一种可调节的节能高效管带式汽车散热器制造技术

一种可调节的节能高效管带式汽车散热器，属于汽车散热器领域；在车辆启动时，为了快速提高发动机的温度，通过控制驱动电机的转动带动旋转叶片转动，利用旋转叶片覆盖安装框架中的两个矩形安装孔，阻挡空气撞击换热管路，从而快速提高汽车发动机的温度，有效的降低汽车刚发动时升温缓慢而导致能耗增加的情况，汽车在高速行驶时，发动机转速提升，产生的热量较大，散热要求提升，通过旋转叶片的转动将矩形安装框完全敞开，来提升散热性能。来提升散热性能。来提升散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的节能高效管带式汽车散热器


[0001]本技术属于汽车散热器领域，具体是涉及一种可调节的节能高效管带式汽车散热器。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
[0003]通常现有的管带式汽车散热器，散热水平能力单一，汽车在不同行驶状态下对于散热的要求不同，现有的散热器无法根据汽车的行驶状态而进行调整，特别时在汽车刚启动时，传统的散热器会快速的将汽车发动机产生的热量进行排除，导至发动机升温缓慢，从而提高了汽车的能耗，为此，我们提出一种可调节的节能高效管带式汽车散热器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种可调节的节能高效管带式汽车散热器。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可调节的节能高效管带式汽车散热器，包括换热管路，所述换热管路前端的四个边角处各设有一个支脚，所述换热管路的前侧设有调整模组，所述调整模组包括一个安装框架，所述安装框架后端的四个边角处各设有一个与支脚配合的连接脚，所述安装框架通过连接脚与换热管路固定连接，所述安装框架包括两个矩形安装孔，每个矩形安装孔中均设有一组旋转叶片，所述旋转叶片的两端均转动连接于安装框架上，两组所述旋转叶片的外端均延伸至安装框架的外侧，所述安装框架的顶部设有两个轴座，两个所述轴座中穿设有一条转轴，所述转轴转动连接于两个轴座中，两组所述旋转叶片中每个叶片的外端与转轴的两端均连接有一个微型齿轮，所述微型齿轮于旋转叶片固定连接，所述安装框架的左右两侧面上均设有多个支座，同侧的所述多个支架上滑动连接有一条齿条，所述齿条与同侧旋转叶片与转轴上的微型齿轮啮合。
[0006]作为优选，两个所述轴座之间的转轴上固定连接有一个从动带轮。
[0007]作为优选，所述安装框架的前端中间位置设有一个微型电机，所述微型电机的驱动轴上固定连接有一个主动带轮。
[0008]作为优选，所述主动带轮与从动带轮之间连接有传动皮带。
[0009]本技术具有的有益效果：在车辆启动时，为了快速提高发动机的温度，通过控制驱动电机的转动带动旋转叶片转动，利用旋转叶片覆盖安装框架中的两个矩形安装孔，阻挡空气撞击换热管路，从而快速提高汽车发动机的温度，有效的降低汽车刚发动时升温缓慢而导致能耗增加的情况。
[0010]汽车在高速行驶时，发动机转速提升，产生的热量较大，散热要求提升，通过旋转
叶片的转动将矩形安装框完全敞开，来提升散热性能。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种结构示意图；
[0012]图2是图3中A部的放大示意图；
[0013]图3是图3中B部的放大示意图。
[0014]图中：1、换热管路；2、支脚；3、安装框架；4、连接脚；5、矩形安装孔；6、旋转叶片；7、轴座；8、转轴；9、微型齿轮；10、齿条；11、从动带轮；12、微型电机；13、主动带轮；14、传动皮带；15、支座。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例：一种可调节的节能高效管带式汽车散热器，如图1
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图3所示，包括换热管路1，所述换热管路1前端的四个边角处各设有一个支脚2，所述换热管路1的前侧设有调整模组，所述调整模组包括一个安装框架3，所述安装框架3后端的四个边角处各设有一个与支脚2配合的连接脚4，所述安装框架3通过连接脚4与换热管路1固定连接，所述安装框架3包括两个矩形安装孔5，每个矩形安装孔5中均设有一组旋转叶片6，所述旋转叶片6的两端均转动连接于安装框架3上，两组所述旋转叶片6的外端均延伸至安装框架3的外侧，所述安装框架3的顶部设有两个轴座7，两个所述轴座7中穿设有一条转轴8，所述转轴8转动连接于两个轴座7中，两组所述旋转叶片6中每个叶片的外端与转轴8的两端均连接有一个微型齿轮9，所述微型齿轮9于旋转叶片6固定连接，所述安装框架3的左右两侧面上均设有多个支座15，同侧的所述多个支架上滑动连接有一条齿条10，所述齿条10与同侧旋转叶片6与转轴8上的微型齿轮9啮合。
[0017]两个所述轴座7之间的转轴8上固定连接有一个从动带轮11；所述安装框架3的前端中间位置设有一个微型电机12，所述微型电机12的驱动轴上固定连接有一个主动带轮13；所述主动带轮13与从动带轮11之间连接有传动皮带14。
[0018]本技术的原理：散热器在汽车刚启动时，控制微型电机12转动，带动转轴8进行旋转，转轴8的旋转带动转轴8两端的微型齿轮9旋转，带动齿条10进行上下滑动，滑动的齿条10带动旋转叶片6摆动，将安装框架3中的两个矩形安装孔5通过旋转叶片6封堵，避免车辆行驶过程中迎面的风撞击换热管路1，导致发动机升温缓慢，变相的提高了发动机的能耗，当车辆快速行驶发动机需要降温时，控制微型电机12带动旋转叶片6旋转，敞开两个矩形安装孔5，来提升散热性能。
[0019]最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的节能高效管带式汽车散热器，包括换热管路(1)，其特征在于：所述换热管路(1)前端的四个边角处各设有一个支脚(2)，所述换热管路(1)的前侧设有调整模组，所述调整模组包括一个安装框架(3)，所述安装框架(3)后端的四个边角处各设有一个与支脚(2)配合的连接脚(4)，所述安装框架(3)通过连接脚(4)与换热管路(1)固定连接，所述安装框架(3)包括两个矩形安装孔(5)，每个矩形安装孔(5)中均设有一组旋转叶片(6)，所述旋转叶片(6)的两端均转动连接于安装框架(3)上，两组所述旋转叶片(6)的外端均延伸至安装框架(3)的外侧，所述安装框架(3)的顶部设有两个轴座(7)，两个所述轴座(7)中穿设有一条转轴(8)，所述转轴(8)转动连接于两个轴座(7)中，两组所述旋转叶片(6)中每个叶片的外端与转轴(8)的两端均连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，
申请(专利权)人：绍兴源奥汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：