一种具有能量再利用及调速功能的动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，包括机壳，所述机壳内部的底端设有箱室，所述箱室内部的一端设有油箱，所述箱室上方的机壳内部设有泵与电机单元，所述泵与电机单元远离箱室一端的机壳内部设有中心油路块，所述中心油路块上方的机壳内部设有可集成外部电磁阀单元，所述机壳顶端的中心位置处设有进口管，所述进口管的底端延伸至可集成外部电磁阀单元的内部并设有第三管路，所述第三管路的一端设有第四管路。本实用新型专利技术不仅使得成本得到有效控制，还达到了调速与能量再利用的目的，且可以在不同压力下溢流，相较单一溢流阀的系统，溢流损失较小，而且使该动力装置空间紧凑并具有拓展性，制造组装维护也较为方便。维护也较为方便。维护也较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有能量再利用及调速功能的动力装置


[0001]本技术涉及动力单元
，具体为一种具有能量再利用及调速功能的动力装置。

技术介绍

[0002]动力单元因为其自身结构紧凑灵活方便移动等特点使得其在工业及其他领域得到越来越多的应用，随着市场的不断扩大，越来越多的多功能动力单元相继出现，目前市场常见的液压动力单元按系统类型一般分为两类；
[0003]一类是定量开芯系统，包含油箱，电机，齿轮泵， 控制阀等核心零件，外接控制油缸等执行元件，该系统因为结构简单，抗污染能力强而受到到客户的欢迎，该系统缺点是往往不可调速，另外因为系统单一的溢流阀的设定会导致执行机构无论做何种动作只要油缸到达行程末端都会以系统设定的最大压力去溢流，溢流损失不可控且能量损失较大；
[0004]另一类动力单元往往用柱塞泵代替齿轮泵以达到容积调速目的，较第一类动力单元优点在于可以利用变量泵的斜盘摆角的变化，实现对执行机构速度的控制，这大大减少了类型一提到的溢流损失，但付出的代价是系统需要采用中位闭芯结构的阀和变量泵协同控制，因为元件的精度及控制要求的提高，导致最终客户的购买成泵大幅提高，同时对油液清洁度的要求及过程控制也高，无形中增加了用户的购买成本及维护成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，以解决上述
技术介绍
中提出往往不可调速，溢流损失不可控且能量损失较大，同时对油液清洁度的要求及过程控制也高，无形中增加了用户的购买成本及维护成本的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，包括机壳，所述机壳内部的底端设有箱室，所述箱室内部的一端设有油箱，所述箱室上方的机壳内部设有泵与电机单元，所述泵与电机单元远离箱室一端的机壳内部设有中心油路块，所述中心油路块上方的机壳内部设有可集成外部电磁阀单元，所述机壳顶端的中心位置处设有进口管，所述进口管的底端延伸至可集成外部电磁阀单元的内部并设有第三管路，所述第三管路的一端设有第四管路，所述第四管路的底端延伸至油箱的内部，所述第三管路远离第四管路的一端设有第二管路，所述第二管路的底端延伸至箱室的内部，所述第二管路一侧的外壁上设有第一管路，所述第一管路的底端延伸至油箱的内部。
[0007]优选的，所述第一管路靠近第二管路一端的外壁上安装有大腔溢流阀，通过将大腔溢流阀设置于第一管路的外壁，以达到减少溢流损失的目的。
[0008]优选的，所述进口管靠近第三管路一端的外壁上安装有电磁阀体，通过将电磁阀体设置于进口管的外壁，以便对进口管进行开闭合处理。
[0009]优选的，所述第四管路靠近第三管路一端的外壁上安装有调速阀，通过将调速阀安装于第四管路的外壁上，以达到便于调速的目的。
[0010]优选的，所述第四管路一侧的外壁上设有第五管路，所述第五管路远离第四管路的一端贯穿至第二管路的外部，所述第五管路靠近第四管路一端的外壁上安装有小腔溢流阀，通过将小腔溢流阀安装于第五管路的外壁，以达到减少溢流损失的目的。
[0011]优选的，所述第五管路远离第四管路一端的外壁上安装有第一监测探头，所述第二管路的底端设有计量模块，所述计量模块上方的第二管路外壁上设有第二压力表，所述第二压力表一侧的外壁上设有第一压力表，所述第二压力表上方的第二管路外壁上设有第二监测探头，通过第一压力表与第二压力表相关部件的设置，以达到压力监测的目的。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有能量再利用及调速功能的动力装置不仅使得成本得到有效控制，还达到了调速与能量再利用的目的，且可以在不同压力下溢流，相较单一溢流阀的系统，溢流损失较小，而且使该动力装置空间紧凑并具有拓展性，制造组装维护也较为方便；
[0013]（1）该动力装置基于定量开芯系统的优化设计，从而使得成本得到有效控制；
[0014]（2）该动力装置的调速阀应用，从而使得执行机构速度可控；
[0015]（3）该动力装置设置大腔溢流阀与小腔溢流阀的结构，使得执行机构的两腔可以在不同压力下溢流，相较单一溢流阀的系统，溢流损失较小；
[0016]（4）通过可集成外部电磁阀单元配备M型和Y型机能的阀芯，可以实现能量再利用；
[0017]（5）将上述所述的调速阀、大腔溢流阀与小腔溢流阀采用集成化及模块化设计，从而使该动力装置空间紧凑并具有拓展性；
[0018]（6）该动力装置的制造组装维护方便，插装式的结构便于操作。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视结构示意图；
[0020]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术的进口管放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的第一管路局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、机壳；2、油箱；3、泵与电机单元；4、第一管路；5、大腔溢流阀；6、第二管路；7、可集成外部电磁阀单元；8、电磁阀体；9、进口管；10、第三管路；11、调速阀；12、中心油路块；13、小腔溢流阀；14、第四管路；15、箱室；16、第五管路；17、第一压力表；18、第一监测探头；19、第二监测探头；20、第二压力表；21、计量模块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，包括机壳1，机壳1内部的底端设有箱室15，箱室15内部的一端设有油箱2，箱室15上方的机壳1内部设有泵与电机单元3；
[0026]泵与电机单元3远离箱室15一端的机壳1内部设有中心油路块12，中心油路块12上方的机壳1内部设有可集成外部电磁阀单元7，机壳1顶端的中心位置处设有进口管9，进口
管9靠近第三管路10一端的外壁上安装有电磁阀体8；
[0027]使用时，通过将电磁阀体8设置于进口管9的外壁，以便对进口管9进行开闭合处理；
[0028]进口管9的底端延伸至可集成外部电磁阀单元7的内部并设有第三管路10，第三管路10的一端设有第四管路14，第四管路14靠近第三管路10一端的外壁上安装有调速阀11；
[0029]使用时，通过将调速阀11安装于第四管路14的外壁上，以达到便于调速的目的；
[0030]第四管路14一侧的外壁上设有第五管路16，第五管路16远离第四管路14的一端贯穿至第二管路6的外部，第五管路16靠近第四管路14一端的外壁上安装有小腔溢流阀13；
[0031]使用时，通过将小腔溢流阀13安装于第五管路16的外壁，以达到减少溢流损失的目的；
[0032]第五管路16远离第四管路14一端的外壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，其特征在于，包括机壳（1），所述机壳（1）内部的底端设有箱室（15），所述箱室（15）内部的一端设有油箱（2），所述箱室（15）上方的机壳（1）内部设有泵与电机单元（3），所述泵与电机单元（3）远离箱室（15）一端的机壳（1）内部设有中心油路块（12），所述中心油路块（12）上方的机壳（1）内部设有可集成外部电磁阀单元（7），所述机壳（1）顶端的中心位置处设有进口管（9），所述进口管（9）的底端延伸至可集成外部电磁阀单元（7）的内部并设有第三管路（10），所述第三管路（10）的一端设有第四管路（14），所述第四管路（14）的底端延伸至油箱（2）的内部，所述第三管路（10）远离第四管路（14）的一端设有第二管路（6），所述第二管路（6）的底端延伸至箱室（15）的内部，所述第二管路（6）一侧的外壁上设有第一管路（4），所述第一管路（4）的底端延伸至油箱（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有能量再利用及调速功能的动力装置，其特征在于：所述第一管路（4）靠近第二管路（6）一端的外壁上安装有大腔溢流阀（5）。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪梅，
申请(专利权)人：天津易通永旭科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：