一种高位制动灯总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高位制动灯总成及汽车，与车身固定连接，包括制动灯以及用于将制动灯固定在车身上的连接组件，连接组件包括设于制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，车身上分别开设有与定位柱和固定柱适配的定位孔和固定孔，制动灯上开设有容置槽，定位柱设于容置槽内，以使得固定柱至少部分突出定位柱，根据定位柱以及固定柱与车身上的定位孔以及固定孔的结构设计，使得制动灯可通过插接及螺接的方式与车身进行安装，以确保制动灯与车身连接处的牢固与稳定，解决了现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况的问题。情况的问题。情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高位制动灯总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种高位制动灯总成及汽车。

技术介绍

[0002]刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。
[0003]高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的，由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯、高位制动灯以及第三制动灯。高位刹车灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。
[0004]现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种高位制动灯总成，旨在解决现有技术中的无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差的问题。
[0006]本技术提出的高位制动灯总成，与车身固定连接，其特征在于，包括制动灯以及用于将所述制动灯固定在所述车身上的连接组件，所述连接组件包括设于所述制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，所述车身上分别开设有与所述定位柱和所述固定柱适配的定位孔和固定孔，所述制动灯上开设有容置槽，所述定位柱设于所述容置槽内，以使得所述固定柱至少部分突出所述定位柱。
[0007]上述，根据定位柱、线束接口以及固定柱与车身上的定位孔、固定孔以及安装孔的结构设计，使得制动灯1可通过插接及螺接的方式与车身进行安装，以确保制动灯与车身连接处的牢固与稳定，解决了现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况的问题。
[0008]另外，根据本技术提出的高位制动灯总成，还可以具有如下的附加技术特征：
[0009]进一步地，所述定位柱和所述固定柱均分别沿所述制动灯两侧设置。
[0010]进一步地，所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间、所述制动灯靠近所述车身一侧均设有密封结构。
[0011]进一步地，所述密封结构包括所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间的第一密封圈以及所述制动灯靠近所述车身一侧与所述车身之间的第二密封圈。
[0012]进一步地，所述制动灯包括透镜以及嵌套在所述透镜上的基板，所述基板靠近所
述车身一侧上设有LED灯板，所述定位柱与所述固定柱设置在所述基板上，所述基板向内凹进形成所述容置槽。
[0013]进一步地，所述基板靠近所述车身一侧上设有线束接口，所述车身上开设有与所述线束接口适配的安装孔，所述线束接口与所述LED灯板电性连接。
[0014]进一步地，所述固定柱表面设置有螺纹壁用于连接固定套。
[0015]进一步地，所述线束接口和所述固定柱外围均套设有海绵垫圈，所述海绵垫圈外围套设有所述第一密封圈。
[0016]进一步地，所述透镜包括导光部以及与所述制动灯连接的连接槽。
[0017]此外，本技术还提出一种汽车，包括高位制动灯总成。
附图说明
[0018]图1为本技术第一实施例中提出的高位制动灯总成整体的结构示意图；
[0019]图2为本技术第一实施例中提出的高位制动灯总成中制动灯的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术第一实施例中提出的高位制动灯总成中透镜的结构示意图；
[0021]图4为本技术第一实施例中提出的部分车身的平面结构示意图。
[0022]主要元件符号说明：
[0023]制动灯1容置槽19基板11透镜2定位柱12导光部21线束接口13连接槽22固定柱14车身3固定套15定位孔31海绵垫圈16固定孔32第一密封圈17安装孔33第二密封圈18
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[0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1至4，所示为本技术第一实施例中的高位制动灯总成，与车身3固定连接，包括制动灯1以及用于将制动灯1固定在车身3上的连接组件，连接组件包括设于制动灯1至少一侧上的定位柱12以及至少一侧的固定柱14，车身3上分别开设有与定位柱12和固定柱14适配的定位孔31和固定孔32，制动灯1上开设有容置槽19，定位柱12设于容置槽19内，以使得固定柱14至少部分突出定位柱12，定位柱12和固定柱14均分别沿制动灯1两侧设置，定位柱12和固定柱14与车身3之间、制动灯1靠近车身3一侧均设有密封结构，密封结构包括定位柱12和固定柱14与车身3之间的第一密封圈17以及制动灯1靠近车身3一侧与车身3之间的第二密封圈18，定位柱12与固定柱14设置在基板11上，基板11向内凹进形成容置槽19，基板11靠近车身3一侧上设有线束接口13，车身3上开设有与线束接口13适配的安装孔33，线束接口13与LED灯板电性连接，固定柱14表面设置有螺纹壁用于连接固定套15，线束接口13和固定柱14外围均套设有海绵垫圈16，海绵垫圈16外围套设有第一密封圈17，制动灯1包括透镜2以及嵌套在透镜2上的基板11，其中，基板11靠近车身3一侧上设有LED灯板，透镜2包括导光部21以及与制动灯1连接的连接槽22。
[0030]其中，与定位柱12适配的定位孔31边缘开设有通槽，使得安装孔周边结构具备一定的可塑性。
[0031]在具体实施时，操作人员可将基板11上设置的定位柱12、线束接口13以及固定柱14与车身3上的定位孔31、固定孔32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高位制动灯总成，与车身固定连接，其特征在于，包括制动灯以及用于将所述制动灯固定在所述车身上的连接组件，所述连接组件包括设于所述制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，所述车身上分别开设有与所述定位柱和所述固定柱适配的定位孔和固定孔，所述制动灯上开设有容置槽，所述定位柱设于所述容置槽内，以使得所述固定柱至少部分突出所述定位柱。2.根据权利要求1所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述定位柱和所述固定柱均分别沿所述制动灯两侧设置。3.根据权利要求1或2所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间、所述制动灯靠近所述车身一侧均设有密封结构。4.根据权利要求3所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述密封结构包括所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间的第一密封圈以及所述制动灯靠近所述车身一侧与所述车身之间的第二密封圈。5.根据权利要求4所述的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂紫鹏，廖程亮，樊华春，徐炜，张红，吴博，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：