一种防锈蚀车轮螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防锈蚀车轮螺母，包括螺母本体和螺纹孔，所述螺母本体上端固定连接有端盖，所述端盖内固定连接有隔板，所述隔板上端与端盖上端之间形成储油腔，所述出油孔内活动插接有封堵杆，所述端盖侧壁上贯穿设置有移动杆，所述移动杆一端插接在插槽内且紧贴移动斜面设置。该种防锈蚀车轮螺母通过端盖对螺母敞口处和外露的螺栓进行密封，尽量减小车轮附近的雨水、泥沙等进入到螺母内部对螺母和螺栓造成腐蚀，通过按压移动杆使得封堵杆脱离出油孔，使得储油腔内的润滑油进入到螺母和螺栓连接处，实现对螺母和螺栓的润滑。实现对螺母和螺栓的润滑。实现对螺母和螺栓的润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种防锈蚀车轮螺母


[0001]本技术涉及螺母
，具体为一种防锈蚀车轮螺母。

技术介绍

[0002]车轮螺母，也称轮毂螺母，用来固定汽车外轮毂的专用螺母，由于车辆的车轮长期处于恶劣的外部环境中，例如雨雪天气、潮湿环境、酸化化境等等，经常会造成车轮上暴露在外部环境中的螺母被腐蚀而损坏，或者生锈，从而影响到车轮的稳固性，因此现有技术中出现了一种带有端盖的螺母，可对螺母螺栓的端部进行封闭，但是为了避免生锈导致螺母直接卡死在螺栓上，则需要对内螺纹涂上润滑油，由于螺母端部的端盖对螺母进行封闭，因此必须将螺栓拆卸下来才能进行上油操作，步骤较为复杂。为此，我们提出一种防锈蚀车轮螺母。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防锈蚀车轮螺母，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防锈蚀车轮螺母，包括螺母本体和螺纹孔，所述螺纹孔设置在螺母本体内部，所述螺母本体底端固定连接有加强部，所述螺母本体上端固定连接有端盖，所述端盖内固定连接有隔板，所述隔板上端与端盖上端之间形成储油腔，所述端盖上端设置有注油口，所述注油口上活动连接有封盖，所述隔板上设置有出油孔，所述出油孔内活动插接有封堵杆，所述封堵杆靠近端盖侧壁的侧面上设置有插槽，所述插槽侧壁上设置有移动斜面，所述端盖侧壁上贯穿设置有移动杆，所述移动杆一端插接在插槽内且紧贴移动斜面设置，另一端固定连接有压板，所述压板与端盖侧壁之间设置有弹簧。
[0005]优选的，所述加强部上端与螺母本体侧壁之间设置有过渡斜面。
[0006]优选的，所述出油孔至少设置有两个，所述出油孔靠近端盖侧壁设置且呈环形排列。
[0007]优选的，所述封堵杆靠近端盖侧壁的一侧固定连接有限位块，所述端盖内壁上设置有限位槽，所述限位块活动卡接在限位槽内。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种防锈蚀车轮螺母通过在螺母本体的上端敞口处设置端盖，对螺母敞口处和外露的螺栓进行密封，尽量减小车轮附近的雨水、泥沙等进入到螺母内部对螺母和螺栓造成腐蚀，提高螺母的防锈蚀能力，利用注油口和储油腔的配合可实现润滑油的存储，通过按压移动杆使得封堵杆脱离出油孔，使得储油腔内的润滑油进入到螺母和螺栓连接处，实现对螺母和螺栓的润滑，减小螺母和螺栓发生锈蚀的概率，而且无需拆卸螺母和螺栓即可实现润滑，简化步骤，提高效率。
附图说明
[0009]图1为本技术正视剖视图；
[0010]图2为图1中A处的放大示意图；
[0011]图3为本技术的正视图；
[0012]图4为本技术的端盖的立体结构示意图。
[0013]图中：螺母本体1、螺纹孔2、加强部3、过渡斜面4、端盖5、隔板6、储油腔7、注油口8、封盖9、出油孔10、封堵杆11、限位槽12、限位块13、插槽14、移动斜面15、移动杆16、压板17、弹簧18。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种防锈蚀车轮螺母，包括螺母本体1和螺纹孔2，螺纹孔2设置在螺母本体1内部，螺母本体1底端固定连接有加强部3，加强部3上端与螺母本体1侧壁之间设置有过渡斜面4，加强部3呈环形固定连接在螺母本体1的底端，用于将螺母本体1的压力分布在被固定的部件上，从而降低部件损坏的可能性，过渡斜面4起到加强作用，提高加强部3的支撑强度；
[0016]螺母本体1上端固定连接有端盖5，端盖5固定连接在与加强部3相异的一侧，端盖5的一端封闭，位于螺母本体1的上方，一端敞口，与螺纹孔2相连通，端盖5的上端壁可为平面，如图1所示，也可为弧形面，增加美观性，具体的形状可根据需要进行设计，不做具体限定，当螺母本体1连接在螺栓上后，螺栓的上端位于端盖5内部，利用端盖5对螺母本体1的上端和螺栓的上端进行封闭，避免车轮附近溅起的雨水、泥水、灰尘等进入到螺母本体1内部或者螺栓侧面，进而对螺母本体1和螺栓造成腐蚀，提高螺母本体1和螺栓的防锈蚀性能，提高螺母本体1和螺栓的使用寿命；
[0017]端盖5内固定连接有隔板6，隔板6上端与端盖5上端之间形成储油腔7，端盖5上端设置有注油口8，注油口8上活动连接有封盖9，封盖9与注油口8可为活动卡接或者螺纹连接，便于将封盖9取下，利用注油口8可对储油腔7内注入润滑油，利用储油腔7对润滑油进行暂时的存储；
[0018]隔板6上设置有出油孔10，出油孔10内活动插接有封堵杆11，出油孔10至少设置有两个，出油孔10靠近端盖5侧壁设置且呈环形排列，出油孔10贴紧端盖5侧壁设置，便于使得润滑油从出油孔10流出后，流入到螺母本体1与螺栓连接处，对螺纹处进行润滑，不使用时封堵杆11位于出油孔10内，对出油孔10进行封堵，当需要润滑时，封堵杆11可向上移动，脱离出油孔10，使得储油腔7内的润滑油通过出油孔10流入到下方的螺母本体1内；
[0019]封堵杆11靠近端盖5侧壁的一侧固定连接有限位块13，端盖5内壁上设置有限位槽12，限位块13活动卡接在限位槽12内，当封堵杆11上下移动时，限位块13可在限位槽12内移动，对封堵杆11起到限位导向作用；
[0020]封堵杆11靠近端盖5侧壁的侧面上设置有插槽14，插槽14侧壁上设置有移动斜面
15，端盖5侧壁上贯穿设置有移动杆16，移动杆16一端插接在插槽14内且紧贴移动斜面15设置，另一端固定连接有压板17，压板17与端盖5侧壁之间设置有弹簧18，当进行润滑时，可向下按动压板17，压缩弹簧18，带动移动杆16向靠近封堵杆11的方向移动，此时移动杆16的端部顺着斜面15移动，进而使得封堵杆11向上移动，直至封堵杆11脱离出油孔10，松开压板17后，在弹簧18的作用下，压板17复位。
[0021]在使用时，当螺母本体1连接在螺栓上后，螺栓的上端位于端盖5内部，利用端盖5对螺母本体1的上端和螺栓的上端进行封闭，避免车轮附近溅起的雨水、泥水、灰尘等进入到螺母本体1内部或者螺栓侧面，进而对螺母本体1和螺栓造成腐蚀，提高螺母本体1和螺栓的防锈蚀性能，储油腔7对润滑油进行暂时的存储，不使用时封堵杆11位于出油孔10内，对出油孔10进行封堵，当需要润滑时，向下按动压板17，压缩弹簧18，带动移动杆16向靠近封堵杆11的方向移动，此时移动杆16的端部顺着斜面15移动，进而使得封堵杆11向上移动，直至封堵杆11脱离出油孔10，使得储油腔7内的润滑油通过出油孔10流入到下方的螺母本体1内。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防锈蚀车轮螺母，包括螺母本体(1)和螺纹孔(2)，其特征在于：所述螺纹孔(2)设置在螺母本体(1)内部，所述螺母本体(1)底端固定连接有加强部(3)，所述螺母本体(1)上端固定连接有端盖(5)，所述端盖(5)内固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)上端与端盖(5)上端之间形成储油腔(7)，所述端盖(5)上端设置有注油口(8)，所述注油口(8)上活动连接有封盖(9)，所述隔板(6)上设置有出油孔(10)，所述出油孔(10)内活动插接有封堵杆(11)，所述封堵杆(11)靠近端盖(5)侧壁的侧面上设置有插槽(14)，所述插槽(14)侧壁上设置有移动斜面(15)，所述端盖(5)侧壁上贯穿设置有移动杆(16)，所述移动杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵忠强，
申请(专利权)人：宁波强毅汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：