助力装置及助力自行车制造方法及图纸

本实用新型专利技术的助力装置及助力自行车涉及助力自行车领域，助力装置包括壳体、电机齿轮组件及控制器，电机齿轮组件设置于壳体内，其特征在于，助力装置还包括连接结构，连接结构包括设置于壳体上的安装平台、设置于安装平台上的插接件、以及与控制器电连接的插接头；插接件与电机齿轮组件电连接，控制器开设有定位槽，插接头设置于定位槽内，插接件上开设有插接位；如此，控制器与内置有电机齿轮组件的壳体二者实现了可拆卸连接，控制器与电机齿轮组件不再封闭于同一外壳内，避免热量积蓄导致产品过热烧毁，提高了维修保养和零部件升级更替的便捷度，二者各自的线束可以分别进行整理，避免在同一外壳内互相交错，降低了维修保养的难度。难度。难度。

【技术实现步骤摘要】
助力装置及助力自行车


[0001]本技术涉及助力自行车
，更具体地说，涉及一种助力装置及助力自行车。

技术介绍

[0002]助力自行车，通过助力装置为用户提供蹬车助力，一般而言，助力装置产生的助力都需要进行实时控制，避免助力大小超越用户的蹬车力度，因而，助力装置除电机齿轮组件以外，还包括与电机齿轮组件电性连接的控制器；
[0003]但是，相关技术中的助力装置通常会将控制器与电机齿轮组件设置于同一个壳体内，如此一来，控制器的发热量和电机齿轮组件的发热量均会积蓄于壳体内，助力装置有过热烧毁的风险；
[0004]同时，控制板和电机齿轮组件二者各自包含不同的易损件，而各个易损件之间，在寿命周期上又存在或多或少的差异，导致每次更换或维护保养易损件时都需要对助力装置进行整体的打散重组，维修保养便捷度差；
[0005]更有部分用户会需要根据个人喜好、应用路况等对电机齿轮组件中的齿轮进行升级更换，此种情况下同样需要对助力装置进行整体分解后才能进行对应零部件的升级替换，齿轮升级更换便捷度低；
[0006]此外，控制板和电机齿轮组彼此之间需要通过线束连接，控制板还需要通过其他线束与仪表、传感器、控制按键等进行连接，这就导致壳体内部的线束排布混乱，进一步增大了维修保养的难度。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种助力装置及助力自行车。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]本申请提供一种助力装置，包括壳体、电机齿轮组件及控制器，所述电机齿轮组件设置于所述壳体内，其特征在于，所述助力装置还包括连接结构，所述连接结构包括设置于所述壳体上的安装平台以及设置于所述安装平台上的插接件；
[0010]所述插接件上开设有插接位，所述插接件与所述电机齿轮组件电连接，所述控制器上设置有插接头，所述插接头与所述控制器电连接；
[0011]其中，所述控制器对位安装于所述安装平台上时，所述插接头对应插入所述插接位内，从而使所述插接头与所述插接件导通，进而使所述控制器与所述电机齿轮组件导通。
[0012]在一些实施例中，所述控制器开设有定位槽，所述插接头设置于所述定位槽内，所述插接件用于对应插入所述定位槽内。
[0013]在一些实施例中，所述安装平台包括开设于所述壳体上的安装槽，所述控制器包括与所述安装槽相适配的控制外壳以及设置于所述控制外壳内的控制电路板；
[0014]所述定位槽位于所述控制外壳上，所述插接头与所述控制电路板电连接。
[0015]在一些实施例中，所述控制器还包括与所述控制电路板连接导通的导电线束，所述控制外壳上开设有避位槽，所述导电线束露置于所述避位槽内。
[0016]在一些实施例中，所述插接位内设置有导电片，所述插接头上设置有金属片；
[0017]所述金属片用于在所述插接头的带动下插入所述插接位内并与所述导电片接触导通。
[0018]在一些实施例中，所述壳体上设置有若干散热条纹。
[0019]在一些实施例中，所述控制器于远离所述壳体的侧面上设置有若干散热筋，各所述散热筋呈等距阵列分布。
[0020]在一些实施例中，所述电机齿轮组件包括穿设所述壳体的动力轴，所述动力轴与所述壳体转动连接。
[0021]另一方面，本申请还提供一种助力自行车，所述助力自行车包括车架及上述任意一项技术方案中所述的助力装置，所述助力装置设置于所述车架上。
[0022]在一些实施例中，所述助力装置还包括中间连接线束，所述中间连接线束的一端与所述插接件连接导通，所述中间连接线束的另一端与所述插接头连接导通；
[0023]所述壳体设置于所述车架的较低位，所述控制器设置于所述车架的较高位。
[0024]在一些实施例中，所述助力自行车还包括设置于所述车架上的电源，所述电源与所述控制器电连接。
[0025]本技术的助力装置及助力自行车至少具有如下有益效果：
[0026]本技术的助力装置及助力自行车涉及助力自行车领域，助力装置上通过在壳体和控制器之间设置连接结构，使得控制器与内置有电机齿轮组件的壳体二者实现了可拆卸连接，控制器与电机齿轮组件不再封闭于同一外壳内，避免热量积蓄导致产品过热烧毁，对控制器或电机齿轮组件进行单独维修时亦不需要对产品进行整体分解，提高了维修保养和零部件升级更替的便捷度，二者各自的线束可以分别进行整理，避免在同一外壳内互相交错，进一步降低了维修保养的难度。
附图说明
[0027]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0028]图1是本技术一个优选实施例中助力自行车上助力装置的结构示意图；
[0029]图2是图1所示助力自行车上助力装置的爆炸图；
[0030]图3是图2所示助力装置在A处的放大图；
[0031]图4是本技术另一个优选实施例中助力自行车的结构示意图；
[0032]图5是从另一角度看图2所示助力装置的结构示意图。
具体实施方式
[0033]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0034]本技术的助力自行车(图未示出)包括车架(图未示出)及助力装置10，助力装置10设置于车架上。车架起到支撑及安装零部件的作用，例如，支撑轮胎转动以及安装车灯
等。
[0035]如图1至图5所示，助力装置10包括壳体1、电机齿轮组件2及控制器3，电机齿轮组件2设置于壳体1内，助力装置10还包括连接结构4。
[0036]可以理解地，壳体1内部设置有用于容置电机齿轮组件2的腔体；电机齿轮组件2包括通电工作输出扭矩的电机和承接电机输出扭矩进行减速增扭或加速减扭的齿轮系；控制器3用于控制电机的扭矩输出量和/或改变齿轮系的传动比；连接结构4用于将控制器3和电机齿轮组件2进行可拆卸连接。
[0037]连接结构4包括设置于壳体1上的安装平台41、设置于安装平台41上的插接件42、以及与控制器3电连接的插接头43；插接件42与电机齿轮组件2电连接，控制器3开设有定位槽321，插接头43设置于定位槽321内，插接件42上开设有插接位421。
[0038]可以理解地，安装平台41用于安装控制器，安装平台41优选设置为与控制器外形轮廓相适配的形状，使得控制器3的边缘轮廓尽可能能与壳体2的外表面平齐，尽可能减少控制器3的凸起量，提高产品的整体一致性。插接件42用于插入定位槽321内，完成连接定位。定位槽321的槽壁轮廓与插接件42的外形轮廓相适配，插接件42插入定位槽321内后能够以面面接触的方式贴合于槽壁上，消除二者的配合间隙，避免连接松动，提高了连接可靠性。插接头43用于插入插接位421内，使得插接头43与插接件42连接导通。
[0039]控制器3对位安装于安装平台41上时，插接件42对应插入定位槽321本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力装置，包括壳体、电机齿轮组件及控制器，所述电机齿轮组件设置于所述壳体内，其特征在于，所述助力装置还包括连接结构，所述连接结构包括设置于所述壳体上的安装平台以及设置于所述安装平台上的插接件；所述插接件上开设有插接位，所述插接件与所述电机齿轮组件电连接，所述控制器上设置有插接头，所述插接头与所述控制器电连接；其中，所述控制器对位安装于所述安装平台上时，所述插接头对应插入所述插接位内，从而使所述插接头与所述插接件导通，进而使所述控制器与所述电机齿轮组件导通。2.根据权利要求1所述的助力装置，其特征在于，所述控制器开设有定位槽，所述插接头设置于所述定位槽内；所述插接件用于对应插入所述定位槽内。3.根据权利要求2所述的助力装置，其特征在于，所述安装平台包括开设于所述壳体上的安装槽，所述控制器包括与所述安装槽相适配的控制外壳以及设置于所述控制外壳内的控制电路板；所述定位槽位于所述控制外壳上，所述插接头与所述控制电路板电连接。4.根据权利要求3所述的助力装置，其特征在于，所述控制器还包括与所述控制电路板连接导通的导电线束，所述控制外壳上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁庆喜，梁广鹏，李春阳，
申请(专利权)人：深圳拓邦股份有限公司，
类型：新型
国别省市：