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2014/045754号
[0007]但是，在专利文献1中，由于在多个连接器的正下方并未设置任何构件，因此致使连接器端子朝向路面而露出。因此，在车辆的行驶过程中，落在路面上的物体(以下称为“路上落下物”)或者飞石有可能干涉到连接器，从而导致连接器的劣化或者破损。
[0008]在此，如果在蓄电池的前方且与连接器相比靠下方处存在沿着车辆宽度方向而延伸的横向部件，则当车辆前进时，路上落下物会在碰撞到连接器之前，先碰撞横向部件。因此，如果存在所涉及的横向部件，则能够在某种程度上防止连接器与路上落下物之间的干涉。但是，位于蓄电池前方的横向部件被设置在与连接器的下端相比靠上方处的情况较多。因此，在现有的车辆中，无法适当地对从蓄电池的前端突出的连接器进行保护。

技术实现思路

[0009]因此，在本说明书中，公开了一种能够适当地对从蓄电池的前端突出的连接器进行保护的车辆地板下面结构。
[0010]在本说明书中所公开的车辆地板下面结构的特征在于，具备：蓄电池，其被配置在车辆的地板下面处，并且从其前端起突出有一个以上的连接器；悬架构件，其被设置在与所述蓄电池相比靠车辆前方处，并且其下端位于与所述蓄电池的下端相比靠上方处；保护件，其从下侧覆盖所述一个以上的连接器而进行保护，并且被架设在所述蓄电池与所述悬架构件之间。
[0011]通过设为所涉及的结构，从而当车辆前进时，路上落下物在碰撞到连接器之前会先碰撞保护件。其结果为，能够有效地防止连接器与路上落下物的碰撞，从而能够适当地保护连接器。
[0012]此外，也可以采用如下方式，即，还具备安装杆，所述安装杆被安装在所述悬架构件的下部处，并且在车辆宽度方向上延伸保护件。
[0013]通过设为所涉及的结构，从而路上落下物大多会在碰撞到保护件之前先碰撞安装杆。换言之，能够减少保护件与路上落下物之间的碰撞，从而能够抑制保护件的变形或者劣化。此外，通过设置安装杆，从而能够降低保护件的前端高度。其结果为，能够使保护件的倾斜角度接近于水平。而且，即使在保护件与路上落下物发生碰撞的情况下，也能够减小其碰撞角度，因此能够更有效地防止保护件的变形或者破损。
[0014]在这种情况下，也可以采用如下方式，即，所述安装杆的下端位于与所述一个以上的连接器的下端相比靠下方、且与所述蓄电池的下端相比靠上方处。
[0015]通过将安装杆的下端设为与连接器的下端相比靠下方，从而能够有效地防止路上落下物碰撞到保护件或者连接器上的情况。此外，通过将安装杆的下端设为与蓄电池的下端相比靠上方，从而使安装杆不会过低，由此能够减少安装杆的路面干涉。
[0016]此外，也可以采用如下方式，即，在所述悬架构件的后部处设置有弓形形状的后横向部，所述后横向部在车辆宽度方向上延伸，并且车辆宽度方向中央部分向上方凸起，所述安装杆以跨及所述弓形形状的两端的方式而被安装在所述后横向部上。
[0017]通过设为所涉及的结构，从而能够利用刚性较高的悬架构件的后横向部来挡住安装杆从路上落下物处受到的力。
[0018]根据在本说明书中所公开的车辆地板下面结构，能够适当地对从蓄电池的前端突出的连接器进行保护。
附图说明
[0019]图1为蓄电池周围的俯视图。
[0020]图2为图1中的A方向的向视图。
[0021]图3为保护件的立体图。
[0022]图4为图3的D部的放大图。
[0023]图5为图1的B
‑
B剖视图。
[0024]图6为图1的C
‑
C剖视图。
[0025]图7为从下方观察安装杆的一部分的立体图。
[0026]图8为不具有保护件以及安装杆的情况下的蓄电池以及后横向部附近的示意性的侧视图。
[0027]图9为具有保护件且不具有安装杆的情况下的蓄电池以及后横向部附近的示意性的侧视图。
[0028]图10为具有保护件以及安装杆的情况下的蓄电池以及后横向部附近的示意性的侧视图。
[0029]图11为平常情况下的结合孔周围的概要剖视图。
[0030]图12为正面碰撞时的结合孔周围的概要剖视图。
具体实施方式
[0031]以下，参照附图，对车辆地板下面结构进行说明。图1为蓄电池10周围的俯视图。此外，图2为图1的A方向的向视图。另外，在各附图中，“Fr”、“Up”、“W”分别表示车辆前方、上方以及车辆宽度方向。
[0032]车辆为，作为动力源而至少具备电机的电动车辆，例如为，仅利用电机的动力来行驶的电动汽车、或者利用电机以及发动机的双方的动力来行驶的混合动力汽车。在该车辆的地板面板的下方，配置有在与行驶用电机之间发送或者接收电力的蓄电池10。蓄电池10为能够进行充放电的二次电池，且例如为锂离子电池。蓄电池10具有金属制的蓄电池壳体17。在蓄电池壳体17的内部，收纳有将多个电池元件(单电池)串联或者并联连接而成的蓄电池模块。在本示例中，蓄电池壳体17为，在车辆前后方向上较长且扁平的大致长方形形状。
[0033]在蓄电池壳体17的前表面上安装有连接器18，所述连接器18用于对蓄电池模块与外部设备进行中继。在该连接器18上例如连接有信号线、电力线、制冷剂管。该连接器18的个数可以根据需要而适当地被变更，既可以为一个，也可以为两个以上。在附图中，图示了在一个蓄电池壳体17的前表面上设置有三个连接器18的示例。
[0034]在蓄电池10的车辆前方设置有悬架构件12。悬架构件12为，对悬架进行支承的框架部件。本示例的悬架构件12成为具有在车辆宽度方向上延伸的前横向部20以及后横向部22、和将前横向部20与后横向部22的两端连结的一对侧面部24的、大致口字形状。
[0035]从图2可明确获知，前横向部20为，其车辆宽度方向中央向下方凸起的倒弓形形状。此外，后横向部22成为，其车辆宽度方向中央向上方凸起的弓形形状。该悬架构件12的下端高于蓄电池10的下端。此外，一部分连接器18的下端低于同一车辆宽度方向位置上的后横向部22的下端。
[0036]在该悬架构件12与蓄电池10之间架设有保护件14。图3为保护件14的立体图，图4为图3的D部的放大图。另外，在图4中，为了易于理解贯穿孔的部分，而在保护件14上标注了点状阴影。
[0037]保护件14为，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板下面结构，其特征在于，具备：蓄电池，其被配置在车辆的地板下面处，并且从其前端起突出有一个以上的连接器；悬架构件，其被设置在与所述蓄电池相比靠车辆前方处，并且其下端位于与所述蓄电池的下端相比靠上方处；保护件，其从下侧覆盖所述一个以上的连接器而进行保护，并且被架设在所述蓄电池与所述悬架构件之间；安装杆，其被安装在所述悬架构件的下部处，并且在车辆宽度方向上延伸，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：福冈孝啓，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：