一种机械式自锁结构液压缸制造技术

本发明专利技术公开了一种机械式自锁结构液压缸，包括缸体，所述缸体与导向套固定连接，所述导向套与活塞杆滑动连接，所述活塞杆滑动收容于所述缸体内，所述活塞杆通过螺纹连接的方式与螺母固定连接，所述螺母外壁的凹槽端面上放置有钢球，所述活塞杆与活塞滑动连接，通过在工作过程中利用压环的移动使钢球卡入和脱离螺母上的凹槽，实现对钢球的控制，通过利用机械结构实现了自锁的设计需求，从而防止活塞杆在外力作用下发生移动，进而来达到锁紧和解锁液压缸的目的，结构简单，降低了生产成本，保证了该液压缸可以承受更大的外力影响并降低空间限制。限制。限制。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式自锁结构液压缸


[0001]本专利技术涉及一种液压缸
，具体为一种机械式自锁结构液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是一种做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠、功率密度大。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。
[0003]通常情况下，液压缸中的活塞杆，在进行运输的过程中由于颠簸及外力的作用下很容易伸出和缩回的，从而导致活塞杆受到一定的影响，进而影响液压缸的稳定性。如果通过安装外部针对液压油缸的活塞杆的锁紧件进行锁紧，导致即增加了生产成本，又浪费了运输空间。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种机械式自锁结构液压缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机械式自锁结构液压缸，包括缸体，所述缸体与导向套通过螺纹固定连接，所述导向套通过间隙配合与活塞杆滑动连接，所述活塞杆滑动收容于所述缸体内，所述缸体与缸尾通过螺纹固定连接，所述缸体通过挂台与定位块固定配合，所述活塞杆通过螺纹连接的方式与螺母固定连接，所述螺母外壁的凹槽端面上放置有钢球，所述活塞杆通过间隙配合与活塞滑动连接，所述活塞通过过盈配合与弹簧B进行固定连接，所述活塞通过过度配合与压环进行滑动连接，且所述活塞与轴用挡圈固定连接，所述轴用挡圈限制压环向所述缸尾方向运动，所述活塞通过过盈配合与弹簧A进行固定连接，所述弹簧A通过过盈配合与支撑环固定连接，所述支撑环通过过渡配合与所述活塞杆滑动连接，所述弹簧B通过过盈配合与压环进行固定连接。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述定位块的钢球孔，需要锻挤压保证钢球孔最大直径为毫米，最小直径为直径为.毫米，以保证所述钢球在所述定位块的钢球孔不会掉出，且钢球孔需要加工成坡度孔，确保钢球能上下顺利运动，不被卡死。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹簧A和弹簧B的材质均为弹簧钢，且所述弹簧B弹性大于所述弹簧A。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述钢球材质为轴承钢。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述缸体与所述缸尾材料均为Q345D。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述活塞与所述活塞杆之间设置有密封垫片进行密封。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向套与所述活塞杆之间设置有密封圈密封。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1、本专利技术，通过在工作过程中利用压环的移动使钢球卡入和脱离螺母上的凹槽，实现对钢球的控制，从而防止活塞杆在外力作用下发生移动，进而来达到锁紧和解锁液压缸的目的，结构简单，效果稳定。
[0013]2、本专利技术，通过使用弹簧钢以及轴承钢材料保证了该液压缸的使用寿命，以及保证油缸自锁结构的稳定性。
[0014]3、本专利技术，由于其机械自锁结构的设计，省去了通过外部安装液压锁的锁紧件进行锁紧，降低了生产成本，节省了运输空间，降低企业僧产成本，保证了该液压缸可以承受更大的外力影响和降低空间限制，以此提高本专利技术的适用范围和使用空间。
附图说明
[0015]图1为本专利技术中的结构示意图；图2为本专利技术中的局部放大结构示意图；图3为本专利技术中有杆腔和无杆腔的位置示意图；图4为专利技术中定位块9的结构示意图；图5为专利技术中螺母8的结构示意图。
[0016]图中：1缸体、2导向套、3缸尾、4活塞杆、5活塞、6压环、7钢球、8螺母、9定位块、10轴用挡圈、11弹簧A、12弹簧B、13支撑环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～5，本专利技术提出一种技术方案，一种机械式自锁结构液压缸，包括缸体1，缸体1与导向套2通过螺纹固定连接，导向套2通过间隙配合与活塞杆4滑动连接，活塞杆4滑动收容于缸体1内，缸体1与缸尾3通过螺纹固定连接，缸体1通过挂台与定位块9固定配合，活塞杆4通过螺纹连接的方式与螺母8固定连接，螺母8外壁的凹槽端面上放置有钢球7，活塞杆4通过间隙配合与活塞5滑动连接，活塞5通过过盈配合与弹簧B12进行固定连接，活塞5通过过度配合与压环6进行滑动连接，且活塞5与轴用挡圈10固定连接，轴用挡圈10限制压环6向缸尾3方向运动，活塞5通过过盈配合与弹簧A11进行固定连接，弹簧A11通过过盈配合与支撑环13固定连接，支撑环13通过过渡配合与活塞杆4滑动连接，弹簧B12通过过盈配合与压环6进行固定连接。
[0019]定位块9的钢球孔，需要锻挤压保证钢球孔最大直径为44毫米，最小直径为直径为32.2毫米，以保证钢球7在定位块9的钢球孔不会掉出，且钢球孔需要加工成坡度孔，确保钢球能上下顺利运动，不被卡死。
[0020]弹簧A11和弹簧B12的材质均为弹簧钢，且弹簧B12弹性大于弹簧A11。
[0021]钢球7材质为轴承钢。
[0022]缸体1与缸尾3材料均为Q345D。
[0023]活塞5与活塞杆4之间放置密封垫片进行密封。
[0024]导向套2与活塞杆4之间安装密封圈密封。
[0025]本专利技术的工作原理是：使用时，先对有杆腔进油，液压油压缩支撑环13和活塞5，活塞5带动螺母8，进而螺母8带动活塞杆4向缸尾3方向移动，当螺母8向缸尾3方向移动并进入到定位块9的内孔时，螺母8推动含在定位块9里的钢球7向上移动，当螺母8运动至钢球7卡住压环6时，压环6停止移动，从而压环6压缩弹簧B12，同时活塞杆4带动支撑环13压缩弹簧A11，但是由于当弹簧A11的力大于弹簧B12，所以弹簧A11先开始压缩，从而螺母8继续向缸尾3方向运动，当到达钢球7开始落入螺母8外壁的凹槽内时，而压环6也在弹簧B12的反作用下向缸尾3移动，此时螺母8碰到缸尾3进而使活塞杆4停止运动，压环6也随即将钢球7上部封死，导致钢球7无法向上移动，进而钢球7被压紧卡死在螺母8外壁的凹槽内，进而将活塞杆4固定住，从而实现油缸自动锁紧的功能。
[0026]当无杆腔进油时，活塞杆4向导向套2的方向运动，活塞杆4带动螺母8，螺母8带动活塞5，由于活塞5上的轴用挡圈10，进而带动压环6共同运动，由于弹簧11的弹力小于弹簧12，所以当油压达到压缩弹簧A11的启动压力时，活塞5先开始压缩弹簧A11并向导向套2方向运动，活塞5向导向套2方向运动的同时，压环6和弹簧B12同步向导向套方向运动，当运动一定的距离时，钢球7失去压环6的压制进而脱离螺母8外壁的凹槽端面，并向定位块9的锥形凹槽方向移动，从而实现对油缸的解锁，并保证活塞杆4的正常伸出。
[0027]尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式自锁结构液压缸，其特征在于：包括：缸体（1），所述缸体（1）与导向套（2）通过螺纹固定连接，所述导向套（2）通过间隙配合与活塞杆（4）滑动连接，所述活塞杆（4）滑动收容于所述缸体（1）内，所述缸体（1）与缸尾（3）通过螺纹固定连接，所述缸体（1）通过挂台与定位块（9）固定配合，所述活塞杆（4）通过螺纹连接的方式与螺母（8）固定连接，所述螺母（8）外壁的凹槽端面上放置有钢球（7），所述活塞杆（4）通过间隙配合与活塞（5）滑动连接，所述活塞（5）通过过盈配合与弹簧B（12）进行固定连接，所述活塞（5）通过过度配合与压环（6）进行滑动连接，且所述活塞（5）与轴用挡圈（10）固定连接，所述轴用挡圈（10）限制压环（6）向所述缸尾（3）方向运动，所述活塞（5）通过过盈配合与弹簧A（11）进行固定连接，所述弹簧A（11）通过过盈配合与支撑环（13）固定连接，所述支撑环（13）通过过渡配合与所述活塞杆（4）滑动连接，所述弹簧B（12）通过过盈配合与压环（6）进行固定连接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高月霞，于双豪，徐进太，孙广新，潘立东，
申请(专利权)人：大连诺美液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：