一种新型橡胶护舷防冲板结构制造技术

本实用新型专利技术属于橡胶护舷技术领域，尤其为一种新型橡胶护舷防冲板结构，包括壳板，壳板的外部设置有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有橡胶护舷，壳板的内侧设置有滑轨，滑轨的内侧滚动连接有滚轮，滚轮的外部固定连接有支架，支架的外部滑动连接有横杆，支架的外部转动连接有撑杆，撑杆远离支架的一端转动连接有底座，底座的外部固定连接有底板，底板的外部设置有固定螺栓，支架的外部固定连接有弹簧。该一种新型橡胶护舷防冲板结构，通过设置滑槽、橡胶护舷、滑轨、滚轮、支架、横杆、撑杆、底座、底板、固定螺栓、弹簧，达到提升了橡胶护舷的缓冲效果并且可通过滑槽将损坏的橡胶护舷进行更换，从而更方便实际的使用。而更方便实际的使用。而更方便实际的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型橡胶护舷防冲板结构


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种新型橡胶护舷防冲板结构。

技术介绍

[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。
[0003]现有的橡胶护舷密封式防冲板大多不具备缓冲效果，导致碰撞全靠橡胶护舷进行缓冲，导致橡胶护舷长期承受撞击而容易损坏，同时也导致防冲板的使用寿命受到影响，另外，现有的防冲板不方便对老化、损坏的橡胶护舷进行更换，从而不方便使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型橡胶护舷防冲板结构，解决了现今存在的现有的橡胶护舷密封式防冲板大多不具备缓冲效果，导致碰撞全靠橡胶护舷进行缓冲，导致橡胶护舷长期承受撞击而容易损坏，同时也导致防冲板的使用寿命受到影响，另外，现有的防冲板不方便对老化、损坏的橡胶护舷进行更换，从而不方便使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型橡胶护舷防冲板结构，包括壳板，所述壳板的外部设置有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有橡胶护舷，所述壳板的内侧设置有滑轨，所述滑轨的内侧滚动连接有滚轮，所述滚轮的外部固定连接有支架，所述支架的外部滑动连接有横杆，所述支架的外部转动连接有撑杆，所述撑杆远离支架的一端转动连接有底座，所述底座的外部固定连接有底板，所述底板的外部设置有固定螺栓，所述支架的外部固定连接有弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽有不少于四个，每个所述滑槽均设置在壳板的外侧且每个滑槽的内侧均滑动连接有橡胶护舷，每个所述滑槽等间距分布，每个所述橡胶护舷的尺寸与壳板相同。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滚轮有两个，两个所述滚轮均滚动连接在滑轨的内侧且两个滚轮远离滑轨的一端均固定连接有支架，两个所述支架均滑动连接在横杆的外部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述横杆的两端均固定连接在壳板的内侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述撑杆的数量与支架相同，两个所述撑杆的一端分别与两个支架转动连接且两个撑杆的另一端均转动连接有底座，两个所述底座均固定连接在底板的外部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定螺栓有两个，两个所述固定螺栓均设置在底板的外部且两个固定螺栓对称分布。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧有两个，两个所述弹簧的一端分别与两个支架固定连接且两个弹簧的另一端均固定连接在壳板的内侧，两个所述弹簧均设
置在横杆的外部。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种新型橡胶护舷防冲板结构，具备以下有益效果：
[0013]该一种新型橡胶护舷防冲板结构，通过设置滑槽、橡胶护舷、滑轨、滚轮、支架、横杆、撑杆、底座、底板、固定螺栓、弹簧，使用时，使用者通过固定螺栓将底板固定在码头，之后将橡胶护舷滑进壳板外部的滑槽，当橡胶护舷受到碰撞后，橡胶护舷会带动壳板运动，壳板运动带动横杆运动，横杆运动会带动撑杆运动，由于此时底板被固定在墙上，撑杆运动带动支架通过横杆、滚轮运动并且挤压弹簧，当弹簧被挤压形变到一定程度后，橡胶护舷开始形变对碰撞进行缓冲，达到提升了橡胶护舷的缓冲效果并且可通过滑槽将损坏的橡胶护舷进行更换，从而更方便实际的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术侧剖示意图；
[0015]图2为本技术侧视示意图；
[0016]图3为本技术局部结构放大示意图；
[0017]图4为本技术壳板三维示意图。
[0018]图中：1、壳板；2、滑槽；3、橡胶护舷；4、滑轨；5、滚轮；6、支架；7、横杆；8、撑杆；9、底座；10、底板；11、固定螺栓；12、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种新型橡胶护舷防冲板结构，包括壳板1，壳板1的外部设置有滑槽2，滑槽2的内侧滑动连接有橡胶护舷3，壳板1的内侧设置有滑轨4，滑轨4的内侧滚动连接有滚轮5，滚轮5的外部固定连接有支架6，支架6的外部滑动连接有横杆7，支架6的外部转动连接有撑杆8，撑杆8远离支架6的一端转动连接有底座9，底座9的外部固定连接有底板10，底板10的外部设置有固定螺栓11，支架6的外部固定连接有弹簧12。
[0021]滑槽2有不少于四个，每个滑槽2均设置在壳板1的外侧且每个滑槽2的内侧均滑动连接有橡胶护舷3，每个滑槽2等间距分布，使得使用者可通过滑槽2对损坏、老化的橡胶护舷3进行更换，从而方便实际的使用，每个橡胶护舷3的尺寸与壳板1相同，滚轮5有两个，两个滚轮5均滚动连接在滑轨4的内侧且两个滚轮5远离滑轨4的一端均固定连接有支架6，使得滚轮5会对支架6进行限位的同时也提升了支架6运动时的流畅性，两个支架6均滑动连接在横杆7的外部，横杆7的两端均固定连接在壳板1的内侧，撑杆8的数量与支架6相同，两个撑杆8的一端分别与两个支架6转动连接且两个撑杆8的另一端均转动连接有底座9，两个底座9均固定连接在底板10的外部，使得可通过壳板1运动带动横杆7运动，横杆7运动会带动撑杆8运动，撑杆8运动带动支架6通过横杆7、滚轮5运动，支架6运动会挤压弹簧12，从而完成第一次缓冲，固定螺栓11有两个，两个固定螺栓11均设置在底板10的外部且两个固定螺
栓11对称分布，使得方便使用者对防冲板进行拆装，弹簧12有两个，两个弹簧12的一端分别与两个支架6固定连接且两个弹簧12的另一端均固定连接在壳板1的内侧，两个弹簧12均设置在横杆7的外部。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过固定螺栓11将底板10固定在码头，之后将橡胶护舷3滑进壳板1外部的滑槽2，当橡胶护舷3受到碰撞后，橡胶护舷3会带动壳板1运动，壳板1运动带动横杆7运动，横杆7运动会带动撑杆8运动，由于此时底板10被固定在墙上，撑杆8运动带动支架6通过横杆7、滚轮5运动并且挤压弹簧12，当弹簧12被挤压形变到一定程度后，橡胶护舷3开始形变对碰撞进行缓冲。
[0023]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型橡胶护舷防冲板结构，包括壳板(1)，其特征在于：所述壳板(1)的外部设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内侧滑动连接有橡胶护舷(3)，所述壳板(1)的内侧设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)的内侧滚动连接有滚轮(5)，所述滚轮(5)的外部固定连接有支架(6)，所述支架(6)的外部滑动连接有横杆(7)，所述支架(6)的外部转动连接有撑杆(8)，所述撑杆(8)远离支架(6)的一端转动连接有底座(9)，所述底座(9)的外部固定连接有底板(10)，所述底板(10)的外部设置有固定螺栓(11)，所述支架(6)的外部固定连接有弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶护舷防冲板结构，其特征在于：所述滑槽(2)有不少于四个，每个所述滑槽(2)均设置在壳板(1)的外侧且每个滑槽(2)的内侧均滑动连接有橡胶护舷(3)，每个所述滑槽(2)等间距分布，每个所述橡胶护舷(3)的尺寸与壳板(1)相同。3.根据权利要求1所述的一种新型橡胶护舷防冲板结构，其特征在于：所述滚轮(5)有两个，两个所述滚轮(5)均滚动连接在滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿士忠，
申请(专利权)人：江苏安锦橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：