一种卡车下推力杆支座铸造型腔模制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，涉及汽车配件生产设备技术领域，以解决现有的铸造型腔模在使用的时候，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力的问题；包括：底模，所述底模的顶部设有凹模，且底模包括顶模和滑板，且顶模的底部闭合安装在底模的顶部，且滑板的两侧顶部设有开孔，且滑板滑动安装在底模和顶模的外侧，且滑板的两端安装有侧杆；侧杆，所述侧杆为圆柱形结构；竖杆，所述竖杆为圆柱形结构，且竖杆的顶部安装有伞齿轮，且竖杆的顶端转动安装在顶模的两侧底部；通过使用振动板对铸造型腔模的外侧施加震动力，加速铸造后的卡板快速的脱落，提高脱模效率。提高脱模效率。提高脱模效率。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车下推力杆支座铸造型腔模


[0001]本技术属于汽车配件生产设备
，更具体地说，特别涉及一种卡车下推力杆支座铸造型腔模。

技术介绍

[0002]铸造型腔是成型零件外表面的工作零件，通过使用铸造型腔模可以生产卡车下推力杆支座，保证支座的尺寸统一，同时可以大批量生产，提高生产效率。
[0003]现有的铸造型腔模在使用的时候，铸造型腔模进行卡车下推力杆支座加工后，铸造型腔模对支座进行脱模时，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，以解决现有的铸造型腔模在使用的时候，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力的问题。
[0006]本技术卡车下推力杆支座铸造型腔模的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，包括：底模，所述底模的顶部设有凹模，且底模包括顶模和滑板，且顶模的底部闭合安装在底模的顶部，且滑板的两侧顶部设有开孔，且滑板滑动安装在底模和顶模的外侧，且滑板的两端安装有侧杆；侧杆，所述侧杆为圆柱形结构；竖杆，所述竖杆为圆柱形结构，且竖杆的顶部安装有伞齿轮，且竖杆的顶端转动安装在顶模的两侧底部。
[0008]进一步的，所述底模包括：顶模，所述顶模的底部设有凹模，且顶模的侧面设有开孔；侧槽，所述侧槽为矩形结构，且侧槽设在顶模的侧面。
[0009]进一步的，所述底模还包括：侧板，所述侧板的两端设有插杆，插杆插在顶模侧面的开孔内，且侧板的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板的内侧滑动安装在侧槽的内部；转杆，所述转杆为圆柱形结构，且转杆的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆的两端安装有伞齿轮，且转杆转动安装在顶模的顶部一侧内部，且转杆中间位置的齿轮与侧板内侧的锯齿状结构相啮合。
[0010]进一步的，所述底模还包括：导向板，所述导向板的侧面设有锯齿状结构，且导向板安装在滑板的顶部边缘夹角的位置，且导向板侧面的锯齿状结构与转杆一端的齿轮相啮合；顶块，所述顶块安装在滑板的顶部，且顶块滑动安装在顶模顶部一侧的底部。
[0011]进一步的，所述侧杆包括：扶手管，所述扶手管的外侧设有开孔，且扶手管安装在两处侧杆的外端；内杆，所述内杆为圆柱形结构，且内杆转动安装在扶手管的内部；导流板，
所述导流板为倾斜板结构，且导流板安装在内杆的外侧。
[0012]进一步的，所述竖杆包括：外板，所述外板为圆柱形结构，且外板的外侧设有开孔，且外板安装在竖杆的外侧；振动板，所述振动板为弧形结构，且振动板的内侧通过弹簧安装在外板的外侧。
[0013]进一步的，所述竖杆还包括：定位杆，所述定位杆为圆柱形结构，且定位杆安装在振动板的内侧，且定位杆的内端滑动安装在外板外侧的开孔内；横杆，所述横杆为圆柱形结构，且横杆的两端安装有伞齿轮，且横杆转动安装在顶模的顶部两侧内部，且横杆两端的伞齿轮分布与竖杆顶部的伞齿轮与转杆两端的伞齿轮相啮合。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、在本装置中，通过使用振动板对铸造型腔模的外侧施加震动力，铸造型腔模对卡车下推力支座加工后滑板向上移动的时候驱动转杆旋转，则转杆通过横杆驱动竖杆旋转，使竖杆带动振动板对顶模的外侧进行撞击，使顶模振动，加速铸造后的卡板快速的脱落，提高脱模效率，可以对温度较高的铸造型腔模进行振动，防止手部触碰烫伤的情况，操作起来比较便捷；
[0016]2、在本装置中，通过使用扶手管外侧的开孔快速的散热，在进行卡车下推杆支座铸造加工的时候，对于温度较高的铸造型腔模，则转动内杆带动导流板对扶手管进行散热，快速的降低温度，便于手部扶持扶手管进行移动，防止温度过高引起不适的情况，便于向上抬动顶模，进行支座的取出。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图。
[0018]图2是本技术的顶模截面结构示意图。
[0019]图3是本技术的滑板立体结构示意图。
[0020]图4是本技术的横杆立体结构示意图。
[0021]图5是本技术的振动板截面结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、底模；101、顶模；102、滑板；103、侧槽；104、侧板；105、转杆；106、导向板；107、顶块；2、侧杆；201、扶手管；202、内杆；203、导流板；3、竖杆；301、外板；302、振动板；303、定位杆；304、横杆。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图5所示：
[0028]本技术提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，包括：底模1，底模1的顶部设有凹模，且底模1包括顶模101和滑板102，且顶模101的底部闭合安装在底模1的顶部，且滑板102的两侧顶部设有开孔，且滑板102滑动安装在底模1和顶模101的外侧，且滑板102的两端安装有侧杆2；侧杆2，侧杆2为圆柱形结构；竖杆3，竖杆3为圆柱形结构，且竖杆3的顶部安装有伞齿轮，且竖杆3的顶端转动安装在顶模101的两侧底部。
[0029]其中，底模1包括：顶模101，顶模101的底部设有凹模，且顶模101的侧面设有开孔；侧槽103，侧槽103为矩形结构，且侧槽103设在顶模101的侧面；侧板104，侧板104的两端设有插杆，插杆插在顶模101侧面的开孔内，且侧板104的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板104的内侧滑动安装在侧槽103的内部；转杆105，转杆105为圆柱形结构，且转杆105的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆105的两端安装有伞齿轮，且转杆105转动安装在顶模101的顶部一侧内部，且转杆105中间位置的齿轮与侧板104内侧的锯齿状结构相啮合；导向板106，导向板106的侧面设有锯齿状结构，且导向板106安装在滑板102的顶部边缘夹角的位置，且导向板106侧面的锯齿状结构与转杆105一端的齿轮相啮合；顶块107，顶块107安装在滑板102的顶部，且顶块107滑动安装在顶模101顶部一侧的底部，顶模101闭合安装在底模1的顶部，底模1顶部的凹模与顶模101底部的凹模可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：包括：底模(1)，所述底模(1)的顶部设有凹模，且底模(1)包括顶模(101)和滑板(102)，且顶模(101)的底部闭合安装在底模(1)的顶部，且滑板(102)的两侧顶部设有开孔，且滑板(102)滑动安装在底模(1)和顶模(101)的外侧，且滑板(102)的两端安装有侧杆(2)；侧杆(2)，所述侧杆(2)为圆柱形结构；竖杆(3)，所述竖杆(3)的顶部安装有伞齿轮，且竖杆(3)的顶端转动安装在顶模(101)的两侧底部。2.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)包括：顶模(101)，所述顶模(101)的底部设有凹模，且顶模(101)的侧面设有开孔；侧槽(103)，所述侧槽(103)设在顶模(101)的侧面。3.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)还包括：侧板(104)，所述侧板(104)的两端设有插杆，插杆插在顶模(101)侧面的开孔内，且侧板(104)的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板(104)的内侧滑动安装在侧槽(103)的内部；转杆(105)，所述转杆(105)的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆(105)的两端安装有伞齿轮，且转杆(105)转动安装在顶模(101)的顶部一侧内部，且转杆(105)中间位置的齿轮与侧板(104)内侧的锯齿状结构相啮合。4.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)还包括：导向板(106)，所述导向板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新玲，吴剑锋，张伟，黄成东，
申请(专利权)人：十堰群策工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：