一种机场多功能行李拖车制造技术

本发明专利技术涉及航空技术领域，具体涉及一种机场多功能行李拖车，包括车体、两个滑杆、密封门、滑块、第一螺杆、握把、载物板和固定组件；两个滑杆分别与车体滑动连接，密封门分别与两个滑杆固定连接，滑块和密封门滑动连接；第一螺杆和密封门螺纹连接，且与滑块转动连接；握把和第一螺杆固定连接，载物板和滑块固定连接，固定组件和车体固定连接；将行李放置在载物板上，推动密封门，使得将载物板推入车体内部，直至密封门将车体开口处封闭，随后工作人员通过移动车体能够将行李移动到指定地点，车体和密封门能够防止行李运输过程中发生掉落。封门能够防止行李运输过程中发生掉落。封门能够防止行李运输过程中发生掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种机场多功能行李拖车


[0001]本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种机场多功能行李拖车。

技术介绍

[0002]目前，各机场航空公司的行李及货物运输都借助拖车来完成，现有拖车均为敞开式，行李都是裸露在外的，非常容易发生掉落，从而容易导致行李受损。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种机场多功能行李拖车，能够防止在运输行李的过程中，行李发生掉落。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种机场多功能行李拖车，包括车体、两个滑杆、密封门、滑块、第一螺杆、握把、载物板和固定组件；两个所述滑杆分别与所述车体滑动连接，并位于所述车体两侧；所述密封门分别与两个所述滑杆固定连接，并位于两个所述滑杆侧边；所述滑块和所述密封门滑动连接，并位于所述密封门侧边；所述第一螺杆和所述密封门螺纹连接，且与所述滑块转动连接，并位于所述密封门侧边；所述握把和所述第一螺杆固定连接，并位于所述第一螺杆远离所述滑块一侧；所述握把具有两个插槽；所述载物板和所述滑块固定连接，并位于所述滑块侧边；所述固定组件和所述车体固定连接，并位于所述车体侧边。
[0005]其中，所述机场多功能行李拖车还包括两个导向块；两个所述导向块分别与两个所述滑杆固定连接，并分别位于两个所述滑杆侧边。
[0006]其中，所述固定组件包括支架、第二螺杆、连接件、推杆和压板；所述支架和所述车体固定连接，并位于所述车体顶部；所述第二螺杆和所述支架螺纹连接，并贯穿所述支架；所述连接件和所述第二螺杆转动连接，并位于所述第二螺杆侧边；所述推杆和所述连接件固定连接，且与所述车体滑动连接，并位于所述连接件远离所述第二螺杆一侧；所述压板和所述推杆固定连接，并位于所述推杆处于所述车体内部一端。
[0007]其中，所述固定组件还包括弹性件和第一锁块；所述弹性件和所述连接件固定连接，并位于所述连接件侧边；所述第一锁块和所述弹性件固定连接，并位于所述弹性件侧边。
[0008]其中，所述支架包括架体和插销；所述架体和所述车体固定连接，并位于所述车体顶部；所述插销和所述架体滑动连接，并位于所述架体侧边。
[0009]其中，所述插销包括第一弹簧和第二锁块；所述第一弹簧和所述架体固定连接，并位于所述架体内部；所述第二锁块和所述第一弹簧固定连接，并位于所述第一弹簧侧边。
[0010]其中，所述插销还包括拨片；所述拨片和所述第二锁块固定连接，并位于所述第二锁块侧边。
[0011]本专利技术的一种机场多功能行李拖车，使用时，握住所述握把转动所述第一螺杆，使得所述第一螺杆推动所述滑块下移，所述滑块带动所述载物板下移至地面，工作人员能够
便于将行李放置在所述载物板上，当行李放置在所述载物板上后，转动所述第一螺杆带动所述载物板上移，而后推动所述密封门，使得将所述载物板推入所述车体内部，直至所述密封门将所述车体开口处封闭，随后工作人员通过移动所述车体能够将行李移动到指定地点，所述车体和所述密封门能够防止行李发生掉落。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本专利技术的一种机场多功能行李拖车的结构示意图。
[0014]图2是本专利技术的一种机场多功能行李拖车的另一结构示意图。
[0015]图3是本专利技术的一种机场多功能行李拖车的正视剖面图。
[0016]图4是本专利技术的锁止构件的剖视图。
[0017]图5是本专利技术的两个机场多功能行李拖车的连接结构示意图。
[0018]图6是图5细节A的局部放大图。
[0019]1‑
车体、2
‑
滑杆、3
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密封门、4
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滑块、5
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第一螺杆、6
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握把、7
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载物板、8
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固定组件、9
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导向块、11
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容纳框、12
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滚轮构件、13
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锁止构件、60
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插槽、81
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支架、82
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第二螺杆、83
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连接件、84
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推杆、85
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压板、86
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弹性件、87
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第一锁块、121
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安装座、122
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滑轮、123
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齿盘、131
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支撑座、132
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锁止件、811
‑
架体、812
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插销、1321
‑
斜面杆、1322
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插齿、8121
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第一弹簧、8122
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第二锁块、8123
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拨片、8124
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侧板、8125
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螺纹柱、13211
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杆体、13212
‑
限位块、13213
‑
第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1～图3，本专利技术提供一种机场多功能行李拖车：包括车体1、两个滑杆2、密封门3、滑块4、第一螺杆5、握把6、载物板7和固定组件8；两个所述滑杆2分别与所述车体1滑动连接，并位于所述车体1两侧；所述密封门3分别与两个所述滑杆2固定连接，并位于两个所述滑杆2侧边；所述滑块4和所述密封门3滑动连接，并位于所述密封门3侧边；所述第一螺杆5和所述密封门3螺纹连接，且与所述滑块4转动连接，并位于所述密封门3侧边；所述握把6和所述第一螺杆5固定连接，并位于所述第一螺杆5远离所述滑块4一侧；所述握把6具有两个插槽60；所述载物板7和所述滑块4固定连接，并位于所述滑块4侧边；所述固定组件8和
所述车体1固定连接，并位于所述车体1侧边。
[0023]在本实施方式中，使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场多功能行李拖车，其特征在于，包括车体、两个滑杆、密封门、滑块、第一螺杆、握把、载物板和固定组件；两个所述滑杆分别与所述车体滑动连接，并位于所述车体两侧；所述密封门分别与两个所述滑杆固定连接，并位于两个所述滑杆侧边；所述滑块和所述密封门滑动连接，并位于所述密封门侧边；所述第一螺杆和所述密封门螺纹连接，且与所述滑块转动连接，并位于所述密封门侧边；所述握把和所述第一螺杆固定连接，并位于所述第一螺杆远离所述滑块一侧；所述握把具有两个插槽；所述载物板和所述滑块固定连接，并位于所述滑块侧边；所述固定组件和所述车体固定连接，并位于所述车体侧边。2.如权利要求1所述的一种机场多功能行李拖车，其特征在于，所述机场多功能行李拖车还包括两个导向块；两个所述导向块分别与两个所述滑杆固定连接，并分别位于两个所述滑杆侧边。3.如权利要求1所述的一种机场多功能行李拖车，其特征在于，所述固定组件包括支架、第二螺杆、连接件、推杆和压板；所述支架和所述车体固定连接，并位于所述车体顶部；所述第二螺杆和所述支架螺纹连接，并贯穿所述支架；所述连接件和所述第二螺杆转动连接，并位于所述第二螺杆侧边；所述推杆和所述连接件固定连接，且与所述车体滑动连接，并位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正军，
申请(专利权)人：启东速浦航空地面设备有限公司，
类型：发明
国别省市：