本实用新型专利技术提供一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，涉及圆柱齿轮测试技术领域，以解决现有的圆柱齿轮密封性能测试装置在使用时，圆柱齿轮不便于进行固定，进而不便于进行检测的问题；包括主体、辅助结构、夹持结构和控制结构；所述主体为矩形结构；所述辅助结构设在主体顶部；在本装置中，设置了夹持结构，对圆柱齿轮进行固定时，转动把手控制件，进而把手带动控制件进行转动，从而控制件就会带动旋转件在旋转槽内部转动，通过螺纹带动两个控制块向相反的方向移动，从而带动夹持件移动，进而调节柱左端就会通过辅助件进行转动，从而缩小夹持件之间的距离，通过夹持件内侧的转动柱将圆柱齿轮的两端夹持，进而便于对装置进行固定。定。定。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置
[0001]本技术属于圆柱齿轮测试
，更具体地说，特别涉及一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置。
技术介绍
[0002]圆柱齿轮密封测试是通过将圆柱齿轮工装与需要检测的圆柱齿轮进行接触，从而检测两个齿轮之间的密封性能。
[0003]基于现有技术发现，现有的圆柱齿轮密封性能测试装置在使用时，圆柱齿轮不便于进行固定，进而不便于进行检测，且现有的圆柱齿轮密封性能测试装置在使用时不是水平状态，不便于进行检测，进而不便于进行使用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，以解决现有的圆柱齿轮密封性能测试装置在使用时，圆柱齿轮不便于进行固定，且装置在使用时不是水平状态，不便于进行检测的问题。
[0006]本技术商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，包括主体、辅助结构、夹持结构和控制结构；所述主体为矩形结构；所述辅助结构设在主体顶部，且辅助结构的辅助件底部与主体顶部右侧相接触，所述辅助件右侧设有两个镜像排列的调节柱，且前侧的调节柱右端开设有控制槽，并且控制槽内部设有转轴，后侧的调节柱右端开设有圆孔；所述夹持结构设在辅助结构右侧，且两个夹持件设在辅助件右侧，前侧的夹持件右侧开设有圆孔，且圆孔内部插入有前侧的调节柱右侧的控制槽内部的转轴，后侧的夹持件后侧还开设有控制槽，且控制槽内部还设有转轴，并且转轴插入在后侧的调节柱右侧的圆孔内部；所述控制结构设在主体上方。
[0008]进一步的，所述主体包括：水平槽、调节槽、调节件、支撑件、滑动柱和旋转槽；所述水平槽开设在主体前侧中间位置与顶部右侧中间位置，且水平槽为圆柱形结构，并且水平槽两端为半圆球状结构，所述水平槽内部设有水平球；所述调节槽开设在主体内部两端，且调节槽为圆柱形结构，并且调节槽截面为中字形结构，所述调节槽内部设有螺纹，所述调节槽上下两端贯穿主体上下两侧；所述调节件设在调节槽内部，且调节件为圆柱形结构，并且调节件截面为中字形结构，所述调节件底部设有脚架，所述调节件外围设有螺纹，且螺纹与调节槽内部的螺纹相互啮合，所述调节件顶部设有圆柱形结构的把手；所述支撑件设在主体顶部左右两侧，前侧的支撑件顶部开设有贯穿支撑件的圆孔，所述滑动柱设在两个支撑件顶部中间位置，且滑动柱截面为工字形结构；所述旋转槽开设在后侧的支撑件顶部内侧，
且旋转槽为中间凸起的圆柱形结构。
[0009]进一步的，所述辅助结构还包括：辅助槽；所述辅助件为圆柱形结构，且辅助件顶部截面为工字形结构；所述调节柱为圆柱形结构，且调节柱左右两端为圆弧状结构，所述调节柱左端开设有圆孔，且圆孔内部插入有辅助件的顶部；所述辅助槽开设在前侧的调节柱左侧，且辅助槽为矩形结构，并且辅助槽左端为圆弧状结构。
[0010]进一步的，所述夹持结构还包括：滑动槽和控制块；所述夹持件右侧内侧设有圆柱形结构的转动柱，且转动柱与夹持件内侧转动连接；所述滑动槽开设在夹持件左侧，且滑动槽为工字型结构，并且滑动槽内部插入有滑动柱；所述控制块设在夹持件顶部，且控制块为矩形结构，所述控制块中间位置开设有螺纹孔。
[0011]进一步的，所述控制结构包括：控制件和旋转件；所述控制件设在主体上方，且控制件为圆柱形结构，并且控制件外围设有相反方向螺纹，所述控制件插入在控制块的螺纹孔内部，所述控制件前侧贯穿前侧的支撑件的圆孔连接有把手；所述旋转件设在控制件后侧，且旋转件为中间凸起的圆柱形结构，并且旋转件插入在旋转槽内部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、在本装置中，设置了夹持结构，对圆柱齿轮进行固定时，转动把手控制件，进而把手带动控制件进行转动，从而控制件就会带动旋转件在旋转槽内部转动，通过螺纹带动两个控制块向相反的方向移动，从而带动夹持件移动，进而调节柱左端就会通过辅助件进行转动，从而缩小夹持件之间的距离，通过夹持件内侧的转动柱将圆柱齿轮的两端夹持，进而便于对装置进行固定；
[0014]2、在本装置中，设置了调节件，对装置进行找平时，转动支撑件，进而支撑件就会在调节槽内部移动，通过调节支撑件，进而支撑件将水平球移动到水平槽的中间位置，进而避免装置在使用时因不平整导致检测不准确的情况。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视结构示意图。
[0016]图2是本技术的主体结构示意图。
[0017]图3是本技术由图2引出的A部局部放大结构示意图。
[0018]图4是本技术的辅助结构、夹持结构与控制结构的结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、主体；
[0021]101、水平槽；102、调节槽；103、调节件；104、支撑件；105、滑动柱；106、旋转槽；
[0022]2、辅助结构；
[0023]201、辅助件；202、调节柱；203、辅助槽；
[0024]3、夹持结构；
[0025]301、夹持件；302、滑动槽；303、控制块；
[0026]4、控制结构；
[0027]401、控制件；402、旋转件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例：
[0032]如附图1至附图4所示：
[0033]本技术提供一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，如图1所示，包括主体1、辅助结构2、夹持结构3和控制结构4；主体1为矩形结构；辅助结构2设在主体1顶部，且辅助结构2的辅助件201底部与主体1顶部右侧相接触，辅助件201右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，其特征在于：包括主体(1)、辅助结构(2)、夹持结构(3)和控制结构(4)；所述主体(1)为矩形结构；所述辅助结构(2)设在主体(1)顶部，且辅助结构(2)的辅助件(201)底部与主体(1)顶部右侧相接触，所述辅助件(201)右侧设有两个镜像排列的调节柱(202)，且前侧的调节柱(202)右端开设有控制槽，并且控制槽内部设有转轴，后侧的调节柱(202)右端开设有圆孔；所述夹持结构(3)设在辅助结构(2)右侧，且两个夹持件(301)设在辅助件(201)右侧，前侧的夹持件(301)右侧开设有圆孔，且圆孔内部插入有前侧的调节柱(202)右侧的控制槽内部的转轴，后侧的夹持件(301)后侧还开设有控制槽，且控制槽内部还设有转轴，并且转轴插入在后侧的调节柱(202)右侧的圆孔内部；所述控制结构(4)设在主体(1)上方。2.如权利要求1所述的一种商用车用圆柱齿轮密封性能测试装置，其特征在于：所述主体(1)包括：水平槽(101)、调节槽(102)、调节件(103)、支撑件(104)、滑动柱(105)和旋转槽(106)；所述水平槽(101)开设在主体(1)前侧中间位置与顶部右侧中间位置，且水平槽(101)为圆柱形结构，并且水平槽(101)两端为半圆球状结构，所述水平槽(101)内部设有水平球；所述调节槽(102)开设在主体(1)内部两端，且调节槽(102)为圆柱形结构，并且调节槽(102)截面为中字形结构，所述调节槽(102)内部设有螺纹，所述调节槽(102)上下两端贯穿主体(1)上下两侧；所述调节件(103)设在调节槽(102)内部，且调节件(103)为圆柱形结构，并且调节件(103)截面为中字形结构，所述调节件(103)底部设有脚架，所述调节件(103)外围设有螺纹，且螺纹与调节槽(102)内部的螺纹相互啮合，所述调节件(103)顶部设有圆柱形结构的把手；所述支撑件(104)设在主体(1)顶部左右两侧，前侧的支撑件(104)顶部开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑锋，李新玲，张伟，
申请(专利权)人：十堰群策工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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