一种双流道涡壳组件及具有其的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双流道涡壳组件及具有其的涡轮增压器，其中，双流道涡壳组件包括：涡壳本体；旁通阀座，旁通阀座与涡壳本体连接，至少部分旁通阀座位于涡壳本体的腔体内；旁通阀座上开设有旁通流道，旁通流道沿旁通阀座的长度方向贯通地设置；旁通流道被隔板径向分隔成互不连通的两个流道，隔板具有与旁通阀座内壁连接的第一区域和远离旁通阀座内壁的第二区域，第二区域的厚度小于第一区域的厚度。本实用新型专利技术中隔板采用非等厚结构，第二区域的强度相对较弱，在温度变化过程，第二区域的形变将大于第一区域的形变，即第一区域部分的形变应力被第二区域的形变吸收，从而减小了旁通阀座外圈的受力，降低旁通阀座开裂的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种双流道涡壳组件及具有其的涡轮增压器


[0001]本技术涉及阀门
，具体而言，涉及一种双流道涡壳组件及具有其的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]随着发动机升扭矩/升功率、油耗等要求越来越高，双流道涡轮增压器因可以有效利用发动机的脉冲能量，提升发动机的性能，因此逐步被采用。
[0003]涡轮增压器内部设有旁通阀座，旁通阀座附近结构复杂，需要同时布置流道、旁通阀座和涡壳内腔，形成较多壁厚过渡曲面。旁通阀座与发动机的排气通道连通，发动机的排气直接冲击旁通阀座，旁通阀座受冷热循环冲击，会出现膨胀与收缩变形；由于旁通阀座中间增加隔板，使得该区域结构变的更为复杂，在隔板约束作用下，旁通阀座外圈热变形应力增大，增加了旁通阀座开裂风险。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种流道涡壳组件及具有其的涡轮增压器，以解决如何降低旁通阀座开裂风险的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种双流道涡壳组件，包括：涡壳本体；旁通阀座，旁通阀座与涡壳本体连接，至少部分旁通阀座位于涡壳本体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双流道涡壳组件，其特征在于，包括：涡壳本体(1)；旁通阀座(2)，所述旁通阀座(2)与所述涡壳本体(1)连接，至少部分所述旁通阀座(2)位于所述涡壳本体(1)的腔体内；所述旁通阀座(2)上开设有旁通流道(3)，所述旁通流道(3)沿所述旁通阀座(2)的长度方向贯通地设置；所述旁通流道(3)被隔板(4)径向分隔成互不连通的两个流道，所述隔板(4)具有与所述旁通阀座(2)内壁连接的第一区域和远离所述旁通阀座(2)内壁的第二区域，所述第二区域的厚度小于所述第一区域的厚度。2.根据权利要求1所述的双流道涡壳组件，其特征在于，所述隔板(4)的厚度从所述第一区域到所述第二区域逐渐变薄。3.根据权利要求2所述的双流道涡壳组件，其特征在于，所述隔板(4)的厚度从所述第一区域到所述第二区域呈弧形式渐变。4.根据权利要求3所述的双流道涡壳组件，其特征在于，所述隔板(4)具有朝向所述旁通流道(3)内壁设置的第一侧面(5)和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩小强，蔡东，韩令海，夏春雨，唐泽瑀，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：