单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，属于自行车技术领域，其中，包括链轮、电机轴和第一防护壳，所述链轮内穿设有第二变速箱轴，所述第二变速箱轴表面固定连接有第三变速箱齿轮，所述第三变速箱齿轮表面啮合有第四变速箱齿轮，所述第四变速箱齿轮内穿设有第一变速箱轴，所述第一变速箱轴表面固定连接有第二变速箱齿轮，所述第二变速箱齿轮表面啮合有第一变速箱齿轮。其有益效果是，通过第一变速箱齿轮、第二变速箱齿轮、第三变速箱齿轮和第四变速箱齿轮的设置，可以对电机的传动比例进行不同速度的调整，从而提高电机驱动的速度上限，进而能够方便使用人员进行使用。人员进行使用。人员进行使用。

【技术实现步骤摘要】
单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车


[0001]本技术涉及自行车
，更具体地说，它涉及单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]一般现有的电驱动自行车大多只有一种挡位辅助驱动，进而导致驱动效率较底，使用局限性较大，且速度上限也较低，因此不利于使用。

技术实现思路

[0004]（1）要解决的技术问题
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，其具有驱动效率较高和速度上限较高的特点。
[0006]（2）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供了单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，包括链轮、电机轴和第一防护壳，所述链轮内穿设有第二变速箱轴，所述第二变速箱轴表面固定连接有第三变速箱齿轮，所述第三变速箱齿轮表面啮合有第四变速箱齿轮，所述第四变速箱齿轮内穿设有第一变速箱轴，所述第一变速箱轴表面固定连接有第二变速箱齿轮，所述第二变速箱齿轮表面啮合有第一变速箱齿轮，所述第一防护壳一侧搭接有第二防护壳。
[0008]使用本技术方案的单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车时，通过第一变速箱齿轮、第二变速箱齿轮、第三变速箱齿轮和第四变速箱齿轮的设置，可以对电机的传动比例进行不同速度的调整，从而提高电机驱动的速度上限，进而能够方便使用人员进行使用。
[0009]进一步地，所述第二变速箱轴表面设置有电机定子，所述电机轴表面设置有电机转子。
[0010]进一步地，所述第一变速箱齿轮内穿设有电机轴，所述第一防护壳内开设有第二通孔，所述第二变速箱轴穿设在第二通孔内。
[0011]进一步地，所述电机轴内开设有第一通孔，所述第二变速箱轴通过第一通孔穿设在电机轴内。
[0012]进一步地，所述第一防护壳和第二防护壳侧面均开设有凹槽，所述第一变速箱轴两端分别设置在第一防护壳内和第二防护壳内，所述第二变速箱轴一端设置在第二防护壳内。
[0013]进一步地，所述第一防护壳和第二防护壳顶部和底部均固定连接有连接块，所述连接块内螺纹连接有固定螺栓。
[0014]（3）有益效果
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过第一变速箱齿轮、第二变速箱齿轮、第三变速箱齿轮和第四变速箱齿轮的设置，可以对电机的传动比例进行不同速度的调整，从而提高电机驱动的速度上限，进而能够方便使用人员进行使用，通过设置连接块和固定螺栓，可以方便使用人员将第一防护壳和第二防护壳之间进行连接，进而能够提高其实用性；
[0017]2、通过设置第一防护壳和第二防护壳，能够对第一防护壳和第二防护壳内安装的结构进行防护，从而能够有效的避免外界环境对其造成损坏，进而能够提高其安全性；
[0018]3、通过设置凹槽，可以方便使用人员通过凹槽分别对第一防护壳和第二防护壳进行操作。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0021]图2为本技术中电机轴正视剖面的结构示意图。
[0022]附图中的标记为：
[0023]1、链轮；2、电机定子；3、电机轴；4、电机转子；5、第一变速箱轴；6、第一变速箱齿轮；7、第二变速箱齿轮；8、第三变速箱齿轮；9、第二变速箱轴；10、第四变速箱齿轮；11、第一通孔；12、第一防护壳；13、第二通孔；14、凹槽；15、固定螺栓；16、第二防护壳；17、连接块。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
[0025]实施例：
[0026]以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
[0027]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，包括链轮1、电机轴3和第一防护壳12，通过设置第一防护壳12和第二防护壳16，能够对第一防护壳12和第二防护壳16内安装的结构进行防护，从而能够有效的避免外界环境对其造成损坏，进而能够提高其安全性，链轮1内穿设有第二变速箱轴9，第二变速箱轴9表面固定连接有第三变速箱齿轮8。
[0028]第三变速箱齿轮8表面啮合有第四变速箱齿轮10，第四变速箱齿轮10内穿设有第一变速箱轴5，第一变速箱轴5表面固定连接有第二变速箱齿轮7，第二变速箱齿轮7表面啮合有第一变速箱齿轮6，通过第一变速箱齿轮6、第二变速箱齿轮7、第三变速箱齿轮8和第四变速箱齿轮10的设置，可以对电机的传动比例进行不同速度的调整，从而提高电机驱动的
速度上限，进而能够方便使用人员进行使用。
[0029]第一防护壳12一侧搭接有第二防护壳16，第二变速箱轴9表面设置有电机定子2，电机轴3表面设置有电机转子4，第一变速箱齿轮6内穿设有电机轴3，第一防护壳12内开设有第二通孔13，第二变速箱轴9穿设在第二通孔13内。
[0030]具体的，电机轴3内开设有第一通孔11，第二变速箱轴9通过第一通孔11穿设在电机轴3内。
[0031]具体的，第一防护壳12和第二防护壳16侧面均开设有凹槽14，第一变速箱轴5两端分别设置在第一防护壳12内和第二防护壳16内，第二变速箱轴9一端设置在第二防护壳16内。
[0032]通过采用上述技术方案，通过设置凹槽14，可以方便使用人员通过凹槽14分别对第一防护壳12和第二防护壳16进行操作。
[0033]具体的，第一防护壳12和第二防护壳16顶部和底部均固定连接有连接块17，连接块17内螺纹连接有固定螺栓15。
[0034]通过采用上述技术方案，通过设置连接块17和固定螺栓15，可以方便使用人员将第一防护壳12和第二防护壳16之间进行连接，进而能够提高其实用性。
[0035]本技术的工作原理为：可先利用外部连接件将第一变速箱轴5和第二变速箱轴9与外部结构相连接，连接完成后，可通过凹槽14分别操作第一防护壳12和第二防护壳16，并使第一防护壳12内的第二通孔13穿过链轮1，使第一防护壳12和第二防护壳16相搭接，并拧紧固定螺栓15对第一防护壳12和第二防护壳16之间进行固定，最后利用外部连接结构对第一防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，包括链轮（1）、电机轴（3）和第一防护壳（12），其特征在于：所述链轮（1）内穿设有第二变速箱轴（9），所述第二变速箱轴（9）表面固定连接有第三变速箱齿轮（8），所述第三变速箱齿轮（8）表面啮合有第四变速箱齿轮（10），所述第四变速箱齿轮（10）内穿设有第一变速箱轴（5），所述第一变速箱轴（5）表面固定连接有第二变速箱齿轮（7），所述第二变速箱齿轮（7）表面啮合有第一变速箱齿轮（6），所述第一防护壳（12）一侧搭接有第二防护壳（16）。2.根据权利要求1所述的单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，其特征在于：所述第二变速箱轴（9）表面设置有电机定子（2），所述电机轴（3）表面设置有电机转子（4）。3.根据权利要求1所述的单转子单定子轴向磁场电机齿轮变速同轴驱动自行车，其特征在于：所述第一变速箱齿轮（6）内穿设有电机轴（3），...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利民，
申请(专利权)人：浙江博科电机有限公司，
类型：新型
国别省市：