阀构造以及增压器制造技术

阀构造具备：阀单元(200)，其包含阀芯(202)、从阀芯沿轴向延伸的轴部(204)、以及设于轴部且与阀芯在轴向上分离的分离部(206)；安装板(140)，其位于阀芯与分离部之间且包含插通孔(140a)，并且在插通孔(140a)插通轴部；夹持部，其包含设于安装板的第一夹持面(142a)、以及设于阀单元且与第一夹持面在轴向上分离的第二夹持面(206b)；突出部(208)，其设于阀单元以及安装板的任一方，并且突出部的前端超过第一夹持面以及第二夹持面而在轴向上突出；以及弹性部件(300)，其具有位于第一夹持面与第二夹持面之间的接触部、以及相比接触部位于轴部的径向内侧或外侧且与突出部接触的被按压部。被按压部。被按压部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】阀构造以及增压器


[0001]本公开涉及阀构造以及增压器。本申请主张基于在2020年9月3日提交的日本专利申请第2020
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148125号的优先权的权益，在本申请中引用其内容。

技术介绍

[0002]现今，已知有专利文献1所示的阀构造。该阀构造具备包含阀芯及垫圈的阀单元、安装板、以及由碟形弹簧构成的弹性部件。阀单元具备将阀芯与垫圈连接的轴部，轴部插通于安装板。在阀芯、安装板以及垫圈之间确保有间隙，安装板能够沿轴部移动地设置。弹性部件设置在垫圈与安装板之间，向阀芯侧对安装板进行施力。
[0003]专利文献1所示的阀构造作为车辆用增压器的废气旁通阀而设置。废气旁通阀对设于涡轮的旁通流路进行开闭。在关闭旁通流路的情况下，驱动与安装板连接的促动器。利用促动器的动力，安装板将废气旁通阀的阀芯按压于阀接触面。在阀芯的安装板侧的面形成有锥面，允许阀芯的倾斜。
[0004]在打开旁通流路的情况下，阀芯从阀接触面分离。此时，从旁通流路排出的废气的排气脉动传递至阀芯。若阀芯因排气脉动而振动，则有因阀单元与安装板的接触而产生噪音的担忧。利用弹性部件的作用力将安装板按压于阀芯，从而抑制噪音的产生。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：WO2014/011468A1

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]弹性部件通常冲压成型而成，因此产生尺寸的偏差。弹性部件的尺寸的偏差产生对安装板作用的作用力的偏差。若作用力较强，则在阀芯被按压于阀接触面时，阀芯难以倾斜，密封性降低。另一方面，若作用力较弱，则在打开旁通流路时，产生噪音的担忧变高。因此，要求降低弹性部件的作用力的偏差的技术。
[0010]本专利技术的目的在于提供能够降低弹性部件的作用力的偏差的阀构造以及增压器。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]为了解决上述课题，本公开的阀构造具备：阀单元，其包含阀芯、从阀芯在轴向上延伸的轴部、以及设于轴部且与阀芯在轴向上分离的分离部；安装板，其位于阀芯与分离部之间并包含插通孔，并且在插通孔插通轴部；夹持部，其包含设于安装板的第一夹持面、以及设于阀单元且与第一夹持面在轴向上分离的第二夹持面；突出部，其设于阀单元以及安装板的任一方，并且突出部的前端超过第一夹持面以及第二夹持面而在轴向上突出；以及弹性部件，其具有位于第一夹持面以及第二夹持面之间的接触部、以及相比接触部位于轴部的径向内侧或外侧且与突出部接触的被按压部。
[0013]阀构造也可以具备设于阀单元以及安装板的任一另一方且与突出部在轴向上对
置的对置部。
[0014]为了解决上述课题，本公开的增压器具备上述的阀构造。
[0015]专利技术的效果如下。
[0016]根据本公开，能够降低弹性部件的作用力的偏差。
附图说明
[0017]图1是增压器的简要剖视图。
[0018]图2是涡轮壳体的外观图。
[0019]图3是图2的III向视图。
[0020]图4是用于说明阀单元与安装板的连接构造的说明图。
[0021]图5是图3所示的阀单元向箭头c方向旋转后的涡轮壳体的内观图。
[0022]图6是本实施方式的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。
[0023]图7是图6的单点划线部分的放大图。
[0024]图8是说明组装前的阀单元、安装板以及弹性部件的图。
[0025]图9是说明阀单元、安装板以及弹性部件的组装过程的图。
[0026]图10是第一变形例的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。
[0027]图11A是第二变形例的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。图11B是第三变形例的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。
[0028]图12是第四变形例的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。
[0029]图13是第五变形例的阀单元、安装板以及弹性部件的简要剖视图。
具体实施方式
[0030]以下，参照附图对本公开的一个实施方式进行说明。在实施方式中示出的尺寸、材料、具体的数值等只不过是用于容易理解的示例，在特别说明的情况以外，并不限定本公开。此外，在本说明书以及附图中，对实质上具有相同功能、结构的要素标注同一符号，省略重复说明，并且省略与本公开没有直接关系的要素的图示。
[0031]图1是增压器TC的简要剖视图。以下，将图1所示的箭头L方向作为增压器TC的左侧进行说明。将图1所示的箭头R方向作为增压器TC的右侧进行说明。如图1所示，增压器TC构成为具备增压器主体1。增压器主体1包含轴承壳体3、涡轮壳体5以及压缩机壳体7。涡轮壳体5由紧固机构9而与轴承壳体3的左侧连结。压缩机壳体7由紧固螺栓11而与轴承壳体3的右侧连结。
[0032]在轴承壳体3的外周面设有突起3a。突起3a设于涡轮壳体5附近。突起3a在轴承壳体3的径向上突出。在涡轮壳体5的外周面设有突起5a。突起5a设于轴承壳体3附近。突起5a在涡轮壳体5的径向上突出。轴承壳体3与涡轮壳体5由紧固机构9被带紧固。紧固机构9例如由G联接器构成。紧固机构9夹持突起3a、5a。
[0033]在轴承壳体3形成有轴承孔3b。轴承孔3b在增压器TC的左右方向上贯通轴承壳体3。在轴承孔3b配置有轴承。在轴承插通轴13。轴承以能够旋转的方式支撑轴13。在本实施方式中，轴承是滑动轴承。但并不限定于此，轴承也可以是滚动轴承。在轴13的左端部设有涡轮叶轮15。涡轮叶轮15能够旋转地收纳于涡轮壳体5。在轴13的右端部设有压缩机叶轮17。
压缩机叶轮17能够旋转地收纳于压缩机壳体7。
[0034]在压缩机壳体7形成有进气口19。进气口19在增压器TC的右侧开口。进气口19与未图示的空气净化器连接。由轴承壳体3和压缩机壳体7的面形成扩压流路21。扩压流路21对空气进行加压。扩压流路21形成为环状。扩压流路21在径向内侧经由压缩机叶轮17而与进气口19连通。
[0035]在压缩机壳体7形成有压缩机涡旋流路23。压缩机涡旋流路23形成为环状。压缩机涡旋流路23例如相比扩压流路21位于轴13的径向外侧。压缩机涡旋流路23与未图示的发动机的进气口和扩压流路21连通。若压缩机叶轮17旋转，则从进气口19向压缩机壳体7内吸入空气。吸入的空气在流通于压缩机叶轮17的叶片间的过程中被加压加速。加压加速后的空气在扩压流路21以及压缩机涡旋流路23中被加压。加压后的空气被引导至发动机的进气口。
[0036]在涡轮壳体5形成有吐出口25。吐出口25在增压器TC的左侧开口。吐出口25与未图示的废气净化装置连接。在涡轮壳体5的内部形成有内部空间27。内部空间27在吐出口25开口。内部空间27相比涡轮叶轮15形成于下游侧(吐出口25附近)。
[0037]在涡轮壳体5形成有连通路29和涡轮涡旋流路31。涡轮涡旋流路31形成为环状。涡轮涡旋流路31例如相比连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种阀构造，其特征在于，具备：阀单元，其包含阀芯、从上述阀芯在轴向上延伸的轴部、以及设于上述轴部且与上述阀芯在上述轴向上分离的分离部；安装板，其位于上述阀芯与上述分离部之间并包含插通孔，并且在上述插通孔插通上述轴部；夹持部，其包含设于上述安装板的第一夹持面、以及设于上述阀单元且与上述第一夹持面在上述轴向上分离的第二夹持面；突出部，其设于上述阀单元以及上述安装板的任一方，并且该突出部的前端超过上...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭塚国彰，药师寺昭光，高桥浩一，佐藤翔平，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：