一种新型汽车制动感应灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车制动感应灯，具体涉及汽车技术领域，包括汽车刹车踏板，所述汽车刹车踏板的一端设置有阶梯式感应组件，所述阶梯式感应组件包括安装在汽车刹车踏板一端的支撑架，所述支撑架的底部设置有支撑板。本实用新型专利技术通过设置阶梯式感应组件，感应片在向下位移的过程中，会与车灯感应开关进行感应，并且当汽车制动踏板主体快速脚踩时，感应片会与不同位置的车灯感应开关进行感应，从而使得汽车尾灯能够产生同强度的光亮，感应片与最底部的车灯感应开关感应则汽车尾灯的光亮则越强，相反与最顶部的车灯感应开关相感应，汽车尾灯则正常亮度，方便后车清楚的了解前车的刹车状态，避免交通事故的发生。避免交通事故的发生。避免交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动感应灯


[0001]本技术涉及汽车
，更具体地说，本技术涉及一种新型汽车制动感应灯。

技术介绍

[0002]汽车制动感应灯一般的制动灯，刹车灯，是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾，当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。
[0003]目前现有的汽车制动感应灯在汽车刹车时，汽车尾部的刹车灯大都是处于同一亮度的常亮状态，当不刹车时刹车灯熄灭，刹车灯很难根据刹车踏板的制动效果进行适当的亮度调节，同时外界的灰尘或者液体容易进入开关内部导致制动开关无法正常工作。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新型汽车制动感应灯，通过感应片与最底部的车灯感应开关感应则汽车尾灯的光亮则越强，相反与最顶部的车灯感应开关相感应，汽车尾灯则正常亮度，方便后车清楚的了解前车的刹车状态，避免交通事故的发生，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车制动感应灯，包括汽车刹车踏板，所述汽车刹车踏板的一端设置有阶梯式感应组件；
[0006]所述阶梯式感应组件包括安装在汽车刹车踏板一端的支撑架，所述支撑架的底部设置有支撑板，所述支撑架与汽车制动踏板主体之间通过轴销活动连接；
[0007]所述汽车制动踏板主体的中部设置有安装筒，所述安装筒的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两端均设置有限位座，所述限位座的底部设置有两个连接杆；
[0008]所述支撑板的顶部设置有两个处于限位座底部的安装框，所述安装框的内壁两侧均设置有车灯感应开关，所述安装框的内部设有多个车灯感应开关，车复位弹簧的顶部设置有与连接杆相连接并用于与车灯感应开关相感应的感应片。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述支撑杆的两端均套设有与相匹配支撑杆并与限位座相接触的过渡件，所述过渡件面向限位座的一端设置为锥形。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述支撑杆表面且位于安装筒的内部设有与支撑杆固定连接的连接球，所述连接球与安装筒活动连接。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述连接球的两侧且位于支撑杆的表面均套设有与安装筒相匹配的挡片。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述感应片与安装框相匹配，多个所述车灯感应开关层叠设置。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述汽车制动踏板主体、支撑架、支撑板、安装框、轴销、支撑杆、限位座和连接球均由不锈钢材质制成。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、通过设置阶梯式感应组件，与现有技术相比，感应片在向下位移的过程中，会与车灯感应开关进行感应，并且当汽车制动踏板主体快速脚踩时，感应片会与不同位置的车灯感应开关进行感应，从而使得汽车尾灯能够产生同强度的光亮，感应片与最底部的车灯感应开关感应则汽车尾灯的光亮则越强，相反与最顶部的车灯感应开关相感应，汽车尾灯则正常亮度，方便后车清楚的了解前车的刹车状态，避免交通事故的发生；
[0016]2、通过设置感应片、安装框、过渡件、连接球和挡片，感应片与安装框相匹配，能够有效的避免灰尘进入到安装框内，避免感应片与车灯感应开关的感应失灵，挡片的设置，能够避免外部灰尘进入到安装筒内，避免连接球与安装筒之间产生顿挫感，减少连接球与安装筒之间的机械磨损，过渡件的设置能够对限位座起到限位的作用，方便限位座经过过渡件的锥形截面能够在支撑杆的表面发生适当的位移，用于错开限位座带动连接杆向下时所产生的干涉，方便结构运行。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的整体结构侧视图。
[0019]图3为本技术的整体结构爆炸图。
[0020]图4为本技术安装框内部结构主视图。
[0021]附图标记为：1、汽车制动踏板主体；2、支撑架；3、支撑板；4、轴销； 5、安装筒；6、支撑杆；7、限位座；8、连接杆；9、安装框；10、车灯感应开关；11、车复位弹簧；12、感应片；13、过渡件；14、连接球；15、挡片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如附图1
‑
4所示的一种新型汽车制动感应灯，包括汽车刹车踏板，汽车刹车踏板的一端设置有阶梯式感应组件；
[0024]阶梯式感应组件包括安装在汽车刹车踏板一端的支撑架2，支撑架2的底部设置有支撑板3，支撑架2与汽车制动踏板主体1之间通过轴销4活动连接；
[0025]汽车制动踏板主体1的中部设置有安装筒5，安装筒5的内部设置有支撑杆6，支撑杆6的两端均设置有限位座7，限位座7的底部设置有两个连接杆 8；
[0026]支撑板3的顶部设置有两个处于限位座7底部的安装框9，安装框9的内壁两侧均设置有车灯感应开关10，安装框9的内部设有多个车灯感应开关10，车复位弹簧11的顶部设置有与连接杆8相连接并用于与车灯感应开关10相感应的感应片12。
[0027]参照附图3所示，支撑杆6的两端均套设有与相匹配支撑杆6并与限位座7相接触的过渡件13，过渡件13面向限位座7的一端设置为锥形，过渡件 13的设置能够对限位座7起到限位的作用，方便限位座7经过过渡件13的锥形截面能够在支撑杆6的表面发生适当的位
移，用于错开限位座7带动连接杆8向下时所产生的干涉，方便结构运行。
[0028]参照附图3所示，支撑杆6表面且位于安装筒5的内部设有与支撑杆6 固定连接的连接球14，连接球14与安装筒5活动连接，连接球14的设置能够对支撑杆6起到定位的作用，方便支撑杆6通过连接球14在安装筒5内旋转。
[0029]参照附图1、3所示，连接球14的两侧且位于支撑杆6的表面均套设有与安装筒5相匹配的挡片15，挡片15的设置，能够避免外部灰尘进入到安装筒5内，避免连接球14与安装筒5之间产生顿挫感，减少连接球14与安装筒5之间的机械磨损。
[0030]参照附图4所示，感应片12与安装框9相匹配，多个车灯感应开关10 层叠设置，感应片12与安装框9相匹配，能够有效的避免灰尘进入到安装框 9内，避免感应片12与车灯感应开关10的感应失灵，同时经过多个车灯感应开关10层叠设置，能够经过感应片12对不同位置的车灯感应开关10进行感应，便于汽车尾灯进行不同强度的光亮。
[0031]参照附图1、2、3、4所示，汽车制动踏板主体1、支撑架2、支撑板3、安装框9、轴销4、支撑杆6、限位座7和连接球14均由不锈钢材质制成，不锈钢材质具有良好的硬度，不易发生形变，能够有效的延长机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动感应灯，包括汽车刹车踏板，其特征在于：所述汽车刹车踏板的一端设置有阶梯式感应组件；所述阶梯式感应组件包括安装在汽车刹车踏板一端的支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部设置有支撑板(3)，所述支撑架(2)与汽车制动踏板主体(1)之间通过轴销(4)活动连接；所述汽车制动踏板主体(1)的中部设置有安装筒(5)，所述安装筒(5)的内部设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的两端均设置有限位座(7)，所述限位座(7)的底部设置有两个连接杆(8)；所述支撑板(3)的顶部设置有两个处于限位座(7)底部的安装框(9)，所述安装框(9)的内壁两侧均设置有车灯感应开关(10)，所述安装框(9)的内部设有多个车灯感应开关(10)，车复位弹簧(11)的顶部设置有与连接杆(8)相连接并用于与车灯感应开关(10)相感应的感应片(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动感应灯，其特征在于：所述支撑杆(6)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭，王钰，陈清，邱尚磊，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：