一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，属于车门密封技术领域，包括U字型型材和密封胶条，U字型型材和密封胶条之间具有粗糙的摩擦部，通过摩擦力的阻力作用使U字型型材和密封胶条之间的相对位置固定。本实用新型专利技术的用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构具有结构简单，无需单开检查门，调整过程简单易于操作的特点。不仅简化了制造工艺，还节约了制造成本。工人调整密封结构时易操作，有效地降低了装配工时。有效地降低了装配工时。有效地降低了装配工时。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构


[0001]本技术属于车门密封
，特别是涉及到一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构。

技术介绍

[0002]客室侧门作为地铁车辆上重要的活动部件，数量多且操作频繁，因此在不影响车门系统正常运行的情况下，客室侧门与车辆内饰件的接口形式，不仅要造型美观，还要保证乘客乘坐的安全性。
[0003]现有轨道车辆内饰件，如门立柱和侧顶板，为了防止乘客手指伸入门缝后发生安全事故，在设计时通常在靠近门页侧的位置，安装密封件。但门页作为活动部件和受车体公差、装配公差累计等多方面影响，此位置的密封件需要经常进行调整。
[0004]现有车辆内饰件的密封结构通常采用异形胶条或毛刷，需要将异形胶条插到铝型材型腔内或将毛刷粘接到铝板上，然后再通过螺栓将铝型材或铝板固定到内饰件结构上。由于需要经常调整密封件，内饰件上要预开长孔来确保密封件可调节。这样的密封结构不仅构造复杂，还需在内饰件上单独开检查门，且调整过程复杂难控，制造成本高；固定到铝型材或铝板上的胶条或毛刷，与门页之间的缝隙不能完全调整均匀，尤其是局部区域，影响整车外观效果。
[0005]因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，用于解决现有密封件结构复杂，调整困难，制造成本高，密封效果不均匀影响整车外观的技术问题。
[0007]本技术所采取的技术方案是提供一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，包括U字型型材和密封胶条；所述U字型型材和密封胶条之间具有粗糙的摩擦部，通过摩擦力的阻力作用使U字型型材和密封胶条之间的相对位置固定。
[0008]所述摩擦部设置在密封胶条的表面。
[0009]所述摩擦部连续设置在密封胶条与U字型型材接触的全部区域。
[0010]所述摩擦部间隔设置在密封胶条与U字型型材接触的全部区域。
[0011]所述摩擦部设置在U字型型材的U型槽内表面。
[0012]所述摩擦部同时设置在U字型型材的U型槽内表面和密封胶条的表面。
[0013]所述摩擦部具有锯齿形。
[0014]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
[0015]本技术的用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构具有结构简单，无需单开检查门，调整过程简单易于操作的特点。不仅简化了制造工艺，还节约了制造成本。工人调整密封结构时易操作，有效地降低了装配工时。
[0016]同时此种密封结构还可以保证与门页之间的缝隙均匀，且任何局部区域都可单独调整，大大提高了整体的外观效果。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构的结构示意图；
[0018]图2为图1所示密封结构的密封胶条结构示意图；
[0019]图3为图1所示密封结构的密封胶条结构示意图；
[0020]图4为图1所示密封结构的密封胶条结构示意图。
[0021]图中1
‑
U字型型材、2
‑
密封胶条、3
‑
摩擦部。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：
[0023]如图1所示，本技术提供了一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，包括U字型型材1和密封胶条2，U字型型材1和密封胶条2之间具有粗糙的摩擦部3，通过摩擦力的阻力作用使U字型型材1和密封胶条2之间的相对位置固定，达到固定密封胶条2的目的。
[0024]当需要调整密封结构时，仅需用力推/拉密封胶条2，调整密封胶条2与U字型型材1的相对位置，即可对密封结构进行机械调整。
[0025]所述的摩擦部3可以设置在密封胶条2的表面。如图2所示，摩擦部3可以设置在密封胶条2与U字型型材1接触的全部区域；如图3所示，摩擦部3可以间隔设置在密封胶条2与U字型型材1接触的区域；如图4所示，摩擦部3可以仅是设置在密封胶条2与U字型型材1接触的区域的一些独立的点位。
[0026]当摩擦部3设置在全部区域时，密封胶条2与U字型型材1间的摩擦力最大，最有利于提高密封胶条2与U字型型材1结合的稳定性。当摩擦部3设置在部分区域时，摩擦力较小，方便调整密封胶条2的位置。
[0027]进一步的，所述的摩擦部3可以设置在U字型型材1的U型槽内表面。像图2
‑
图4一样，摩擦部3可以设置在U型槽内表面的全部区域，也可以设置在U型槽内表面的部分区域。
[0028]更进一步的，所述的摩擦部3可以同时设置在U字型型材1的U型槽内表面和密封胶条2的表面。
[0029]优选的，所述的摩擦部3具有锯齿形。
[0030]U字型型材1可以与内饰件一体成型；也可以分体，通过粘合或螺栓固定等方式连接到内饰件上。
[0031]以上就本技术的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术权利要求的保护范围内所做的各种变化均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，其特征是：包括U字型型材(1)和密封胶条(2)；所述U字型型材(1)和密封胶条(2)之间具有粗糙的摩擦部(3)，通过摩擦力的阻力作用使U字型型材(1)和密封胶条(2)之间的相对位置固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，其特征是：所述摩擦部(3)设置在密封胶条(2)的表面。3.根据权利要求2所述的用于车辆内饰件与客室侧门缝间的密封结构，其特征是：所述摩擦部(3)连续设置在密封胶条(2)与U字型型材(1)接触的全部区域。4.根据权利要求2所述的用于车辆内饰件与客...

【专利技术属性】
技术研发人员：许云亭，崔迎利，张波，
申请(专利权)人：长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：