【技术实现步骤摘要】
集装箱船支撑舱壁斜撑结构
[0001]本技术涉及船舶
,特别涉及一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构。
技术介绍
[0002]集装箱船支撑舱壁处平台与内壳相接处为减小直接十字正交的应力集中,一般会设置肘板。当船舶承受横向水压力时,肘板上应力水平高,容易在肘板的趾端处产生裂纹。
[0003]为解决此类问题,常规做法是将肘板尺寸做大,将横向强框局部插厚,插厚板板厚往往会超过基础板厚的2倍,按规范要求还需要考虑板厚的过渡,会造成结构加强过多且板缝较多难于施工等问题。对于宽体集装箱船,这些问题更为显著,加大肘板的方法不再适用,需要局部增加舱壁,增加结构强度,以减小平台与舷侧连接处肘板的受力,保证结构的安全,但此方法增加结构较多,造成重量增加。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷,提供一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0006]一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构,其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处;其包括加强舱壁,加强舱壁同时固接于下端平台和内壳;加强舱壁具有斜撑部和镂空部,斜撑部的两侧均设有镂空部;斜撑部的上端固接于内壳,斜撑部的下端固接于下端平台;斜撑部上固设有若干加强骨材。
[0007]加强舱壁为矩形板,加强舱壁的两个相邻的端边分别固接于下端平台和内壳。
[0008]斜撑部沿加强舱壁的对角线方向分布。
[0009]其中一个镂空部位于下端平台、内壳和斜撑部之间。< ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构,其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处;其特征在于,其包括加强舱壁,加强舱壁同时固接于下端平台和内壳;加强舱壁具有斜撑部和镂空部,斜撑部的两侧均设有镂空部;斜撑部的上端固接于内壳,斜撑部的下端固接于下端平台;斜撑部上固设有若干加强骨材。2.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁斜撑结构,其特征在于,加强舱壁为矩形板,加强舱壁的两个相邻的端边分别固接于下端平台和内壳。3.如权利要求2所述的集装箱船支撑舱壁斜撑结构,其特征在于,斜撑部沿加强舱壁的对角线方向分布。4.如权利要求3所述的集装箱船支撑舱壁斜撑结构,其特征在于,其中一个镂空部位于下端平台、内壳和...
【专利技术属性】
技术研发人员:麻翠荣,马亚成,任淑霞,吴定凡,
申请(专利权)人:上海船舶研究设计院,
类型:新型
国别省市:
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