四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统技术方案

本实用新型专利技术公开了四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，包括上模座，上模座的下表面设有与合模面连通的进浇道和出渣道；下模座上表面设有容置腔，容置腔中部设有模腔件，模腔件的水平面的四个方向分别设有滑块缺口槽，模腔件的底部设有斜向的活塞块缺口，下模座上设有与活塞块缺口同轴的倾斜的开孔；四个水平合模组件，分别设置在下模座上，正对四个滑块缺口槽；水平合模组件向模腔件移动后可以将滑块缺口槽封闭；斜向合模组件斜向的设置在下模座下方，沿活塞块缺口向模腔件移动封闭活塞块缺口。本实用新型专利技术可以通过几个较为简单的合模机构构建出箱体面与活塞缸体方向并不垂直的发动机模腔，且结构简单稳定可靠，生产效率也较高。效率也较高。效率也较高。

【技术实现步骤摘要】
四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统


[0001]本技术涉及发动机铸造领域，具体涉及一种四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统。

技术介绍

[0002]四缸发动机是一种常规的动力设备，其结构较为复杂包括活塞缸体、冷却水路以及与变速箱等部件的连接结构。部分四缸发动机由于其使用产品的限制，如摩托车、三轮车等，其箱体面与活塞缸体方向并不垂直，常规的四缸发动机上箱体压铸模具的合模系统无法满足其压铸生产，需要较多的合模机构较为复杂的构建合模腔体，此种方式结构复杂、稳定性不高、生产效率也受到复杂结构的制约。

技术实现思路

[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，可以通过几个较为简单的合模机构构建出箱体面与活塞缸体方向并不垂直的发动机模腔，且结构简单稳定可靠，生产效率也较高。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：
[0005]四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，包括上模座、下模座以及合模机构，
[0006]所述上模座下表面设有水平的合模面，所述上模座的下表面设有与合模面连通的进浇道和出渣道；
[0007]所述下模座的上表面设有容置腔，所述容置腔中部设有模腔件，所述模腔件的水平面的四个方向分别设有滑块缺口槽，所述模腔件的底部设有斜向的活塞块缺口，所述下模座上设有与活塞块缺口同轴的倾斜的开孔；所述模腔件的上表面水平，与上模座的合模面可以无缝密封；
[0008]所述合模机构包括四个水平合模组件以及一个斜向合模组件，四个水平合模组件分别设置在下模座上，正对四个滑块缺口槽；所述水平合模组件向模腔件移动后可以将滑块缺口槽封闭；所述斜向合模组件斜向的设置在下模座下方，所述斜向合模组件沿活塞块缺口向模腔件移动封闭活塞块缺口。
[0009]进一步地，所述水平合模组件包括：
[0010]固定座，固定的设置在下模座上；
[0011]伸缩部，平行正对滑块缺口槽设置，其伸缩端指向滑块缺口槽；
[0012]滑块，所述下模座上设有与滑块缺口槽对应的滑槽；所述滑块设置在滑槽内，与伸缩部的伸缩端连接；
[0013]模块，与滑块连接，随着伸缩部的伸长其滑入滑块缺口槽内，将滑块缺口槽封闭；所述模块的外端设有与四缸发动机上箱体外形结构匹配的结构面。
[0014]进一步地，所述滑块的上表面设有上凸的台阶面；所述下模座的上表面也设有上
凸的台阶面；四个所述滑块在伸缩部的控制下伸长后，其上的台阶面与下模座的台阶面围成一个环形。
[0015]进一步地，四个所述水平合模组件的伸缩部伸长后，其模块均位于容置腔，模块与滑块的连接面与容置腔的内壁齐平。
[0016]进一步地，所述水平合模组件的滑块上设有入料座，内部设有入料道，所述入料道为L形；所述入料道与进浇道连通。
[0017]进一步地，所述斜向合模组件包括：
[0018]两个连接座，位于下模座下表面的开孔的两侧；
[0019]位移部，同轴的开孔，其伸缩端指向活塞块缺口；
[0020]若干滑动座，设置在开孔内；
[0021]连接块，设置在开孔内，与滑动座接触，在滑动座的限位下，沿开孔轴向滑动；
[0022]活塞块，与连接块固接，外端设有与活塞缸体内腔匹配的活塞柱，随着位移部的伸长其滑入活塞块缺口内，将活塞块缺口封闭。
[0023]进一步地，所述位移部上设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与位移部的固定端固接，另一端固定在位移部的伸缩端上，所述伸缩杆平行于位移部的伸缩方向；所述伸缩杆上外套有止回块和止出块，所述止回块和止出块间隔设置；所述位移部上设有两个接触块，位于伸缩杆的一侧；所述止出块随着位移部的伸缩端的伸长与一个接触块表面相抵；所述止回块随着位移部的伸缩端的缩短与另一个接触块相抵。
[0024]进一步地，所述连接块通过连接件与活塞块连接，所述连接块为可变形弹性材质制作。
[0025]进一步地，所述上模座包括：
[0026]盖板座，四个水平合模组件向模腔移动后，所述盖板座可升降的扣设在四个水平合模组件上，将合模面封盖；所述盖板座上设有缺口形的进浇道，所述盖板座上设有缺口形的出渣道；
[0027]第一成型座，设置在盖板座的下表面，其下表面设有与四缸发动机上箱体的活塞区域表面匹配的凸起结构；
[0028]第二成型座，设置在盖板座的下表面，其下表面设有与四缸发动机上箱体的齿轮区域表面匹配的成型结构。
[0029]进一步地，所述第一成型座上设有与分流道连通的缺口形的分浇道；所述第二成型座上设有与出渣道连通的缺口形的容渣槽。
[0030]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：
[0031]四个分别设置在水平面四个方向的水平合模组件可以将模腔的四个侧面进行围挡，形成模腔边界，再通过斜向设置的斜向合模组件可以对活塞缸体腔进行构建，再结合模腔件和上模座就把产品的模腔构建完成，整体结构较为规整，结构也较为简单，因此该系统运行稳定可靠，生产效率也可以保证，此外容置腔中放置模腔件可以使得本产品可以替换放置不同外形和轮廓的四缸发动机，同时也方便喷涂脱模液。
[0032]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0033]本技术的附图说明如下：
[0034]图1为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的立体结构示意图。
[0035]图2为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的正视结构示意图。
[0036]图3为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的水平合模组件和斜向合模组件的立体结构示意图。
[0037]图4为图3中A处放大结构示意图。
[0038]图5为图3中B处放大结构示意图。
[0039]图6为图3中C处放大结构示意图。
[0040]图7为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的下模座和模腔件的第一立体结构示意图。
[0041]图8为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的下模座和模腔件的第二立体结构示意图。
[0042]图9为实施例中四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统的上模座的立体结构示意图。
[0043]图中：11.合模面；12.盖板座；121.进浇道；122.出渣道；13.第一成型座；131.分浇道；14.第二成型座；141.容渣槽；2.下模座；21.容置腔；22.开孔；23.滑槽；3.模腔件；31.滑块缺口槽；32.活塞块缺口；41.固定座；42.伸缩部；43.滑块；44.模块；51.连接座；52.位移部；53.滑动座；54.连接块；55.活塞块；6.台阶面；7.入料座；71.入料道；8.伸缩杆；81.止回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，包括上模座、下模座以及合模机构，其特征在于，所述上模座下表面设有水平的合模面，所述上模座的下表面设有与合模面连通的进浇道和出渣道；所述下模座的上表面设有容置腔，所述容置腔中部设有模腔件，所述模腔件的水平面的四个方向分别设有滑块缺口槽，所述模腔件的底部设有斜向的活塞块缺口，所述下模座上设有与活塞块缺口同轴的倾斜的开孔；所述模腔件的上表面水平，与上模座的合模面可以无缝密封；所述合模机构包括四个水平合模组件以及一个斜向合模组件，四个水平合模组件分别设置在下模座上，正对四个滑块缺口槽；所述水平合模组件向模腔件移动后可以将滑块缺口槽封闭；所述斜向合模组件斜向的设置在下模座下方，所述斜向合模组件沿活塞块缺口向模腔件移动封闭活塞块缺口。2.根据权利要求1所述的四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，其特征在于，所述水平合模组件包括：固定座，固定的设置在下模座上；伸缩部，平行正对滑块缺口槽设置，其伸缩端指向滑块缺口槽；滑块，所述下模座上设有与滑块缺口槽对应的滑槽；所述滑块设置在滑槽内，与伸缩部的伸缩端连接；模块，与滑块连接，随着伸缩部的伸长其滑入滑块缺口槽内，将滑块缺口槽封闭；所述模块的外端设有与四缸发动机上箱体外形结构匹配的结构面。3.根据权利要求2所述的四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，其特征在于，所述滑块的上表面设有上凸的台阶面；所述下模座的上表面也设有上凸的台阶面；四个所述滑块在伸缩部的控制下伸长后，其上的台阶面与下模座的台阶面围成一个环形。4.根据权利要求2所述的四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，其特征在于，四个所述水平合模组件的伸缩部伸长后，其模块均位于容置腔，模块与滑块的连接面与容置腔的内壁齐平。5.根据权利要求2所述的四缸发动机上箱体压铸模具的合模腔构建系统，其特征在于，所述水平合模组件的滑块上设有入料座，内部设有入料道，所述入料道为L形；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗勇，杨森宇，潘加君，王其林，王莉，
申请(专利权)人：重庆东科模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：