气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法，所述气撑装置包括气缸组件、充气结构以及调压机构，所述气缸组件包括沿第一方向延伸的缸筒和活塞杆，所述缸筒设有活塞腔，所述活塞杆可沿第一方向活动安装所述活塞腔，所述活塞腔的内壁面开设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口用于与外界环境连通；所述充气结构设有用于容纳高压气体的高压腔，所述高压腔连通所述进气口设置；所述调压机构安装于所述活塞腔内，所述调压机构能够开启或者关闭所述进气口或者所述排气口。本发明专利技术旨在解决现有的气撑杆在温差大的环境中使用受限的问题。受限的问题。受限的问题。

【技术实现步骤摘要】
气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法


[0001]本专利技术涉及气撑杆
，具体涉及一种气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法。

技术介绍

[0002]气撑杆缸筒内充满高压惰性气体，此高压惰性气体也是撑杆动力的来源，但是缸筒内的气压受温度影响较大，在低温环境中，缸筒气压减小，撑杆活塞杆对外输出的力减小，导致撑杆无法快速的将开闭件撑起和无法有效的将开闭件支撑到位，这导致气撑杆在温差大的环境中使用受限。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种气撑装置、汽车以及气撑装置调节内压的方法，旨在解决现有的气撑杆在温差大的环境中使用受限的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种气撑装置，包括：
[0005]气缸组件，包括沿第一方向延伸的缸筒和活塞杆，所述缸筒设有活塞腔，所述活塞杆可沿第一方向活动安装所述活塞腔，所述活塞腔的内壁面开设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口用于与外界环境连通；
[0006]充气结构，所述充气结构设有用于容纳高压气体的高压腔，所述高压腔连通所述进气口设置；以及，
[0007]调压机构，安装于所述活塞腔内，所述调压机构能够开启或者关闭所述进气口或者所述排气口。
[0008]可选地，所述调压机构包括：
[0009]两个电磁阀，分别设于所述进气口和所述排气口；
[0010]两个控制器，分别电性连接两个所述电磁阀；以及，
[0011]压力感应组件，设于所述活塞腔内，与两个所述控制器均电性连接，用于感应所述活塞腔内的压强变化。
[0012]可选地，所述活塞腔包括沿第一方向延伸的腔本体和连通所述腔本体、并沿其径向延伸的容纳腔；
[0013]所述压力感应组件包括：
[0014]两个第二接触部，分别通过电线连接对应的所述控制器，所述两个第二接触部沿所述容纳腔的延伸方向间隔设置，各所述第二接触部至少部分处在所述容纳腔内；以及，
[0015]活动座，通过两个电线分别连接两个所述控制器，所述活动座能够沿所述容纳腔的延伸方向活动安装于所述容纳腔内、并位于两个所述第二接触部之间，所述活动座上设有第一接触部；
[0016]其中，在所述活动座的活动行程中，所述第一接触部可选择的与其中一所述第二接触部接触以导通对应的所述控制器的电路。
[0017]可选地，所述第一接触部设有两个，两个所述第一接触部设于所述活动座沿第一方向相对的两端。
[0018]可选地，所述活动座与各所述第二接触部均设置为导电金属片，所述活动座的外表面形成所述第一接触部。
[0019]可选地，所述压力感应组件还包括与所述容纳腔延伸方向相同的弹性件，所述弹性件的一端固定连接于所述容纳腔的腔壁，另一端连接于所述活动座。
[0020]可选地，各所述电磁阀安装有阻尼器。
[0021]可选地，所述充气结构包括套设于所述缸筒的外表面的储蓄套筒，所述储蓄套筒与所述缸筒的外壁限定出所述高压腔，所述储蓄套筒覆盖所述进气口设置。
[0022]本专利技术还提出一种汽车，包括如上所述的气撑装置，所述气撑装置包括：
[0023]气缸组件，包括沿第一方向延伸的缸筒和活塞杆，所述缸筒设有活塞腔，所述活塞杆可沿第一方向活动安装所述活塞腔，所述活塞腔的内壁面开设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口用于与外界环境连通；
[0024]充气结构，所述充气结构设有用于容纳高压气体的高压腔，所述高压腔连通所述进气口设置；以及，
[0025]调压机构，安装于所述活塞腔内，所述调压机构能够开启或者关闭所述进气口或者所述排气口。
[0026]本专利技术还提出一种气撑装置调节内压的方法，用于如上所述的气撑装置中，包括以下步骤：
[0027]获取所述活塞腔内的实际压强；
[0028]将所述实际压强与设定压强比对；
[0029]当所述实际压强低于所述设定压强时，控制位于所述进气口处的电磁阀打开以连通所述高压腔连通；
[0030]当所述实际压强高于所述设定压强时，控制位于所述排气口处的电磁阀打开以连通外界环境。
[0031]本专利技术的技术方案中，所述活塞杆沿第一方向活动安装于所述活塞腔中，当环境温度降低时，所述活塞腔的气压变小，所述活塞腔对所述活塞杆所能提供的驱动力就减小，此时所述调压机构开启所述进气口使得所述高压腔内的高压气体进入所述活塞腔内，提高所述活塞腔的气压；当环境温度升高时，所述活塞腔的气压增大，所述活塞强对所述活塞杆所能提供的驱动力增大，此时所述调压机构开启所述排气口使得所述活塞腔与外界环境连通，减小所述活塞腔的气压；如此，能够对应不同的环境温度调整所述活塞腔的气压，使得所述气撑装置正常运作。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术提供的气撑装置的一实施例的立体示意图；
[0034]图2为图1中的缸筒、气撑杆和调压机构的立体示意图；
[0035]图3为图1的部分剖视示意图；
[0036]图4为图3的局部A处的放大示意图；
[0037]图5为本专利技术提供的气撑装置调节内压的方法的一实施例的流程示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039]标号名称标号名称100气撑装置3调压机构1气缸组件31电磁阀11缸筒32控制器111活塞腔321加压控制器1111腔本体322泄压控制器1112进气口33压力感应组件1113排气口331第二接触部112容纳腔332活动座12活塞杆3321第一接触部2充气结构333弹性件21储蓄套筒334电线211高压腔
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[0040]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0043]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气撑装置，其特征在于，包括：气缸组件，包括沿第一方向延伸的缸筒和活塞杆，所述缸筒设有活塞腔，所述活塞杆可沿第一方向活动安装所述活塞腔，所述活塞腔的内壁面开设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口用于与外界环境连通；充气结构，所述充气结构设有用于容纳高压气体的高压腔，所述高压腔连通所述进气口设置；以及，调压机构，安装于所述活塞腔内，所述调压机构能够开启或者关闭所述进气口或者所述排气口。2.如权利要求1所述的气撑装置，其特征在于，所述调压机构包括：两个电磁阀，分别设于所述进气口和所述排气口；两个控制器，分别电性连接两个所述电磁阀；以及，压力感应组件，设于所述活塞腔内，与两个所述控制器均电性连接，用于感应所述活塞腔内的压强变化。3.如权利要求2所述的气撑装置，其特征在于，所述活塞腔包括沿第一方向延伸的腔本体和连通所述腔本体、并沿其径向延伸的容纳腔；所述压力感应组件包括：两个第二接触部，分别通过电线连接对应的所述控制器，所述两个第二接触部沿所述容纳腔的延伸方向间隔设置，各所述第二接触部至少部分处在所述容纳腔内；以及，活动座，通过两个电线分别连接两个所述控制器，所述活动座能够沿所述容纳腔的延伸方向活动安装于所述容纳腔内、并位于两个所述第二接触部之间，所述活动座上设有第一接触部；其中，在所述活动座的活动行程中，所述第一接触部可选择的与其中一所述第二接触部接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜扬，刘强，唐毅，朱春州，蒋良春，周云，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：