车用滑板底盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用滑板底盘，其包括：车架、电驱动模块、动力电池、车轮、转向模块、制动模块、控制模块；电驱动模块、动力电池、转向模块、制动模块、控制模块分别安装在车架上；车轮与车架相连；控制模块、动力电池分别连接电驱动模块的输入端，电驱动模块的输出端连接车轮；控制模块分别连接转向模块、制动模块的输入端；转向模块、制动模块的输出端分别连接车轮。本实用新型专利技术，底盘中集成了一整个可以单独运行的系统，集成度高，实现了上下车体分离开发。离开发。离开发。

【技术实现步骤摘要】
车用滑板底盘


[0001]本技术涉及汽车零器件
，尤其涉及一种车用滑板底盘。

技术介绍

[0002]汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发送机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发送机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]目前，电动汽车市场应用日趋普遍，各类电动汽车品种繁多。电动汽车的底盘多采用成熟底盘改装而来，但是现有底盘集成度不高，上下车体需要结合在一起才能运行，下车体的运行需要结合上车体，因此需要共同开发，无法实现上下车体分离开发。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车用滑板底盘，以解决现有技术中集成度不高，无法实现上下车体分离开发的问题。
[0005]本技术提供一种车用滑板底盘，其包括：车架、电驱动模块、动力电池、车轮、转向模块、制动模块、控制模块；其中，
[0006]所述电驱动模块、所述动力电池、所述转向模块、所述制动模块、所述控制模块分别安装在所述车架上；
[0007]所述车轮与所述车架相连；
[0008]所述控制模块、所述动力电池分别连接所述电驱动模块的输入端，所述电驱动模块的输出端连接所述车轮；
[0009]所述控制模块分别连接所述转向模块、所述制动模块的输入端；
[0010]所述转向模块、所述制动模块的输出端分别连接所述车轮。
[0011]较佳地，还包括：密封部，所述密封部用于对所述控制模块进行密封，密封部可以增强控制模块的防水防尘性能，可以使其适应于底盘的恶劣工况，延长其使用寿命。
[0012]较佳地，所述动力电池安装在所述车架的中部，有利于碰撞中保护电池。
[0013]较佳地，所述电驱动模块横向平行于所述车架的Y方向设置，所述车架的Y方向为车辆的横向方向；
[0014]且沿所述车架的X方向，所述车轮的轮心的位置与所述电驱动模块的扭矩输出端口的位置重合，所述车架的X方向为车辆的纵向方向为所述车轮的径向(轴向)，有利于动力扭矩输出到车轮。
[0015]较佳地，所述电驱动模块通过弹性部安装在所述车架上，能够更好地保护电驱动模块。
[0016]较佳地，所述弹性部包括：橡胶装置或液压悬置装置。
[0017]较佳地，还包括：热管理模块，所述热管理模块安装在所述车架上；
[0018]所述热管理模块还连接所述控制模块。
[0019]较佳地，所述热管理模块的数量为多个。
[0020]较佳地，所述热管理模块的散热部设置于所述车架的前端或后端，有利于新鲜空气吹入带走热量散热。
[0021]较佳地，所述散热部横向平行于所述车架的Y方向设置。
[0022]较佳地，还包括：悬架模块，所述悬架模块安装在所述车架上，且与所述车轮相连；
[0023]所述悬架模块还连接所述控制模块，用于衰减路面对车轮造成的冲击和振动。
[0024]本技术提供的车用滑板底盘，通过将控制模块也集成在滑板底盘中，使得底盘中集成了一整个可以单独运行的系统，集成度高，实现了上下车体分离开发，缩短了整车开发周期，节约了开发成本；并且将其设置在下车体中，为上车体节省了空间，使得乘员舱空间更大。
[0025]本技术的一可选方案中，通过密封部对控制模块可进行密封，可以增强其防水防尘性能，可以使其更好地适应于滑板底盘的恶劣工况，延长其使用寿命。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术的一实施例的车用滑板底盘的示意图；
[0028]图2为本技术的一实施例的车用滑板底盘的车架的Y方向、X方向的示意图；
[0029]图3为本技术的另一实施例的车用滑板底盘的示意图；
[0030]图4为本技术的另一实施例的车用滑板底盘的示意图；
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
电驱动模块，
[0033]2‑
动力电池，
[0034]3‑
车轮，
[0035]4‑
转向模块，
[0036]5‑
制动模块，
[0037]6‑
控制模块，
[0038]7‑
热管理模块，
[0039]8‑
悬架模块。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]在本技术说明书的描述中，需要理解的是，术语“上部”、“下部”、“上端”、“下端”、“下表面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]在本技术说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0043]在本技术的描述中，“多个”的含义是多个，例如两个，三个，四个等，除非另有明确具体的限定。
[0044]在本技术说明书的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0045]下面以具体地实施例对本技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
[0046]一实施例中，提供一种车用滑板底盘，其包括：车架(图中未示出)、电驱动模块1、动力电池2、车轮3、转向模块4、制动模块5、控制模块6。请参考图1，图示中示出的仅为各部件之间的连接关系，并不代表各部件的位置。
[0047]其中，电驱动模块1、动力电池2、转向模块4、制动模块5、控制模块6分别安装在车架上；车轮3与车架相连。控制模块6分别连接动力电池2、电驱动模块1，电驱动模块2分别连接车轮3、动力电池2，控制模块用于控制动力电池2向电驱动模块1输出电能，还用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用滑板底盘，其特征在于，包括：车架、电驱动模块、动力电池、车轮、转向模块、制动模块、控制模块；其中，所述电驱动模块、所述动力电池、所述转向模块、所述制动模块、所述控制模块分别安装在所述车架上；所述车轮与所述车架相连；所述控制模块分别连接所述动力电池、所述电驱动模块，所述电驱动模块分别连接所述车轮、所述动力电池；所述控制模块分别连接所述转向模块、所述制动模块的输入端；所述转向模块、所述制动模块的输出端分别连接所述车轮。2.根据权利要求1所述的车用滑板底盘，其特征在于，还包括：密封部，所述密封部用于对所述控制模块进行密封。3.根据权利要求1所述的车用滑板底盘，其特征在于，所述动力电池安装在所述车架的中部。4.根据权利要求1所述的车用滑板底盘，其特征在于，所述电驱动模块横向平行于所述车架的Y方向设置，且沿所述车架的X方向，所述车轮轮心的位置与所述电驱动模块的扭矩输出端口的位置重合；所述车架的Y方向为...

【专利技术属性】
技术研发人员：文智，倪颖，赵宏彦，吴冰，张雷，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：