地铁车辆线槽吊举工装制造技术

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通线槽安装辅助装置的技术领域，特别是涉及一种地铁车辆线槽吊举工装，其能够有效减轻劳动强度，节省安装时间，有效提高工作效率，消除存在脱手的安全隐患；包括车体、五组吊环螺母、五组电动葫芦、五组第二T型螺栓和物滑轮，车体内部左侧纵向水平的设有五组第一螺纹孔，五组吊环螺母上均设有第一T型螺栓，五组吊环螺母通过第一T型螺栓与第一螺纹孔的配合可拆卸的安装在车体上，C型槽上纵向水平的设有五组第二螺纹孔，五组第二T型螺栓通过与第二螺纹孔的配合可拆卸的螺装在车体上，五组第二T型螺栓上均设有U型架，五组滑轮分别转动安装在五组U型架上，五组电动葫芦上的钢丝绳索末端均设有吊钩。电动葫芦上的钢丝绳索末端均设有吊钩。电动葫芦上的钢丝绳索末端均设有吊钩。

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆线槽吊举工装


[0001]本技术涉及城市轨道交通线槽安装辅助装置的
，特别是涉及一种地铁车辆线槽吊举工装。

技术介绍

[0002]地铁作为当今社会城市轨道交通重要的交通工具，为缓解城市拥堵做出了重要贡献，其中地铁上的线槽是用于铺设电缆的，通过电缆为整车设备供电，确保列车的电力通畅。
[0003]长期以来经过大量调研工作，线槽一般需要安装在车体顶部，再用螺栓将线槽固定在车顶C形槽上，线槽在安装时，需要十八名操作人员一同举升至头顶高度，再进行紧固，这就使得在安装时，劳动强度大，安装所需时间较长，工作效率低，由于车体内空间狭小，容易引发脱手情况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够有效减轻劳动强度，节省安装时间，有效提高工作效率，消除存在脱手的安全隐患的一种地铁车辆线槽吊举工装。
[0005]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，包括车体、五组吊环螺母、五组电动葫芦、五组第二T型螺栓和五组滑轮，车体内部左侧纵向水平的设有五组第一螺纹孔，五组吊环螺母上均设有第一T型螺栓，五组吊环螺母通过第一T型螺栓与第一螺纹孔的配合可拆卸的安装在车体上，五组电动葫芦上均转动设有挂钩，五组电动葫芦通过挂钩分别可拆卸的挂装在五组吊环螺母上，车体内部顶端右侧设有C型槽，C型槽上纵向水平的设有五组第二螺纹孔，五组第二T型螺栓通过与第二螺纹孔的配合可拆卸的螺装在车体上，五组第二T型螺栓上均设有U型架，五组滑轮分别转动安装在五组U型架上，五组电动葫芦上的钢丝绳索末端均设有吊钩。
[0006]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，所述电动葫芦采用统一遥控控制代码，并通过配备的无线遥控器进行起吊控制。
[0007]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，所述吊环螺母和电动葫芦的连接采用转动设计。
[0008]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先在进行吊装时，先将吊环螺母安装在车体上，第二T型螺栓安装在车体顶部自带的C 型槽上，再将电动葫芦挂在吊环螺母上，将滑轮安装到U型架上，之后将吊环螺母上的绳索穿过滑轮，绑绕在线槽上，并使吊钩挂到绳索上，完成绑扎固定，通过启动电动葫芦，在电动葫芦的拉力下将线槽匀速吊起，利用电动葫芦组合吊装，将线槽吊至车顶高度后，最后在进行安装紧固，只需五人即可完成操作，大大节约劳动人员，同时也避免了举重作业带来的风险，从而能够有效减轻劳动强度，节省安装时间，有效提高工作效率，消除存在脱手的安全隐患。
附图说明
[0009]图1是本技术在吊装时的吊装结构示意图；
[0010]图2是本技术的A处局部放大结构示意图；
[0011]图3是本技术的B处局部放大结构示意图；
[0012]图4是本技术的中滑轮安装的局部放大结构示意图；
[0013]图5是本技术中线槽的安装位置示意图；
[0014]图6是本技术在吊装时的前侧结构示意图；
[0015]附图中标记：1、车体；2、吊环螺母；3、第一T型螺栓；4、电动葫芦；5、第二T型螺栓；6、U型架；7、滑轮；8、吊钩；9、线槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图6所示，本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，包括车体1、五组吊环螺母2、五组电动葫芦4、五组第二T型螺栓5和五组滑轮7，车体1内部左侧纵向水平的设有五组第一螺纹孔，五组吊环螺母2上均设有第一T型螺栓3，五组吊环螺母2通过第一T型螺栓3与第一螺纹孔的配合可拆卸的安装在车体1上，五组电动葫芦4上均转动设有挂钩，五组电动葫芦4通过挂钩分别可拆卸的挂装在五组吊环螺母2 上，车体1内部顶端右侧设有C型槽，C型槽上纵向水平的设有五组第二螺纹孔，五组第二T型螺栓5通过与第二螺纹孔的配合可拆卸的螺装在车体1上，五组第二T型螺栓5上均设有U型架6，五组滑轮7分别转动安装在五组U型架6上，五组电动葫芦4上的钢丝绳索末端均设有吊钩 8；首先在进行吊装时，先将吊环螺母2安装在车体1上，第二T型螺栓 5安装在车体1顶部自带的C型槽上，再将电动葫芦4挂在吊环螺母2上，将滑轮7安装到U型架6上，之后将吊环螺母2上的绳索穿过滑轮7，绑绕在线槽9上，并使吊钩8挂到绳索上，完成绑扎固定，通过启动电动葫芦4，在电动葫芦4的拉力下将线槽9匀速吊起，利用电动葫芦组合吊装，将线槽吊至车顶高度后，最后在进行安装紧固，只需五人即可完成操作，大大节约劳动人员，同时也避免了举重作业带来的风险，从而能够有效减轻劳动强度，节省安装时间，有效提高工作效率，消除存在脱手的安全隐患。
[0018]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，所述电动葫芦4采用统一遥控控制代码，并通过配备的无线遥控器进行起吊控制；通过采用统一遥控控制代码，可以使用一把遥控分别控制五个电动葫芦，当某一点出现高度不一致的情况，可以通过该点的电动葫芦进行局部调整，保持线槽上升高度一致，防止倾斜。
[0019]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，所述吊环螺母2和电动葫芦4的连接采用转动设计；通过采用转动设计，可以保证电动葫芦在吊装过程中方向的调整，受力更加均匀。
[0020]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，其在进行吊装时，先将吊环螺母2安装在车体1上，第二T型螺栓5安装在车体1顶部自带的C 型槽上，再将电动葫芦4挂在吊环螺母2上，将滑轮7安装到U型架6上，之后将吊环螺母2上的绳索穿过滑轮7，绑绕在线槽9上，并使吊钩8 挂到绳索上，完成绑扎固定，通过启动电动葫芦4，在电动葫芦4的拉力下将线槽9匀速吊起，利用电动葫芦组合吊装，将线槽吊至车顶高度后，最后在进行安装紧固。
[0021]本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的一种地铁车辆线槽吊举工装的电动葫芦为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
[0022]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆线槽吊举工装，其特征在于，包括车体(1)、五组吊环螺母(2)、五组电动葫芦(4)、五组第二T型螺栓(5)和五组滑轮(7)，车体(1)内部左侧纵向水平的设有五组第一螺纹孔，五组吊环螺母(2)上均设有第一T型螺栓(3)，五组吊环螺母(2)通过第一T型螺栓(3)与第一螺纹孔的配合可拆卸的安装在车体(1)上，五组电动葫芦(4)上均转动设有挂钩，五组电动葫芦(4)通过挂钩分别可拆卸的挂装在五组吊环螺母(2)上，车体(1)内部顶端右侧设有C型槽，C型槽上纵向水平的设有五组第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐邵伟，别海天，李远，
申请(专利权)人：长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：