本发明专利技术公开了一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，包括车尾灯反馈系统，车尾灯反馈系统包括脚踏板检测系统、车辆加速度系统、中控系统和车尾灯显示系统，脚踏板检测系统包括脚踏板初始检测模块、脚踏板受力检测模块、脚踏板角度检测模块、脚踏板信息传输模块和脚踏板检测警报模块，车尾灯显示系统包括尾灯正常显示控制模块、尾灯亮度增加控制模块、尾灯亮度减小控制模块、尾灯长亮警报控制模块和车尾灯闪烁控制模块。本发明专利技术利用车尾灯反馈系统的设置方式，从而根据脚踏板检测系统和车辆加速度系统检测的信息，就可以是车尾灯显示系统控制车尾灯展现不同的亮度及频率，从而显示车辆形式信息。辆形式信息。辆形式信息。
【技术实现步骤摘要】
一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统
[0001]本专利技术涉及车尾灯系统领域，特别涉及一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统。
技术介绍
[0002]车尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，车尾灯具有足够的发光强度，使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号。
[0003]目前的车尾灯普遍为单一反馈，即不论任何运动状态下，车尾灯的表现状态都只呈现为一种，通过目前的车尾灯，在汽车行进过程中周围车辆只能判断出该车处于减速状态。
[0004]由于目前的车尾灯的表现形式只有亮与灭两种形式，对于周围车辆传达的信息存在单一性，在行进过程中需要更多的时间来判断具体的运动状态，到底是急刹还是缓慢地刹车，对于这两种状态周围车辆需要做出极为不同的反应，而受限于目前的车尾灯的反馈形式，周围车辆需要多余的时间来进行判断，在形式途中尤其是高速行驶状态，多余的判断时间极易导致安全隐患。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，包括车尾灯反馈系统，所述车尾灯反馈系统包括脚踏板检测系统、车辆加速度系统、中控系统和车尾灯显示系统；
[0007]所述脚踏板检测系统包括脚踏板初始检测模块、脚踏板受力检测模块、脚踏板角度检测模块、脚踏板信息传输模块和脚踏板检测警报模块；
[0008]所述车尾灯显示系统包括尾灯正常显示控制模块、尾灯亮度增加控制模块、尾灯亮度减小控制模块、尾灯长亮警报控制模块和车尾灯闪烁控制模块。
[0009]优选的，所述脚踏板初始检测模块用于检测脚踏板初始状态，以便于后续检测脚踏板变化作为对比参照物；
[0010]所述脚踏板受力检测模块用于检测脚踏板受力情况，即检测脚踏板受力大小即受力速度；
[0011]所述脚踏板角度检测模块用于检测脚踏板角度变化，即其角度变化的速度；
[0012]脚踏板信息传输模块和脚踏板检测警报模块分别用于对脚踏板检测的信息输出和脚踏板故障报警。
[0013]优选的，所述尾灯正常显示控制模块、尾灯亮度增加控制模块、尾灯亮度减小控制模块、尾灯长亮警报控制模块和车尾灯闪烁控制模块用于对车尾灯的工作状态进行控制，
从而其组合使用反馈不同的车辆信息。
[0014]优选的，所述车辆加速度系统包括车辆加速度检测模块、车辆加速度负值输出模块、车辆加速度绝对值输出模块、车辆加速度正值输出模块和车辆速度警告模块。
[0015]优选的，所述车辆加速度检测模块用于对车辆的加速度进行检测；
[0016]所述车辆加速度负值输出模块、车辆加速度绝对值输出模块、车辆加速度正值输出模块分别用于对车辆加速度的负值、绝对值和正值进行输出。
[0017]优选的，所述车辆速度警告模块包括车辆速度安全值输入模块、车辆速度检测模块、数据判断模块、报警模块和事故救援模块。
[0018]优选的，所述车辆速度安全值输入模块用于输入车辆行驶路段安全速度的最大值和最小值；
[0019]所述车辆速度检测模块用于检测车辆行驶的速度；
[0020]所述数据判断模块用于对车辆行驶的速度和安全值对比，从而判断车辆行驶速度是否安全；
[0021]所述报警模块和事故救援模块用于发出警报和事故救援，当车辆行驶速度不在安全值之内，报警模块发出警报，车辆出现事故时，事故救援模块发出救援。
[0022]优选的，所述中控系统包括信息接收模块、数据统计模块、数据保存模块、信息处理模块和数据输出模块。
[0023]优选的，所述车尾灯反馈系统、脚踏板检测系统、车辆加速度系统、中控系统和车尾灯显示系统建立连接，所述脚踏板检测系统、脚踏板初始检测模块、脚踏板受力检测模块、脚踏板角度检测模块、脚踏板信息传输模块和脚踏板检测警报模块建立连接，所述车辆加速度系统、车辆加速度检测模块、车辆加速度负值输出模块、车辆加速度绝对值输出模块、车辆加速度正值输出模块和车辆速度警告模块建立连接，所述中控系统、信息接收模块、数据统计模块、数据保存模块、信息处理模块和数据输出模块建立连接，所述车尾灯显示系统、尾灯正常显示控制模块、尾灯亮度增加控制模块、尾灯亮度减小控制模块、尾灯长亮警报控制模块和车尾灯闪烁控制模块建立连接，所述车辆速度警告模块、车辆速度安全值输入模块、车辆速度检测模块、数据判断模块、报警模块和事故救援模块建立连接。
[0024]本专利技术的技术效果和优点：
[0025](1)本专利技术利用车尾灯反馈系统的设置方式，车尾灯反馈系统包括脚踏板检测系统、车辆加速度系统、中控系统和车尾灯显示系统，从而根据脚踏板检测系统和车辆加速度系统检测的信息，就可以是车尾灯显示系统控制车尾灯展现不同的亮度及频率，从而显示车辆形式信息；
[0026](2)本专利技术利用脚踏板检测系统的设置方式，脚踏板检测系统包括脚踏板初始检测模块、脚踏板受力检测模块、脚踏板角度检测模块、脚踏板信息传输模块和脚踏板检测警报模块，其可以对脚踏板的各种状态进行检测，并且其组合使用可以对脚踏板是否损坏进行检测；
[0027](3)本专利技术利用车尾灯显示系统的设置方式，车尾灯显示系统包括尾灯正常显示控制模块、尾灯亮度增加控制模块、尾灯亮度减小控制模块、尾灯长亮警报控制模块和车尾灯闪烁控制模块，其组合使用可以使车尾灯展现不同的工作方式，从而使车尾灯发出不同的信号。
附图说明
[0028]图1为本专利技术车尾灯反馈系统框图。
[0029]图2为本专利技术脚踏板检测系统框图。
[0030]图3为本专利技术车辆加速度系统框图。
[0031]图4为本专利技术中控系统框图。
[0032]图5为本专利技术车尾灯显示系统框图。
[0033]图6为本专利技术车辆速度警告模块框图。
[0034]图中：1、车尾灯反馈系统；11、脚踏板检测系统；111、脚踏板初始检测模块；112、脚踏板受力检测模块；113、脚踏板角度检测模块；114、脚踏板信息传输模块；115、脚踏板检测警报模块；12、车辆加速度系统；121、车辆加速度检测模块；122、车辆加速度负值输出模块；123、车辆加速度绝对值输出模块；124、车辆加速度正值输出模块；125、车辆速度警告模块；1251、车辆速度安全值输入模块；1252、车辆速度检测模块；1253、数据判断模块；1254、报警模块；1255、事故救援模块；13、中控系统；131、信息接收模块；132、数据统计模块；133、数据保存模块；134、信息处理模块；135、数据输出模块；14、车尾灯显示系统；141、尾灯正常显示控制模块；142、尾灯亮度增加控制模块；143、尾灯亮度减小控制模块；144、尾灯长亮警报控制模块；145、车尾灯闪烁控制模块。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，包括车尾灯反馈系统(1)，其特征在于，所述车尾灯反馈系统(1)包括脚踏板检测系统(11)、车辆加速度系统(12)、中控系统(13)和车尾灯显示系统(14)；所述脚踏板检测系统(11)包括脚踏板初始检测模块(111)、脚踏板受力检测模块(112)、脚踏板角度检测模块(113)、脚踏板信息传输模块(114)和脚踏板检测警报模块(115)；所述车尾灯显示系统(14)包括尾灯正常显示控制模块(141)、尾灯亮度增加控制模块(142)、尾灯亮度减小控制模块(143)、尾灯长亮警报控制模块(144)和车尾灯闪烁控制模块(145)。2.根据权利要求1所述的一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，其特征在于，所述脚踏板初始检测模块(111)用于检测脚踏板初始状态，以便于后续检测脚踏板变化作为对比参照物；所述脚踏板受力检测模块(112)用于检测脚踏板受力情况，即检测脚踏板受力大小即受力速度；所述脚踏板角度检测模块(113)用于检测脚踏板角度变化，即其角度变化的速度；脚踏板信息传输模块(114)和脚踏板检测警报模块(115)分别用于对脚踏板检测的信息输出和脚踏板故障报警。3.根据权利要求1所述的一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，其特征在于，所述尾灯正常显示控制模块(141)、尾灯亮度增加控制模块(142)、尾灯亮度减小控制模块(143)、尾灯长亮警报控制模块(144)和车尾灯闪烁控制模块(145)用于对车尾灯的工作状态进行控制，从而其组合使用反馈不同的车辆信息。4.根据权利要求1所述的一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，其特征在于，所述车辆加速度系统(12)包括车辆加速度检测模块(121)、车辆加速度负值输出模块(122)、车辆加速度绝对值输出模块(123)、车辆加速度正值输出模块(124)和车辆速度警告模块(125)。5.根据权利要求4所述的一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，其特征在于，所述车辆加速度检测模块(121)用于对车辆的加速度进行检测；所述车辆加速度负值输出模块(122)、车辆加速度绝对值输出模块(123)、车辆加速度正值输出模块(124)分别用于对车辆加速度的负值、绝对值和正值进行输出。6.根据权利要求4所述的一种可以反馈驶状态的交互式车尾灯系统，其特征在于，所述车辆速度警告模块(125)包括车辆速...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙楠，赵梦琪，赵广霖，
申请(专利权)人：杭州十方观云科技创新有限公司，
类型：发明
国别省市：
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