双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，属于自行车技术领域，其中，包括车轮本体，所述车轮本体内部固定连接有转子本体，所述转子本体内固定连接有连接电机轴，所述转子本体表面固定连接有车轮本体，所述连接电机轴一端固定连接有第一变速箱轴，所述第一变速箱轴表面套接有中空电机轴，其有益效果是，该双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，通过将链条装配在第二变速箱轴上，通过链条拖动车轮本体旋转驱动，通过第一变速箱齿轮转动，借助第二变速箱齿轮，实现第一级减速，通过第一变速箱轴带动第四变速箱齿轮转动，借助第四变速箱齿轮与第三变速箱齿轮之间的啮合实现第二级减速。的啮合实现第二级减速。的啮合实现第二级减速。

【技术实现步骤摘要】
双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车


[0001]本技术涉及自行车
，更具体地说，它涉及双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力。
[0003]为更省力的使用，需要一种能够高效自动驱动的新型自行车，为保障装置安全性，则需要更安全的配置。

技术实现思路

[0004]（1）要解决的技术问题
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，其具有更安全和能够自动驱动的特点。
[0006]（2）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供了双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，包括车轮本体，所述车轮本体内部固定连接有转子本体，所述转子本体内固定连接有连接电机轴，所述转子本体表面固定连接有车轮本体，所述连接电机轴一端固定连接有第一变速箱轴，所述第一变速箱轴表面套接有中空电机轴，所述中空电机轴表面固定连接有定子本体。
[0008]使用本技术方案的双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车时，通过转子本体转动，能够带动连接电机轴转动，从而驱动车轮本体转动，实现对装置的自动驱动。
[0009]进一步地，所述定子本体的数量为两个，两个定子本体分别固定连接在转子本体两侧，所述定子本体固定连接在外置车轮架两侧。
[0010]进一步地，所述第一变速箱轴和第二变速箱轴表面搭接有链条。
[0011]进一步地，所述中空电机轴表面通过轴承B套接有第一变速箱齿轮，所述第一变速箱轴表面固定连接有第四变速箱齿轮。
[0012]进一步地，所述第四变速箱齿轮和第一变速箱齿轮因此啮合有第三变速箱齿轮和第二变速箱齿轮，所述第三变速箱齿轮和第二变速箱齿轮之间固定连接有第二变速箱轴。
[0013]进一步地，所述车轮本体分别为车轮外圈和车轮内圈，所述车轮内圈为两端斜面结构，所述车轮内圈的斜面角度为45度。
[0014]（3）有益效果
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过转子本体转动，能够带动连接电机轴转动，从而驱动车轮本体转动，实现对装置的自动驱动；
[0017]2、通过将链条装配在第二变速箱轴上，通过链条拖动车轮本体旋转驱动，通过第
一变速箱齿轮转动，借助第二变速箱齿轮，实现第一级减速，通过第一变速箱轴带动第四变速箱齿轮转动，借助第四变速箱齿轮与第三变速箱齿轮之间的啮合实现第二级减速；
[0018]3、通过将车轮内圈设置为两端斜面结构，能使转子本体不与电机定子本体之间相互干涉。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术中车轮的结构示意图；
[0022]图3为本技术中车轮的结构示意图。
[0023]附图中的标记为：
[0024]1、定子本体；2、转子本体；3、中空电机轴；4、第一变速箱轴；5、链条；6、第一变速箱齿轮；7、第二变速箱齿轮；8、第二变速箱轴；9、第三变速箱齿轮；10、第四变速箱齿轮；11、车轮外圈；12、车轮内圈；13、车轮本体；14、连接电机轴。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
[0026]实施例：
[0027]以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
[0028]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，包括车轮本体13，车轮本体13内部固定连接有转子本体2，通过转子本体2转动，能够带动连接电机轴14转动，从而驱动车轮本体13转动，实现对装置的自动驱动，转子本体2内固定连接有连接电机轴14，转子本体2表面固定连接有车轮本体13，连接电机轴14一端固定连接有第一变速箱轴4，第一变速箱轴4表面套接有中空电机轴3，中空电机轴3表面固定连接有定子本体1。
[0029]具体的，定子本体1的数量为两个，两个定子本体1分别固定连接在转子本体2两侧，定子本体1固定连接在外置车轮架两侧，第一变速箱轴4和第二变速箱轴8表面搭接有链条5。
[0030]通过采用上述技术方案，通过将链条5装配在第二变速箱轴8上，通过链条5拖动车轮本体13旋转驱动。
[0031]具体的，中空电机轴3表面通过轴承B套接有第一变速箱齿轮6，第一变速箱轴4表面固定连接有第四变速箱齿轮10，第四变速箱齿轮10和第一变速箱齿轮6因此啮合有第三变速箱齿轮9和第二变速箱齿轮7，第三变速箱齿轮9和第二变速箱齿轮7之间固定连接有第
二变速箱轴8。
[0032]通过采用上述技术方案，通过第一变速箱齿轮6转动，借助第二变速箱齿轮7，实现第一级减速，通过第一变速箱轴4带动第四变速箱齿轮10转动，借助第四变速箱齿轮10与第三变速箱齿轮9之间的啮合实现第二级减速。
[0033]具体的，车轮本体13分别为车轮外圈11和车轮内圈12，车轮内圈12为两端斜面结构，车轮内圈12的斜面角度为45度。
[0034]通过采用上述技术方案，通过将车轮内圈12设置为两端斜面结构，能使转子本体2不与电机定子本体1之间相互干涉。
[0035]本技术的工作原理为：
[0036]当装置使用时，电机驱动转子本体2转动，从而带动连接电机轴14和车轮本体13转动，实现对自行车的驱动，之后驱动连接电机轴14，带动第一变速箱齿轮6，借助第二变速箱齿轮7，实现第一级减速，通过第一变速箱轴4带动第四变速箱齿轮10转动，借助第四变速箱齿轮10与第三变速箱齿轮9之间的啮合实现第二级减速，第三变速箱齿轮9带动第二变速箱轴8旋转，第二变速箱轴8穿过中空电机轴3，借助链条5装配在第二变速箱轴8上通过链条5拖动自行车轮旋转，实现减速处理。
[0037]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，包括车轮本体（13），其特征在于：所述车轮本体（13）内部固定连接有转子本体（2），所述转子本体（2）内固定连接有连接电机轴（14），所述转子本体（2）表面固定连接有车轮本体（13），所述连接电机轴（14）一端固定连接有第一变速箱轴（4），所述第一变速箱轴（4）表面套接有中空电机轴（3），所述中空电机轴（3）表面固定连接有定子本体（1）。2.根据权利要求1所述的双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，其特征在于：所述定子本体（1）的数量为两个，两个定子本体（1）分别固定连接在转子本体（2）两侧，所述定子本体（1）固定连接在外置车轮架两侧。3.根据权利要求1所述的双定子单转子轴向磁场电机直接驱动自行车，其特征在于：所述第一变速箱轴（4）和第二变速箱轴（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利民，
申请(专利权)人：浙江博科电机有限公司，
类型：新型
国别省市：