一种涡轮箱新型放气旁通回流结构制造技术

本发明专利技术提供了一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，包括涡轮箱、旁通导流罩、放气阀组件，放气阀组件安装到涡轮箱的放气口1b，旁通导流罩上的排气导管2c安装到涡轮箱的环槽1c内，旁通导流罩通过法兰2d固定到涡轮箱上；从所述涡轮箱放气口1b旁通的废气，经旁通回流罩1d与排气导管2c形成环形回流通道，沿周向进入旁通导流槽2a，最终在排气总管2e与涡轮出口的废气汇合。本发明专利技术有益效果：一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，提出了一种放气旁通结构，对旁通气流方向进行优化，从而提高涡轮性能。从而提高涡轮性能。从而提高涡轮性能。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮箱新型放气旁通回流结构


[0001]本专利技术属于涡轮增压
，尤其是涉及一种涡轮箱新型放气旁通回流结构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度，由于增压器具有高功率、低油耗、低排放的特点，目前在发动机上应用相当广泛。涡轮端旁通放气是目前普遍采用又最简单的一种涡轮增压器调节措施，用于改善发动机的低速性能和加速性，采用旁通放气的涡轮增压器正好与发动机低速匹配，在高速高负荷时部分废气经旁通阀排入大气，以保证涡轮增压器不超速及气缸内压力不致过高，同时由于部分废气旁通导致涡轮效率降低，发动机油耗上升。
[0003]传统的旁通放气是将从涡轮进口的废气通过放气阀直接放到涡轮出口，旁通气流与涡轮出口气流方向垂直，严重影响了涡轮性能

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，对旁通气流方向进行优化，从而提高涡轮性能。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，包括涡轮箱、旁通导流罩、放气阀组件，放气阀组件安装到涡轮箱的放气口1b，旁通导流罩上的排气导管2c安装到涡轮箱的环槽1c内，旁通导流罩通过法兰2d固定到涡轮箱上；
[0007]从所述涡轮箱放气口1b旁通的废气，经旁通回流罩1d与排气导管2c形成环形回流通道，沿周向进入旁通导流槽2a，最终在排气总管2e与涡轮出口的废气汇合。
[0008]进一步的，所述涡轮箱在涡轮进口1a附近设置放气口1b，所述涡轮箱在涡轮出口处设置环槽1c，所述涡轮箱1出口周围设有旁通回流罩1d。
[0009]进一步的，所述旁通导流罩设置有旁通导流槽2a、排气导管固定台2b、排气导管2c、法兰2d及排气总管2e，所述旁通导流槽2a、排气导管固定台2b及排气导管2c设置法兰2d一侧，所述旁通导流槽2a设置在排气导管2c与法兰2d之间，所述排气导管2c通过若干个排气导管固定台2b固定到法兰2d上，所述排气总管2e设置在法兰2d的另一侧。
[0010]进一步的，所述旁通导流罩的旁通导流槽2a沿涡轮出口方向偏转，旁通导流槽2a与涡轮出口轴线成a角，a≤90
°
。
[0011]进一步的，所述旁通导流槽2a沿涡轮出口圆周方向偏转。
[0012]相对于现有技术，本专利技术所述的一种涡轮箱新型放气旁通回流结构具有以下有益效果：
[0013]本专利技术所述的一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，提出了一种放气旁通结构，对旁通气流方向进行优化，从而提高涡轮性能。
附图说明
[0014]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本专利技术实施例所述的一种涡轮箱新型放气旁通回流结构示意图整体结构剖视图示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例所述的立体结构内部示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例所述的旁通导流罩结构示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例所述的旁通导流罩剖视图示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例所述的旁通导流罩细节结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
涡轮箱；2
‑
旁通导流罩；3
‑
放气阀组件。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]如图1所示，一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，包括涡轮箱1、旁通导流罩2、放气阀组件3。放气阀组件3安装到涡轮箱1的放气口1b，旁通导流罩2上的排气导管2c安装到涡轮箱1的环槽1c内，旁通导流罩2通过法兰2d固定到涡轮箱1上。
[0025]从所述涡轮箱1放气口1b旁通的废气，经旁通回流罩1d与排气导管2c形成环形回流通道，沿周向进入旁通导流槽2a，最终在排气总管2e与涡轮出口的废气汇合。
[0026]所述涡轮箱1在涡轮进口1a附近设置放气口1b，所述涡轮箱1在涡轮出口处设置环槽1c，所述涡轮箱1出口周围设有旁通回流罩1d。
[0027]所述旁通导流罩2设置有旁通导流槽2a、排气导管固定台2b、排气导管2c、法兰2d及排气总管2e，所述旁通导流槽2a、排气导管固定台2b及排气导管2c设置法兰2d一侧，所述旁通导流槽2a设置在排气导管2c与法兰2d之间，所述排气导管2c通过若干个排气导管固定台2b固定到法兰2d上，所述排气总管2e设置在法兰2d的另一侧。
[0028]所述旁通导流罩2的旁通导流槽2a结构形式可以沿涡轮出口方向偏转(图4)，与涡轮出口轴线成a角(a≤90
°
)，所述旁通导流槽2a可以沿涡轮出口圆周方向偏转(图5)，所述旁通导流槽2a也可以是以上两种结构形式的复合。
[0029]具体的本方案公开了一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，包括涡轮箱1、旁通导流罩2、放气阀组件3。放气阀组件3安装到涡轮箱1的放气口1b，旁通导流罩2上的排气导管2c安装到涡轮箱1的环槽1c内，旁通导流罩2通过法兰2d固定到涡轮箱1上。
[0030]旁通导流罩2设置有旁通导流槽2a、排气导管固定台2b、排气导管2c、法兰2d及排气总管2e，旁通导流槽2a、排气导管固定台2b及排气导管2c设置法兰2d一侧，旁通导流槽2a设置在排气导管2c与法兰2d之间，排气总管2e设置在法兰2d的另一侧。
[0031]旁通导流罩2的旁通导流槽2a结构形式可以沿涡轮出口方向偏转(图4)，与涡轮出口轴线成a角(a≤90
°
)，旁通导流槽2a可以沿涡轮出口圆周方向偏转(图5)，旁通导流槽2a也可以是以上两种结构形式的复合。
[0032]本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本专利技术的范围。
[0033]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和系统，可以通过其它的方式实现。例如，以上所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。上述单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本专利技术实施例方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，其特征在于：包括涡轮箱、旁通导流罩、放气阀组件，放气阀组件安装到涡轮箱的放气口1b，旁通导流罩上的排气导管2c安装到涡轮箱的环槽1c内，旁通导流罩通过法兰2d固定到涡轮箱上；从所述涡轮箱放气口1b旁通的废气，经旁通回流罩1d与排气导管2c形成环形回流通道，沿周向进入旁通导流槽2a，最终在排气总管2e与涡轮出口的废气汇合。2.根据权利要求1所述的一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，其特征在于：所述涡轮箱在涡轮进口1a附近设置放气口1b，所述涡轮箱在涡轮出口处设置环槽1c，所述涡轮箱1出口周围设有旁通回流罩1d。3.根据权利要求1所述的一种涡轮箱新型放气旁通回流结构，其特征在于：所述旁通导流...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新涛，王依宁，赵力明，郝晓静，侯琳琳，王翠翠，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：