【技术实现步骤摘要】
车辆发动机舱的冷却装置
[0001]本技术涉及一种导入外部空气来对发动机舱进行冷却的车辆发动机舱的冷却装置。
技术介绍
[0002]通常，作为导入外部空气来对发动机舱进行冷却的车辆发动机舱的冷却装置，例如在从车辆前侧依次配置有散热器、冷风扇、及发动机的发动机舱内，在发动机侧旁的侧盖上设置有在车辆前侧开口的进气管，并在发动机后方的后盖上设置有在车辆后侧开口的排放管。
[0003]这样的结构中，当车辆行驶时，车辆前方的外部空气直接从进气管被导入到发动机舱内、并朝着发动机舱后侧流动，然后从排放管排放到发动机舱外。由于该外部空气的导入，从散热器通过的空气将高温的发动机舱冷却，从而能够抑制发动机舱的气温过度升高。
[0004]然而，上述现有技术的结构中存在以下缺点。即，发动机舱的气温尚未上升到需要冷却的程度时，车辆行驶时外部空气也照样会从进气管被导入到发动机舱内，对发动机舱进行冷却。这样，在外部空气的温度较低的冬季等，会使发动机舱的气温大幅降低。因而，在这种不需要对发动机舱进行冷却时外部空气被导入到发动机舱内的情况下，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机舱的冷却装置，导入外部空气对车辆的发动机舱进行冷却，其特征在于：具备一端对着设置在车体前部的底面的开口部、另一端与所述发动机舱连通的冷却管道；配置在所述开口部上的盖部；及控制所述开口部的开闭的开闭控制机构，所述开闭控制机构包括一端与所述发动机舱内的散热器后方的冷风扇的风扇罩内部连通、另一端在所述发动机舱内开口的感温管道；配置在所述感温管道内、相应于该感温管道内流通的空气的温度变化而变形、在所述空气的温度上升到设定温度以上时达到规定的变形状态的双金属构件；及相应于所述双金属构件的变形状况而动作并能带动所述盖部移动、在所述双金属构件未达到所述规定的变形状态时使所述盖部位于将所述开口部...
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