一种电动三轮车的可调节座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，公开了一种电动三轮车的可调节座椅，包括前车身和尾箱，前车身和尾箱之间设置有座椅，座椅包括支撑板、座板和靠背，座板位于支撑板上方，靠背位于座板靠近尾箱的侧边，靠背与支撑板之间设置有角度调节组件，角度调节组件数量为2且分别设置于靠背两侧，角度调节组件用来调节靠背和座板之间的夹角，本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过设置角度调节组件调节靠背和座板之间的夹角，适合有不同驾驶习惯的驾驶员乘坐，舒适性大大增强，同时还设置有高度调节组件，方便不同身高的驾驶员驾驶，舒适性进一步增强。舒适性进一步增强。舒适性进一步增强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的可调节座椅


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动三轮车的可调节座椅。

技术介绍

[0002]电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，无论行驶停车均非常方便，所以其广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]目前电动三轮车的座椅可靠背之间的角度为直角，驾驶员长时间驾驶后容易出现脊背僵硬不适的感受，驾驶舒适性较差，且不同的驾驶员的身体素质以及驾驶习惯不同，统一尺寸的座椅难以满足不同人的驾驶需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电动三轮车的可调节座椅，具有座椅靠背角度可调、多以高度可调、驾驶舒适度增强以及实用性更加广泛的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括前车身和尾箱，所述前车身和尾箱之间设置有座椅，其特征在于：所述座椅包括支撑板、座板和靠背，所述座板位于支撑板上方，所述靠背位于座板靠近尾箱的侧边，所述靠背与支撑板之间设置有角度调节组件，所述角度调节组件数量为2且分别设置于靠背两侧，所述角度调节组件包括依次设置的转动圆柱、外圆柱和内圆柱，所述转动圆柱固定于外圆柱外侧面，所述外圆柱内侧面与内圆柱相向的一侧的圆周边均设置有啮合的齿，所述转动圆柱与外圆柱中心贯穿有按压圆板，所述按压圆板中心固定有连接短杆，所述连接短杆贯穿转动圆柱与外圆柱且另一端固定于内圆柱的圆心，所述内圆柱另一侧面通过弹簧连接于套筒内壁，所述弹簧驱动内圆柱与外圆柱相互靠近，所述转动圆柱圆周边固定有支撑短杆，两个所述支撑短杆之间固定有靠背。
[0006]本技术的进一步设置为：所述转动圆柱中心设置有方形孔，靠近按压圆板的所述连接短杆上转动连接有方形卡块，所述方形卡块与转动圆柱中心的方形孔相配合且方形卡块的宽度小于方形孔的宽度。
[0007]本技术的进一步设置为：所述方形卡块与内圆柱之间的连接短杆上固定有短圆柱，所述短圆柱与外圆柱中心的圆孔相配合。
[0008]本技术的进一步设置为：所述按压圆板位于转动圆柱外，所述转动圆柱位于套筒外，所述套筒固定于支撑杆上，所述支撑杆垂直固定于支撑板上。
[0009]本技术的进一步设置为：所述支撑板与座板之间设置有高度调节组件，所述高度调节组件包括剪叉连杆，所述剪叉连杆数量为2且设置于支撑板相对两侧，每个所述剪叉连杆一侧上下两端分别铰接于的支撑板与座板上，另一侧上下两端滑动连接于同侧的座板底面的支撑板上端面的滑杆上，支撑板和座板的所述滑杆之间均连接有连接杆，所述连接杆两端分别与剪叉连杆滑动连接于滑杆上的上下两端的的端点相铰接，支撑板上的所述
连接杆滑动连接于支撑板中部的丝杆中。
[0010]本技术的进一步设置为：所述丝杆一端与手摇杆固定连接，所述手摇杆远离靠背转动连接于支撑板一侧边。
[0011]本技术的进一步设置为：垂直于靠背的所述支撑板相对两侧均垂直固定有扶手。
[0012]本技术的进一步设置为：所述支撑板下方的前车身中固定有储物箱，手摇杆下方的所述储物箱侧面设置为两个相同的门板，两个所述门板相互远离的一边分别铰接于储物箱上，两个所述门板相靠近的一边固定有拉手。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置角度调节组件，将两个按压圆板相向按压，与按压圆板固定连接的连接短杆驱动内圆柱靠近弹簧，此时内圆柱与外圆柱圆周面上的齿脱离，内圆柱与外圆柱分离，然后转动转动圆柱，转动圆柱与外圆柱固定，所以带动转动圆柱转动，两个转动圆柱之间通过支撑短杆固定连接有靠背，驱动靠背转动，调节了靠背与座板之间的夹角，改变了以往座板与靠背垂直的情况，改善了长时间驾驶后脊背不适，提升了驾驶的舒适性，驾驶体验感良好，实用性增强，当根据个人习惯调整到合适的角度后，回缩按压圆板，弹簧的回弹力驱动内圆柱靠近外圆柱，使得内圆柱与外圆柱圆周边的齿重新啮合，靠背的稳定性强，使用安全性好。
[0015]2、通过设置高度调节组件，当手摇杆转动后，带动丝杆转动，转动连接于丝杆上的连接杆被驱动沿滑杆滑动，连接杆同时铰接于剪叉连杆上下两端，进一步推动剪叉连杆发生形变，最终使得支撑板与座板之间的距离发生变化，使得座板的高度得到调节，能够适应不同身高的驾驶员调整到最适合的高度，简单好操作，舒适性强，实用性广。
[0016]3、方形卡块是转动连接于连接短杆上的，且滑动卡接于方形孔内，同时方形卡块为短圆柱的圆的内接四边形，所以方形卡块被按压一定深度后仍然在方形卡孔内、方形卡块部分能被移动至外圆柱的圆孔处、并且能使内圆柱与外圆柱相脱离，提升转动圆柱转动的流畅性并且能使零件之间的间隙减少，提升整个装置的稳定性增强。
[0017]4、在支撑板两侧设置扶手，提升驾驶的安全性，同时可以在坐垫和靠背上均放置软垫，加强驾驶的舒适性。
[0018]5、在支撑板下方设置有储物箱，储物箱内可以放置电池或其他物品，提升车内空间的利用率，双开门的形式简单方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的座椅与储物箱的结构示意图。
[0022]图3是本技术中座椅的结构示意图。
[0023]图4是本本技术中角度调节组件的爆炸结构示意图。
[0024]图中，1、前车身；2、尾箱；3、座椅；31、支撑板；32、座板；33、靠背；4、角度调节组件；41、转动圆柱；42、外圆柱；43、内圆柱；44、齿；45、按压圆板；46、连接短杆；47、弹簧；48、套筒；49、支撑短杆；5、方形卡块；6、短圆柱；7、支撑杆；8、高度调节组件；81、剪叉连杆；82、滑杆；83、连接杆；84、丝杆；85、手摇杆；9、扶手；10、储物箱；11、门板；12、拉手。
具体实施方式
[0025]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例，一种电动三轮车的可调节座椅，如图1
‑
3所示，包括前车身1和尾箱2，前车身1和尾箱2之间设置有座椅3，座椅3包括支撑板31、座板32和靠背33，座板32位于支撑板31上方，支撑板31与座板32之间设置有高度调节组件8，包括剪叉连杆81，剪叉连杆81数量为2且设置于支撑板31相对两侧，每个剪叉连杆81一侧上下两端分别铰接于的支撑板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的可调节座椅，包括前车身(1)和尾箱(2)，所述前车身(1)和尾箱(2)之间设置有座椅(3)，其特征在于：所述座椅(3)包括支撑板(31)、座板(32)和靠背(33)，所述座板(32)位于支撑板(31)上方，所述靠背(33)位于座板(32)靠近尾箱(2)的侧边，所述靠背(33)与支撑板(31)之间设置有角度调节组件(4)，所述角度调节组件(4)数量为2且分别设置于靠背(33)两侧，所述角度调节组件(4)包括依次设置的转动圆柱(41)、外圆柱(42)和内圆柱(43)，所述转动圆柱(41)固定于外圆柱(42)外侧面，所述外圆柱(42)内侧面与内圆柱(43)相向的一侧的圆周边均设置有啮合的齿(44)，所述转动圆柱(41)与外圆柱(42)中心贯穿有按压圆板(45)，所述按压圆板(45)中心固定有连接短杆(46)，所述连接短杆(46)贯穿转动圆柱(41)与外圆柱(42)且另一端固定于内圆柱(43)的圆心，所述内圆柱(43)另一侧面通过弹簧(47)连接于套筒(48)内壁，所述弹簧(47)驱动内圆柱(43)与外圆柱(42)相互靠近，所述转动圆柱(41)圆周边固定有支撑短杆(49)，两个所述支撑短杆(49)之间固定有靠背(33)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的可调节座椅，其特征在于：所述转动圆柱(41)中心设置有方形孔，靠近按压圆板(45)的所述连接短杆(46)上转动连接有方形卡块(5)，所述方形卡块(5)与转动圆柱(41)中心的方形孔相配合且方形卡块(5)滑动卡接于方形孔内。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的可调节座椅，其特征在于：所述方形卡块(5)与内圆柱(43)之间的连接短杆(46)上固定有短圆柱(6)，所述短圆柱(6)与外圆柱(42)中心的圆孔相配合。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：严翠敏，刘浩，朱继高，李金梁，
申请(专利权)人：湖北金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：