一种半轴螺母结构、前轮边驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种半轴螺母结构前轮边驱动系统、及车辆，半轴螺母结构包括：螺母座和安装底座，螺母座安装在所述安装底座上；安装底座包括第一安装端、第二安装端、第三安装端和安装中心部，第一安装端、第二安装端和第三安装端首尾连接，并均与安装中心部连接；螺母座的中部开设有螺纹孔，安装中心部开设有与螺纹孔相匹配的通孔，螺纹孔与通孔连通；螺母座与安装中心部为一体成型结构。本实用新型专利技术通过第一安装端、第二安装端和第三安装端对半轴螺母结构的加强，且通过螺母座固定在驱动半轴上，螺母座与安装底座为一体成型结构，从而解决了在装配后车辆使用过程中，半轴螺母结构造成的晃动异响的问题。成的晃动异响的问题。成的晃动异响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种半轴螺母结构、前轮边驱动系统及车辆


[0001]本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种半轴螺母结构前轮边驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]当前，汽车前轮边驱动系统通常由转向驱动半轴、轮毂轴承单元等结构组成，半轴驱动力通过花键传递给轮毂轴承，最终传递至车轮。如图3所示，转向驱动半轴总成通常通过半轴螺母结构进行安装和固定。
[0003]如图4所示，现有的半轴螺母结构由垫片、螺母和锁止帽组成，使得半轴螺母结构可以实现半轴紧固效果。但是，该半轴螺母结构在装配过程中，需要按照零件先后顺序进行装配，先在半轴轴端装入垫片，然后选入螺母并定扭，随后套入锁止帽并调整装配角度，保证开槽孔与半轴轴端开孔对中装配方式复杂，从而使得效率较低。并且在装配后车辆使用过程中，锁止帽与螺母之间属于间隙配合，存在晃动异响现象问题，影响驾驶人员或乘客的驾乘体验。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种半轴螺母结构前轮边驱动系统、及车辆，以解决半轴螺母结构装配复杂、车辆使用过程中存在晃动异响的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种半轴螺母结构，螺母座和安装底座，所述螺母座安装在所述安装底座上；
[0007]所述安装底座包括第一安装端、第二安装端、第三安装端和安装中心部，所述第一安装端、所述第二安装端和所述第三安装端首尾连接，并均与所述安装中心部连接；所述螺母座的中部开设有螺纹孔，所述安装中心部开设有与螺纹孔相匹配的通孔，所述螺纹孔与所述通孔连通；所述螺母座与所述安装中心部为一体成型结构。
[0008]本技术进一步设置为：所述螺母座和所述安装底座同轴设置。
[0009]本技术进一步设置为：所述螺母座和所述安装底座为中心对称结构。
[0010]本技术进一步设置为：所述第一安装端开设第一安装孔，所述第二安装端开设有第二安装孔，所述第三安装端开设有第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均与轮毂轴承连接。
[0011]本技术进一步设置为：所述第一安装端还开设第一沉头孔，所述第一沉头孔与所述第一安装孔连通；所述第二安装端还开设有第二沉头孔，所述第二沉头孔与所述第二安装孔连通；所述第三安装端还开设有第三沉头孔，所述第三沉头孔与所述第三安装孔连通。
[0012]本技术进一步设置为：所述螺母座为六角螺母。
[0013]第二方面，本技术实施例提供了一种前轮边驱动系统，所述前轮边驱动系统
包括半轴螺母结构。
[0014]第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括前轮边驱动系统。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供了一种半轴螺母结构，通过第一安装端、第二安装端和第三安装端对半轴螺母结构的加强，且通过螺母座固定在驱动半轴上，螺母座与安装底座一体成型，从而解决了在装配后车辆使用过程中，半轴螺母结构造成的晃动异响的问题。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例中的一种半轴螺母结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中的一种前轮边驱动系统的结构示意图；
[0019]图3为现有的前轮边驱动系统的结构示意图；
[0020]图4为现有的半轴螺母结构的结构示意图；
[0021]图中：1、螺母座；11、螺纹孔；2、安装底座；21、第一安装端；211、第一安装孔；212、第一沉头孔；22、第二安装端；221、第二安装孔；222、第二沉头孔；23、第三安装端；231、第三安装孔；232、第三沉头孔；100、半轴螺母结构；200、驱动半轴；300、轮毂轴承；1000、前轮边驱动系统；2000、现有的前边驱动系统；2010、现有的半轴螺母结构；2011、垫片；2012、螺母；2013、锁止帽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]本技术实施例提供了一种半轴螺母结构100，请参阅图1和图2，所述半轴螺母结构100包括螺母座1和安装底座2，所述螺母座1安装在所述安装底座2上；
[0027]所述安装底座2包括第一安装端21、第二安装端22、第三安装端23和安装中心部(图中未示出)，所述第一安装端21、所述第二安装端22和所述第三安装端23首尾连接，并均与所述安装中心部连接；所述螺母座1的中部开设有螺纹孔11，所述安装中心部开设有与螺纹孔11相匹配的通孔，所述螺纹孔11与所述通孔连通；所述螺母座1与所述安装中心部为一体成型结构。
[0028]本技术实施例的有益效果：本技术实施例提供了一种半轴螺母结构100，通过第一安装端21、第二安装端22和第三安装端23对半轴螺母结构100的加强，且通过螺母座1固定在驱动半轴200上，螺母座1与安装底座2为一体成型结构，从而解决了在装配后车辆使用过程中，半轴螺母结构100造成的晃动异响的问题。
[0029]示例性地，如图2所示，所述半轴螺母结构100通过所述第一安装端21、所述第二安装端22和所述第三安装端23形成三爪型，并且，与所述轮毂轴承300连接，不仅可以使得所述半轴螺母结构10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴螺母结构，其特征在于，所述半轴螺母结构包括：螺母座和安装底座，所述螺母座安装在所述安装底座上；所述安装底座包括第一安装端、第二安装端、第三安装端和安装中心部，所述第一安装端、所述第二安装端和所述第三安装端首尾连接，并均与所述安装中心部连接；所述螺母座的中部开设有螺纹孔，所述安装中心部开设有与螺纹孔相匹配的通孔，所述螺纹孔与所述通孔连通；所述螺母座与所述安装中心部为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种半轴螺母结构，其特征在于，所述螺母座和所述安装底座同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种半轴螺母结构，其特征在于，所述螺母座和所述安装底座为中心对称结构。4.根据权利要求1所述的一种半轴螺母结构，其特征在于，所述第一安装端开设第一安装孔，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：